TuneStation

Вопрос производителям бензина.

Да, был такой деятель, который вешал лапшу на уши недалеким владельцам про некие "спорт" режимы. Им типа сделанные. Забывая сказать, что он НИЧЕГО и НИКАК не может изменить в управлении мотором при включении этой кнопки. И что меняет он лишь точки включения передач в этом режиме вверх и вниз. И что ВСЕ траки 3-его поколения имеют ЛИШЬ ОДНО управление заслонкой, не имеют ДВУХ переключаемых режимов. Как например Camaro ZL1. Какой при этом получался "спорт" оставим за кадром

Так и должно быть. Абсолютно на СТОКОВОМ софте в ECM и TCM. И нет никакой калиниградской сборки. Они все НАЧАЛЬНО собраны на ОДНОМ и ТОМ ЖЕ заводе в USA. Только одни для рынка USA, я другие для рынка EU. Отдельной версии для России никогда не было.

Если не лукавить, то ВЕСЬ бензин который продается в России НЕ СООТВЕТСТВУЕТ требованиям GM к моторам Di. Не имеет свойств, соответствующих Top Tier Gas. Это тем не менее не мешает им зарабатывать в России деньги на продаже своих автомобилей. Когда дело начинает касаться ДЕНЕГ, на все глаза закрываются

Эта кнопка в стоке также включает более резвый режим. Не показательно. А включение со звуком режима охраны лишь говорит о том, что в BCM версия для рынка USA, или вручную правлено в европейской версии BCM. И никак не говорит, что в МОТОРНОМ или КОРОБОЧНОМ контроллере. BCM для активации звука охраны может иметь СТОКОВУЮ версию, только другого рынка. Потому тоже не показатель ничего.

Сказано уже- бесполезен спор. Доказывается как все это РЕАЛЬНО работает очень просто - достаточно сканером кое-что поглядеть. Но убедить владельца все равно не выйдет, никто же не любит признавать себя лохом Больше всего умиляют владельцы, сочетающие 92-ую чачу с газом. Такие одинаковые октановые числа ;D И давайте заканчивать совершенно бесплодные споры. Каждый останется при своем.

И будет ошибка по контрольным. Впрочем- пробуйте. Зачем в чем-то убеждать людей? Разбейте СВОЙ лоб, может тогда что-то и дойдет...

В данном случае помощь может быть только технически подготовленному владельцу, у которого в личном пользовании есть необходимое оборудование. Не все в мире делает кувалдой и какой-то матерью.

Я написал КАК ЗНАТЬ ТОЧНО. Если же Вам интереснее ПОГАДАТЬ- тогда другие методы.

Подключить Tech2. Прочитать и записать контрольные суммы в разделе Info ECM и TCM, и номера программного. Зайти на сервер Tis2Web (https://tis2web.service.gm.com/tis2web/), ввести свой VIN. И, выбрав нужный контроллер, сравнить контрольные суммы (CVN) при условии совпадения номеров программного. Или ввести по очереди в правое окно на головной странице номера программного. Нажмете "Получить CVN" и узнаете, какая должна быть контрольная сумма для него. Сравнив с CVN прочитанными из контроллера и будете знать, сток там или нет.

Снег- не снег это не главное. ЧТо касаемо CTS, SRX- ну еще можно как-то допустить езду на липе... Но когда липу ставят на авто с 600+ nm, вот этого я уже никак не понимаю...

Гарантию наверное выходит как-то. А вот дальше- боооольшой вопрос на таких маслах...

Вообще этот мотор цепями никогда не болел. Все от одного- все по мудрым русским пословицам. Жить видимо как-то иначе не интересно

CVN считать и править умеете ?

Это только у Вас в голове. В реальности лучше чем в столице

И чем больше Вы пытаетесь запихать НЕ ШТАТНОЙ электроники в современный автомобиль- тем больше таких проблем будет.

Значит шить не умеете. Все там дает, смотря как делать.

"Это ваше мнение , оно мне не важно.Для меня важнее снижение эксплуатационных расходов."- я же говорю, царь Кощей над златом чахнет. Быть и казаться- понятия разные Те кто пытаются казаться тем кем не быть- о чем с ними спорить и главное ЗАЧЕМ...

А в чем разница, где и что отображает блок парктроника с точки зрения соответствия VIN в нем и других блоках

Давно уже подмечено. Газ ставит определенный типаж людей. С определенным отношением к деньгам. Неважно причем сколько у них денег, не о том речь. Сколько бы ни было, а все равно "как царь Кощей над златом чахнут". Газ на авто- это общий стиль их жизни.

Ну так ежели человек не хочет вскрывать и анализировать что там и как ? Тоды только доллары пачками в авто, и загодя покупать все что можно. А ежели еще и головки снять и на блок с поршнями глянуть, поршня особенно- совсем веселуха будет

Camaro ведь РАЗНЫЕ... Есть настоящие, ZL1. Отчасти SS, но это уже не то.. А есть, когда вид Camaro только и присутствует. Мнение личное, ни на что не претендующее. Исходя из уровня отделки Chevy, Camaro к комфортным авто отношения не имеет. У нее другое назначение, потому и отделка там по-боку вообще. Но для выполнения назначения надо хотя бы SS...

Вот и я говорю- при неограниченных бюджетах покупайте все что там вообще есть. Привод ACTUATOR вообще-то на этих моторах ЧЕТЫРЕ, по два на каждой головке.

А я так понимаю, ВНАЧАЛЕ разбирают и оценивают ЧТО В КАКОМ состоянии. Впрочем можно и иначе, если бюджеты мероприятия неограниченные.

Малоуважаемый "советчик". Вы хоть знаете, КАКИЕ фазовращатели стоят на V8 4,6 ? В них по Вашему мнению видимо катушки изнашиваются