TuneStation

EBC будут тоже засирать слоты на дисках, если они есть.

На сарае тоже может быть много чего написано, но кроме дров там ведь ничего не найдете. Колодки- может быть. Диски конечно же стальные, керамикой там и не пахнет, она совсем иначе выглядит.

Однозначно НЕТ. Но и такое дерьмецо как TEXTAR 2426601 итп тоже однозначно НЕТ. Куча продуции от Hawk, Cenric, PowerStop, EBC итд. Найдите с Cf не ниже 0,5 (причем от 20 градусов) и температурным диапазоном не ниже 500 хотя бы, лучше 700-800. Если диски стоковые то полиметалл. Хочется керамику- тогда только вместе с рассчитанными на нее дисками. Но в винт все равно завернете, особенно если любите ездить активно... Спасают только составные диски.

Вы в курсе столько стоят керамические роторы

Спасибо за комплимент! На тему "юношеского". Прямо лет так двадцать сбросил А если серьезно, то пока тут шла речь не "с добавлением керамики", а Full Ceramic. На кевларе.

Я тоже ездил. Две недели на Z16 Evolution. Даже не прикатал, и выкинул в мусор. Это не колодки, они и стоят потому так дешево. Хочу попробовать Z26, но на следующий год уже видимо. Не Вы один поклонник керамики. Да только очень разная она, и ХОРОШИХ колодок реально можно посчитать на пальцах одной руки...

power sport? Может Power Stop? Какие конкретно колодки? Так как, кроме и то с натяжкой, Z23/Z26 у них керамики приличной НЕТ. Тем более которые бы "тормозят адски". Керамики кроме специальных трековых колодок (не для уличного применения) не существует, которая бы "адски". Керамика тормозит ХУЖЕ чем хорошие полиметаллические колодки. По многим причинам.

В корне неверное решение если ставить на стоковые диски. Позвоните, обьясню почему. Много отрицательных моментов, долго писать..

В Новосибирск. ПРиглашали жителя этого города, иных мой пост не касается.

Лечим без разборов фары. Приезжайте- покажем где проблема.

И что если Check не горит? Вы под диагностикой подразумеваете только чтение ошибок, а если их нет то типа автомобиль исправен? Глубоко ошибочное мнение, если так.. На сканер welcome! И ПОСЛЕ этого если что-то непонятно и задавайте вопросы.

Давайте уже запомним. Моргающий, именно моргающий а не просто загоревшийся во время работы мотора Check это ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. И как понятно, к ним НИКАКОГО отношения не имеет дроссель итп. Это когда нечему гореть либо нечем поджечь. То есть вопросы смесеобразования в двигателе и/или вопросы работы системы зажигания. Вопросы смесеобразования в свою очередь зависят от системы регулировки фаз итд. И делая проверки этого самого смесеобразования, никогда не забывайте, что смесь это не только топливо, но и ВОЗДУХ.

О "резвости" с расходом 60 l/100 km скоро будет от "счастливых" обладателей. После устранения тяжелых последствий в моторе, чем вот мне приходится сейчас заниматься вместо настройки... Хоть и переборка двигателя не совсем по моей части.. Блуждания в передачах может быть а может совсем не быть. Как настроите- так и будет. Как и стабильность разгона. Но только не все так просто и на поверхности, как раз об этом только что и говорилось. Там просто так ручками и сменой циферок немного достигается. Циферки надо СЧИТАТЬ. А для этого нужен вспомогательный софт, которого в природе нет и создавать приходится самому. "Расчеты" по коробке по известной утилите от BlueCat (что очень активно использовалось specD) как раз и приведут к "путается в скоростях при кикдаунах" и многому другому не очень хорошему. Потому что то что получается после "расчета" к физике работы трансмиссии имеет очень отдаленное отношение. Зато деньги быстро зарабатываются, без трудов и начальных их вкладов В общем все как всегда- "Хочешь сделать это хорошо, сделай это сам".

Хочется поспорить что ни чистки ни замены форсунки не решат проблем. Что такое "на фарсунку грешит"? Электрический обрыв в цепи форсунки? Но при этом Check МИГАТЬ НЕ БУДЕТ. Нестыковочка...

Вы не поняли. Чтобы править в HPTuners и EFILive приходится делать еще кучу вспомогательных программ..

Там далеко не все можно поправить как хочется. Относительно простыми методами. И не все что даже вроде как можно поправить принесет ощутимый результат. Очень сложная математика в этом и последующих за ним ECM, правка без серьезного специального вспомогательного софта крупных плодов не приносит...

Бачек. Который поставляется вместе с клапаном.

Меня например тоже это все достало. А кого-то нет как видим, кампания активно продолжается. И причем тут война прошивок? Тут другое. Вы вот лично как поступаете с людьми которые льют на Вас откровенную ложь и клевету? Посоветуйте! P.S. Блоки я поднимал через HP у Саши, без MDI итп. И проблемы там не от него а от питания были.

Решение подкажет не форум а Tech2. Берите его в руки и вперед! А вот когда возникнут вопросы в увиденном на его экране- тогда welcome например сюда. На форуме НЕЛЬЗЯ подcказать решение проблемы когда НЕ ВИДНО ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ. Одни и те же симптомы поведения могут вызываться несколькими десятками РАЗНЫХ причин. Как будем через форум определять- а какая именно?

Какое у меня может быть мнение? Мнения пусть люди высказывают, кто успел поездить на одних и других настройках. Хотите скажу какой будет следующий ход во всей этой кампании лжи и клеветы? Скоро можно будет прочитать о разрушенных моторах после меня и сварившихся коробках. Почти поспорить готов...Тем более что такое перевертывание фактов и событий уже было, кто читал форум тот знает.. Поясню про MDI, кто не понял Сашиной обиды. Я лично не его автомобиле три раза заваливал TCM и моторный контроллер. Есть в автомобиле мелкие проблемки, которые приводят к такому результату. Но не в этом суть. А в том что вопрос о замене того и другого почему-то не ставился, тем более за счет Саши. Как кто думает- почему? И почему после такой же точно ситуации TCM меняли?

А сами они не догадываются? Чего народ вообще ждет на форумах? Что по мановению волшебной палочки у него все само исправится? Или что ему тут подскажут что-то типа "проводок подпаяй" или любимое "масло замени" и автомобиль из старых дров станет новым? Голова- она ведь не только шапки носить Надо начинать ей хоть немного ДУМАТЬ владельцам... А так- ставлю на замену насоса у топикстартера

Да оно бы может и так, но только Delco E67 раньше выкинет код какой-нибудь на дроссель, чем даст заглохнуть мотору. Это не Bosch, который стоит на Ваших CTS, куда более продвинутый блок бортовой диагностики... Как впрочем и Siemens E22 на дорестайле.

Процедура не имеет никакого отношения к VVT и служит лишь для правильной фиксации Misfire.

"от 9-12 тыс оборотов", ну прямо Formula, на SRX совсем не похоже Ну а дальше для начала сделать активный тест на все VVT, и там и увидите отчего и почему. Абсорбер EVAP также придется заменить вне зависимости ни от чего. Как и катализатор, либо перепрограммировать под работу без катализаторов. У Вас несколько дефектов, не особо между собой связанных.

ЧТо она значит определит диагностика (не путать с чтением ошибок!). Как исправить скажет диагност после диагностики. Форумы БЕСПОЛЕЗНЫ в решении технических вопросов.