TuneStation

Неровная работа на холостом НИКАК не связана с октановым числом бензина. Хоть 115RON залей, а в этом ничего не поменяется.

"будьте готовы обновить настройки" Все кардинальные изменения не происходят в апдейтах. Они уже присутствуют. Апдейты только лишь закрывают белые пятна, и то как правило не все.

На середину-конец марта по всей видимости будет доведен до ума апдейт по двигателю этих автомобилей. Надеюсь, что и получится в том числе решить задачку тряски на холостом ходу. В общем, кому я настраивал такие автомобили, будьте готовы обновить настройки. Точные даты проведения апдейта напишу чуть позже.

В 80 можно. За новые. Надо только уметь искать.

Только не 2015 модельного года в 2018.

Диоды там всех проблем не решают. Там драйвера ДЕРЬМО ПОЛНОЕ. Там с организацией секций дела совсем плохи- если сгорает два диода в секции, то не работает не секция, а ВЕСЬ ФОНАРЬ. Какой дебил до такой схемы додумался, загадка. Китаезы и то умнее делают... Там и с яркостью штатных дела чуть лучше, чем у китайских. Так что если делать по уму, останется лишь корпус. Всю электронику надо иную ставить, а не одно дерьмо другим добавлять. И красные USA фонарики с точно такими же врожденными проблемами...

Чтобы реально что-либо обьяснять, надо видеть автомобиль в момент дефектов со сканером на связи. Все иное лишь ГАДАЛКИ.

Причем в разрешении 800x480 видеоинтерфейс работает нестабильно и хуже чем в 640x480.

Современные системы управления умеют работать без сигналов датчика коленвала и/или распредвала. Есть ECM, которые могут работать без обоих датчиков, определяя положение вала например по MAP.

Обьясните всем пожалуйста, ЗАЧЕМ Вы сюда пришли. В свете Ваших технических знаний особенно. Кому и что Вы тут пытаетесь доказывать. "В своем глазу соринки не видать". Вы ни на кого не нападаете, белый и пушистый весь такой. Перечитайте хоть собственные посты-то на форуме. Вы ни разу на заданный конкретно Вам вопрос по теме и вопрос технический НИЧЕГО НЕ ОТВЕТИЛИ. Все посты Ваши это попытки полить на кого-нибудь какую-нибудь грязь. Чужая слава покою не дает? Ну и находясь в своем "тесном мирке" видеть мир реальный никому, не только Вам не дано. Потому и Ваши оценки чего-либо от реальности так же далеки, как Москва от Антарктиды.

rogi3111, по теме что-либо есть сказать? Человеку убрали дефекты. Которые почему-то другие убрать не смогли. Выполнили все что он хотел получить. Что еще обсуждать? Как это делалось таких как Вы, rogi3111, уж явно это не касается. Когда Вам что-либо будут в ККК или где еще делать- вот тогда и будете требовать что там конкретно выполняется.

Скорее на фото его совсем нет. По такой глубине любые шины, даже всесезонные M+S поедут. Особенно на полном приводе. Вот штурм снежной целины хотя бы в половину колеса высотой было бы куда интереснее поглядеть.

То что не под силу Вам, вполне под силу нам. Не надо писать столь уверенно о том, о чем Вы не знаете. Вы тут видимо из-за длительного отсутствия на форуме пропустили мимо кое-какие темы.

И что? Camaro ZL1, CTS-V имеет режимы работы мотора при которых напряжение в борт сети принудительно ставится 16,8 вольт. И не умирают от этого аккумуляторы ведь на них. Нет у Вас никакого перезаряда. У Вас ведь не Жигули с механическим реле-регулятором.

Это на каком автомобиле-то? Неужели на Escalade ?

http://www.cadillac.com/crossovers-suvs/escalade-suv

Allison вообще-то входит в GM.

ДА все так. Только кто больше участвует в железе-то коробки? Железо- Ford. Система управления- GM.

Радоваться нечему. Как обычно, спихнули от себя подальше неликвид. Судя по этим ссылкам, автомобиль на рынок России выходит с 8-ми ступенчатой коробкой, которую в USA уже похоронили. Потому что агрегат не удался. Плохо с надежностью, да и работает не айс. Себе новую Фордовскую 10-ти ступку. А пиплам, которые все схавают, то что успели навыпускать. Ну не уничтожать же склады с комплектующими, деньги все-таки

Знаешь Саша что самое неприятное? То что какие-то личности пукают на форумах это одно. А то что такие вот личности работают в сервисах- это совсем другое.... Некомпетентность, в тех вопросах которые как таблицу умножения знать должны...

Эх, мадам.... Зачем Вы демонстрируете свою некомпетентность-то в вопросах работ со сканером ? Каждый год GM выпускает TSB на эту тему, да видимо они все мимо Вас прошли. Что такое счетчик Reflash в блоках управления знаете ? Это на тему "откатить на сток". Обход счетчика правда выходит за рамки тех методов, которыми Вы работает на дилерских сервисах

Самое главное будет не куда пихать, а как настраивать Я вот после последнего секса с BitOne на одной из моих авто больше этим точно заниматься не буду. Слишком трудозатратно, если хотим получить на самом деле КАЧЕСТВО а не подобие. Зато измерительный микрофон остался, могу дать попользоваться.

ПРоцессор и усилитель - единое целое на этих автомобилях. Bose давно идет своим путем. Они ставят очень дешовые динамики с весьма неважными характеристиками. Потому что научились хорошо убирать на процессорах их недостатки. Как только Вы ставите хорошие динамики, пусть существенно лучше заводских, звук меняется в худшую сторону. Нелинейность АЧХ инае, вес подвижной системы иной, частота основного резонанса иная. Да все иное у любого ДРУГОГО динамика. А Ваш усилитель-процессор продолжает выправлять все это под штатные. Понятно что ничего путнего из такой комбинации не выходит. По-хорошему при замене на хорошую акустику лучше всего вообще выбросить штатный усилитель-процессор. И с нуля отстроить систему на чем-нибудь aftermarket. Типа например Audison bit one или подобное

То есть Вы даже не ставите под сомнения все расчеты GM. Вы сразу утверждаете что они неверны совсем. Ошибочка только в цифре у Вас, в меньшую сторону. Зачем что-то вешать на уши, если реальные показатели мощности легко увидеть любому владельцу при помощи обычного ELM323 ? Но в Вашем понимании видимо этому верить нельзя Расскажите тогда, чему можно-то. И как же Вы ездите-то на автомобиле, с неправильными расчетами основ для мотора ? А еще хочется спросить нашего гуру моторостороения Скажите rogi3111, чем мотор Вашего Escalade L86 отличается от мотора Vette Z51 LT1 ? Механически. Какое железо изменено в LT1 так что он развивает 460 hp, а мотор Вашего Escalade всего-то 409 ?

Еще как надо. Если стоит MRC. Не очень актуально до 2010, там только начальное положение задней пневматики калибруется. А вот после 2010 (насколько помню, но могу ошибаться в каком модельном появилось) есть еще вторая калибровка, имеющая прямое отношение к тому как потом будет работать MRC. Причем не факт с лифтом что калибровка пройдет. А если на свежих не выполнить ПРАВИЛЬНО и в НУЖНОМ положении подвески, то потом как раз и будут посты на форумах и жалобы на непонятную и непредсказуемую работу MRC.