TuneStation

Я считаю что тот кто делал Вам настройки- тот и должен Вам отвечать на те вопросы, которые Вы тут задаете. Начиная с самого первого. И еще считаю, что когда люди хотят получить ответ на свои вопросы- явно не стоит утаивать какую-либо информацию. Надо СРАЗУ говорить что и почем.

Понятно. Дружеский совет. Поставьте коня в стойло и больше оттуда не выводите. До тех пор пока не будет сделана НАСТРОЙКА, а не подарки денег разным SCT и америкосам. Дело конечно Ваше, но если не прислушаетесь к совету - будете покупать другой мотор и серьезно ремонтировать этот.

Гы ):) И кто же полностью перестраивал от A до Я контроллере под наддув? Датчик MAP надеюсь поменяли на тот что для наддува? Компрессор влияет даже на запуск. Хотя бы потому что на моторе висит ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ нагрузка. Вы ее учли надеюсь при настройке под наддув?

Потому что холодному мотору нужна более БОГАТАЯ смесь и потому ее реальное ОБЕДНЕНИЕ тут гораздо ощутимее будет. И отчего Вы решили что дело в топливной? Обычно такие дела от воздуха, а не от топлива... Про насос было сказано лишь потому что насосы GM без откровенных отклонений в характеристиках более 3-5 лет НЕ ЖИВУТ. И следовательно если старше - можно менять не задумываясь..

Бедная смесь вызывает. По причинам нехватки либо топлива, либо неверного расчета воздуха. Конечно РАЗНЫЕ вещи. В Вашем случае думаю имеет место именно воспламенения, а не сбои в системе зажигания. Дайте данные LTFT по обоим банкам в режиме от ХХ до средних нагрузок, тогда можно дальше поговорить.

Это не версия. Это реальность. Если бы Вы изучали не форумы а техник-мануалы, то поняли бы почему. Если автомобиль 2007-2010 года то меняйте насос, без диагностик различных.

Моргающий на ходу Check это ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. Вот с этим и разбирайтесь. Сканер от программатора SCT не умеет читать две области памяти из четырех где хранятся ошибки.

А чем было надо закончить? Можно исправить. И была ли вообще дискуссия?

Я вроде на вопросы к себе Ваши все отвечал. Просмотрев еще раз тему если честно не нашел, чего упустил..

Видеомонтаж. Со знание дела выведенный на чистую воду в сети и давно уже.

Флуда много, а ответа на вопрос где была правда а где нет так и не прозвучало...

А DRL разве положено светить НА ДОРОГУ??? Это что-то совсем новое... На ДОРОГЕ света от DRL не будет с любыми лампами. Не тот отражатель, не так сделан рассеиватель...

Возможно я чего-то не понимаю тогда. И пишу неверные выводы. Но они на основе Ваших же слов! Вы говорите что "Эск настраивал тот же что и DUCу и к примеру Илье", после чего речь пошла о какой-то "весьма приличная лаборатория, в авторитетном московском вузе". Где правда-то? Кто делал Вам я может и не знаю, но кто вывел Илье из строя ДВА мотора знаю точно... Так Вам и Илье настраивали разные люди? И еще один моментик. Я никого не прошиваю, жаль Вы этого почему-то не поняли до сих пор...Торговля прошивками - это к другим лицам.

Кому как... Мне хватило 300 км из Кемерово в Новосибирск, чтобы стало понятно что я купил ведро за 3 млн...И никаких драйверских привычек, на новом автомобиле никто и близко не газовал..

Вам ничего не НАСТРАИВАЛИ. Вам записали нечто готовое. К конретному двигателю имеющее очень косвенное отношение. Как делали и Илье. Как и DUC. Настраивали- это Рулезову например, и иные люди. Конец подобных "настроек" может быть такой же как у ДВУХ моторов Ильи, и как показано на фото. Сколько проживет зависит от сочетания многих факторов, точно ресурс увы не предсказать. Но поймете Вы это видимо только тогда когда проблемы будут лично у Вас, ни как чьем чужом опыте учиться не желаете упорно..

Удач в подсчете!

Вы хотите деньги считать или на хорошем автомобиле ездить?

Ebay- ОЧЕНЬ дорогое место для покупок. Amazon уже ощутимо дешевле. А кто ищет найдет и еще в разы дешевле.

Нет конечно. Это амер делал себе. Из маленького авто типа Opel-Astra трековый болид. Причем там не только мотор и коробка, там люди делали фактически другую несущую часть кузова, вклячивали туда многорычажки от V с тормозами вместо Макферсона, задний редуктор от Z06, делали всю проводку с нуля, делали самостоятельно иную приборную панель с нуля итд итп. И почти месяц на дино катали прежде чем на дорогу выехать

6500 $ без коробки. Но за такую цену тот кто покупал этот мотор долго искал, обычно в районе 10000. Если знаете где раздают стоковые Esc 2012 года за 10 тыс $- дайте знать, я возьму пару

Это не совсем LSA. Это глубоко доработанный LSA. Титановые шатуны, легкие поршни, переработанный компрессор под 0,96 bar, облегченный механизм ГРМ с титановым впускными клапанами итд. В спарке с 7-ми ступенчатым кулачковым Тремеком. Вот такую штуку ставите на Escalade, и останется только ГЛАВНОЕ- заставить РАБОТАТЬ, то есть НАСТРОИТЬ.

А кроме ВНЕШНЕЙ обертки, тут никто СОДЕРЖИМОЕ видеть не способен? Вы хоть поняли что на фото?

На кой в ходовые огни ксенон? Зачем вообще делать то запрещено законом? Лампы H16 LED 80W купите, дешевле и переделывать ничего не надо, кроме смены предохранителя в этой цепи. Света и заметности на дороге хватит с лихвой.

Да пожалуйста

Форсунка/форсунки. Клапана мультиплексора, хотя это мало интересно потому что все равно менять-то в сборе если оно течет...