TuneStation

Кто хотел бы меня видеть в славном городе Петербурге- буду там 13 апреля.

В этом весь Bose- на динамиках "не очень" вполне приличный звук. Ставите вместо них динамики "очень даже", и звук "почему-то" пропадает

https://ru.aliexpress.com/item/Newly-CANdi-Interface-Adapter-Module-For-Tech2-candi-Vetronix-J-45289-Diagnostic-Interface-1Pcs-lot/32421799660.html?spm=a2g0v.search0302.3.25.3664695d9wtvF2&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10152_10151_10618_10059_10696_10534_10313_10084_100031_10083_10624_10623_10307_10341_10065_10340_10068_10343_10342_10125_10301_10543_10103_10620_10344_10622_10621,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=64175e2f-032d-46e8-a4cb-9a5be75a57a3&algo_expid=64175e2f-032d-46e8-a4cb-9a5be75a57a3-3 No comments, особенно если у человека есть любой ноутбук.

MDI гуано, давно снятое с производства. MDI-II покупайте, оно уже из века этого

Вы что писали ? "ТО работает то не работает ..." Вот чтобы ВСЕ работало и работало КАК НАДО.

Чтобы все работало - https://www.ebay.com/itm/ORIGINAL-BOSCH-GM-SAAB-TECH-2-DIAGNOSTIC-SCANNER-SCAN-TOOL/232704953401?epid=2075973300&hash=item362e4bcc39:g:ewYAAOSwUDlasbqe

Советовать тут нужно обратное. Исходя особенно из НЕВЕРНЫХ выводов после чтения с экрана таких балалаек. Вы этому пример

Вы с какой кетайской балалайки все это читаете-то?

Это разные написания одного и того же в отечественных документах Никаких различных прошивок на 2010-2011 с разной мощностью не существовало в природе

Если далее будете у таких "мастеров", особенно с таким "оборудованием"- боюсь что Ваш автомобиль никогда исправным не станет...

Это не квест, это все колхоз называется

https://www.google.ru/search?newwindow=1&rlz=1C1AOHY_enRU708RU708&ei=M-qzWsLfNIuKsgGC5JOACA&q=cadillac+srx+2009+Owners+manual&oq=cadillac+srx+2009+Owners+manual&gs_l=psy-ab.3..0i22i30k1l2.122.8178.0.8669.23.22.0.1.1.0.264.2942.1j18j2.21.0....0...1c.1.64.psy-ab..1.22.2952...0j0i67k1j0i131k1j0i131i67k1j0i203k1j0i2k1.0.42KTk5htG6w Забанили в Google ?

Да что изучать-то РАЗНЫЕ ВЕЩИ ? Один 2 pin plug, другой 4 pin plug. А сидят, про какие-то разные типа регулируемые напряжения рассуждают Это же да, совсем ну одинаково, и прям в один и тот же генератор ставится без гемороя Усилитель от регулятора тоже не научились еще отличать

Написано в Owners manual. Страница 6-13.

И выкинули бы деньги в унитаз

Да уж... Сами-то читали, чего написали, особенно выделенное ? Еще бы с ТАКИМИ расшифровками Вы смогли бы понять, что это и отчего... И где Вы такие дескрипции кодов только берете- вот главный вопрос-то P2187 - System too lean AT IDLE bank 1. И так как only bank1, замерами расходов по MAF можете не заниматься. Ищите лучше подсосик, оно полезнее будет...

Тюнинг это всегда НЕОГРАНИЧЕННЫЙ бюджет. Если же денег нет- ездите как оно есть.

В широких пределех, не является нормируемым параметром

Ну, если люди СКАНЕРОМ пользоваться не научились- можно конечно и по-дедовски, манометрами линейное измерять :)

А потому что НЕ ДАЮТ. С учетом что измерить Вы можете ТОЛЬКО ЛИШЬ линейное давление. А чтобы хоть какой-то вывод о каких-то клапанах делать, надо измерять шифтовое. И не само по себе- а ставить датчики с которых снимать показания в логе, и анализировать величины ВО ВРЕМЯ МОДУЛЯЦИИ. Найдите в сети, что и где ставят на такие коробки для проведения тестов по давлениям. Разбежались дилеры переделывать КОНСТРУКЦИЮ коробки для этого :) А чтобы с умным видом потребовать от Вас денег за "тесты"- вот тут как раз познаний дилеров и манометра достаточно Впрочем, если Вы не пожелали разобраться САМОСТОЯТЕЛЬНО и решили верить во все что Вам дилеры говорят- не буду спорить. Дилер всегда прав И главная-то тема не раскрыта. Про измерения КОМПРЕССИИ в коробках

А при чем тут КОМПРЕССИЯ ? И в коробках 6L/8L все эти "тесты" о которых Вы видимо начитались в сети НИ О ЧЕМ. По причине иного устройства в таких коробках управлений разными давлениями.

Чего уж проще раздатку от H2 2008-2009 поставить Много проще чем городить блокировки в переднем редукторе...

Компрессию В КОРОБКЕ Это о чем

Если никак смириться не можете - Вы не туда копаете. Не в сторону коробки нужно, а в сторону двигателя. Разбирайтесь, отчего у двигателя понижен крутящий момент. Начните со смесеобразования. Конечно же, если Вы на ПРАВИЛЬНОМ для Di мотора со степенью сжатия 11,5 ездите.

Vette ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. А не спецтехника :) Если же на нравится марка Chevrolet, то аналогично работает и Cadillac. V например. Производитель должен заботиться о том, чтобы не менять коробки как перчатки, да еще в рамках гарантий. И настраивать в ПЕРВУЮ очередь исходя из ПРАВИЛЬНОСТИ работы механизма. Растянете переключение в угоду незаметности- резко снизите моторесурс... С чего Вы взяли, что у ТАКОЙ коробки Вы не должны видеть на тахометре и ощущать переключение передач- вот это загадка..