TuneStation

Раньше проще все было. Недовольные просто копали очередной Беломорканал, там и отдачу давали и про терпенье думали. А теперь дерьмократия понимаешь... Зачем о том что страна требует, если пармезан пропадает

Я, исходя из средней продолжительность жизни в нашей стране, уже совсем старик. Потому политика как таковая не интересна. А интересно то, в какой стране и как будут жить мои дети. И ныне есть отличный пример "страны", даже стран, в которых я бы детей не поселил. И если какая бы ни была власть хоть что-то делает для того чтобы наша страна не стала такой же, может она и не так плоха?

Да на кой референдумы? Надо было нашему МИД издать резолюцию, что наша страна всецело поддерживает лозунг куда надо москалей. И к гилякам готова строем прийти. Надо было флот срочно из Крыма вывести, тогда вместо санкций нас бы цивилизованный мир похвалил. А доблестной УА помочь боеприпасами на Донбассе, и градов ей подкинуть туда побольше. И газ бесплатно поставлять, братский же народ, какие тут могут быть деньги! И было бы и далее "русский и украинец братья навек". И баррель по 120. Или не было бы?

Это нормальное состояния нашей оппозиции. Уже давно не удивляет.

Тут видимо стоит еще уточнить, кто кого понимает под понятием народ. И не стоит задним числом анализировать, как бы надо было действовать "ненавистному Пу", этот самый народ вообще своем мнение "ненавистному президенту" высказал и на тему Крыма, и на тему Сирии. Разве что хочется поспорить с этим самым народным мнением...Некоторая проблема спорщиков в том что они не изучают историю. Которая нам говорит что очень плохо заканчивают те, кто идет против этого самого народного мнения...

Правда у каждого со своим углом зрения на нее. Как и результаты, которые видим одни не желая замечать других.

А Вы разблокировать до сих пор не умеете Это же проще простого...

А в России можно?? Или законы нам не писаны разве что..

Надо будет железо на CTS полный комплект- в личку.

Понятно о чем речь. ЧТо и кто делает на 4.2 я знаю. Красная цена блоку в китае 150-170 $. Железо там на сегодня- бронзовый век (каменный по железу это блоки 2.3.x). И периферия навесная, а не Onboard.

В Новосибирске будет в разы дешевле, и тот и этот вариант. Интереснее не это, а КАКОЙ предлагается Android за 89 тыс. Сколько ядер проц, какая частота, сколько памяти, что есть на борту (WiFi, Bluetooth, телефон итд) и какой Android на борту. Как Вы понимаете, за одноядерный проц с 1 гб памяти на каком-нибудь 2.3.x даже половину от этой суммы платить не за что. А "На базе Виндоус"- это о чем речь-то? WinCe? Win10?

А Вы не компетентны, если рассуждаете про "как уменьшить количество масла во впуске" вместо "как свести к нулю". И тем более не компетентны, если рассуждаете о допустимости каких-то количеств масла во впуск на моторе с ПРЯМЫМ впрыском.

Трубка ПЕРЕД дросселем это ЗАБОР воздуха. Выход вентиляции ПОСЛЕ дроссельной заслонки. Передняя трубка перед заслонкой работает как выход вентиляции только при больших открытиях дроссельной заслонки. И если у мотора проблемы с поршневой- вот тогда и будет масло ДО дросселя. По феншую нужно было делать еще ТРИ ГОДА НАЗАД, о чем ГОВОРИЛОСЬ предыдущему владельцу. А не кричать теперь "караул помогите", когда поезд давно ушел и последствия начали активно себя проявлять.

НЕ ЛЕЧИТСЯ на ЭТОМ моторе масло во впуске никакими промывками чего бы ни было. Изучайте матчасть, и форумы механиков USA. Там разжевано все было еще в 2009 году. И о КАКОМ количестве масла во впуске Вы вообще рассуждаете на моторе Di? И при чем тут воздушник если у топикстартера при не заведенном моторе с MAF было 2 г/сек?? Много ему даст замены фильтров?

Без проблем, только ЗАЧЕМ?

Тем кто желает строить серьезные проекты. На сейчас есть возможность строить наддув без ограничителей по моменту и без пределов по измерению воздуха. Возможен перевод на другие моментные модели и модели по управлению дроссельной заслонкой. Нет никаких ограничений по управлению дросселем, возможны любые положения заслонки при любом положении педали. Также возможно прямое управление насосом интеркулера через программу при применении E38 ECM, и измерение и учет двух температур воздуха на входе- на MAF и после интеркулера на том же самом E38. Для владельцев Escalad-IV, СTS-II, SRX-II также есть возможность убирать ограничения по управлению заслонкой.

Процитирую сам себя - "Это означает про при идеальном состоянии мотора и аккумулятора запуск при низких температурах проблематичен." А при НЕ ИДЕАЛЬНЫХ становится НЕВОЗМОЖНЫМ.

Ну, есть куча решений. Всем известное- предпусковой. Но можно и без него заставить, тюн+AGM проблему тоже решают. Вы бы лучше озадачились ОТЧЕГО это в моторе свечи все черные... Так как ведь НЕ ТОЛЬКО свечи-то, что на клапанах и вообще деталях в камере сгорания? А там легко и просто почистить не удается

С котлами на CTS Бооооольшие проблемы в виде P0116 с надписями "Мотор перегрет, кондиционер отключен"

Да какой к черту сервис У Вас рук нет совсем Там же глубоких знаний не нужно! Сняли блок предохранителей, переделали крепление троса- делов на полчаса...

Это не значит что счастье будет вечным. Переложите трос, чтобы не было перегиба в районе клипсы крепления. Иначе поменяете привод с сборе, как я

Давайте не будем преувеличивать, ладно? Моторы DI c механическим насосом высокого давления в принципе не заводятся "с пол тычка". Нужно несколько оборотов чтобы насос накачал давление в топливную рампу. В минус 27 после стоянки хотя бы сутки на открытом воздухе, да с ветерком, скорее Вы высадите в ноль штатный аккумулятор, чем прокрутите с требуемыми для запуска оборотами. Если только в моторе не что-то типа 0W-30 итп. Да и масло не поможет после стоянки сутки на морозе под тридцатник. Аккум замерзнет

Никто не говорит что не заведется. Может быть да, а может и нет. Если в моторе все в идеале и аккум способен дать на стартере хотя бы 200 об- шанс есть. Речь о ДРУГОМ. О том что НА ЭТОМ автомобиле пусковой режим сделан в угоду слабому аккуму+длинным силовым проводам из багажника до стартера итд. Чтобы КРУТИЛ. А не чтобы ЛЕГКО ЗАВОДИЛСЯ. Разницу понимаете? Вот именно об этом я Вам и сказал в первом еще посте. Проблемы не с кручением стартера, а тем что подаваемый в цилиндры бензин в смеси с засасываемым воздухом не желает воспламеняться ПРИ ТАКИХ НАСТРОЙКАХ моторного компьютера.

Любое масло на которое хватает финансов.

Это означает про при идеальном состоянии мотора и аккумулятора запуск при низких температурах проблематичен. Так уж Вам сделал GM. Они не дураки, понимали что придется сделать для облегчения прокрута если ставить дохлый 70 ач аккум в не прогревающийся багажник, и применив еще и не самый мощный стартер. А от мощного толку все равно бы не было, так как аккум стоковый ток требуемый все равно не даст в мороз... Крутит хорошо, тут все GM сделал при таком конфиге верно, только с поджигом смеси немного проблемки получились В рамках обычных методов вопрос не решается никак.