zverradze

Хороший вопрос -) Сам не пробовал, но говорят в CTS Sedan и CTS Coupe задний ряд не взаимозаменяемый болт-он. Надо будет попробовать, когда доберусь до своих машин. Напрашивается аналогия и на ATS...

пока у него есть Кадиллак и есть на выданье дочь - вся пенсия будет туда уходить! ?

зато компютер новый будет! Эльбрус какой-нибудь -) Кужугетыч сказал всем выдать!

старший флотский офицер, уточню! Я вот сухопутная крыса, поэтому семью оставил дома, а сам на заработки в нерезиновую уехал ? Смех смехом, двоюродный брат уволился из штаба в летающей эскадрилье и осел в Ессентуках, щас пенсионерит, строит сараюшки в купленном доме и охраняет школу, как Максим сказал -)

Ты определенно читаешь больше, Анатоль!

Судя по инфошуму вокруг ситуации с Валиевой, триметазидин распространяется не веществом, а волновым способом. Дедушка принимал и ей досталось! Аккуратнее надо нам всем быть.

Я разве писал что-то подобное?

вон в ссылке выше Реверс пишет, что 0172 и 0172 в случае SRXII часто это замена ECM. Всяко МАФ обойдется дешевле нового ЕСМ с привязкой. Да и МАФы часто родственны между соседними моторами в линейке, несмотря на то, что у них разные p/n.

1) Вы упорно не хотите исключить МАФ. Если не хотите покупать новый - возьмите на время у одноклубника с заведомо нормальными долгими топливными коррекциями. 2) Форсунки не вздумайте чистить ультразвуком на стенде. Были прецеденты, когда они начинали лить струей и гидроударом внезапно убивали мотор. Да и проверять их на обычном стенде бессмысленно, поскольку они давят более 100 атмосфер. Точной цифры я не знаю. Надеюсь вы знаете, что у Вас мотор SIDI, а не обычный доклапанный впрыск. Как по мне - очень велик шанс от незнания давануть на форсы избыточным давлением и "взорвать" их. Согласитесь, разница между 100 атмосферами и 150ю сильно большая Читали тему?

значит меня не проглючило -) Мне сразу показалось, что картинка с рычагом на сайте Asva характерно и сильно похожа на картинку с сайта Febest ? https://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151636461.html#post1109339833

Ну в общем, было время, залез в каталог. Прямых указаний на температуру там нет, но поискав в сети вижу, что 12651113 (AcDelco 15-81750) имеет уставку 180 град F (82 град C)

лет десять назад появились резинотехнические изделия Asva, я их с Хабаровска начала 201х годов еще помню. Отзывов к сожалению у меня нет, на паджеро второй вроде кто-то из моего окружения ставил, но за давностью времен врать не хочу

Позвоните в академгородок в Новосибе, сервис называется мультидиагностика. Попросите у них консультацию по телефону или лучше всего возьмите у них контакты диагностов в Красноярске, кого они рекомендуют

У меня есть и LLT, и LFX, оба в рабочем прогретом цикле держат 91-95 градусов. Город, без трассы, при -15, рабочую температуру мотор наберёт минут за 15-20 на ходу Вообще-то эти моторы (вся линейка AlloyTec, и в частности LLT/LFX/LFW) создавались намеренно горячими, а у вас - обратная ситуация. Народ жалуется, что на прожарках температура ОЖ 105-110 градусов, как по мне это много. Оба мотора у меня прошиты в части работы вентиляторов на уменьшение температуры.

Посмотрите в каталоге запчастей, термостат на какую рабочую температуру стоит у вас в машине по вашему ВИН. Если 87 градусов, то температура мотора 80 градусов очевидно ненормальна. Если 82 градуса - то наверное норма

Автор жутко ценит свое время, но ему начхать на время, потраченное другими. То, что можно было написать двумя абзацами в тридцать строк - он изложил в получасовом видео. При этом на съёмки и монтаж видео им потрачено минимум часов 5 чистого времени. Таким образом, прочитав два абзаца в тридцать строк я бы потратил 5 минут. Просмотрев это видео, в котором кроме раздражения от жуткой избыточности информации я ничего не получил, я потратил 30 минут. Мой вывод из этого трёхмесячного квеста на форуме: в эпоху Ютуба и нетфликса даже взрослые люди категорически разучились пользоваться письменной речью. Автор, продайте машину и не мучайте ее своим занудством. Она итак стала заложником кривой бизнес-модели, теперь станет ещё и предметом потребительского экстремизма. Мне ее искренне жалко. Потратить 50к на детейлинг для вас легко, а купить новый пульт и прошить его у дилера - нет. Вы готовы мириться с некомфортно тактильными ощущениями в кармане, где лежит брелок, при этом никто не видит его состояния, но сиять наружу нализанным кузовом вы просто обязаны. Я вижу в этом э как минимум странную игру приоритетов, и машина тут совершенно точно не причем.

Нормальный электрик должен скачать схему электрических цепей для этой машины и прозвонить на массу цепь, защищаемую предохранителем. Все остальное - гадание на кофейной гуще. Если не справляются эти - идите к другим. Ищите перетёртое место в толстом жгуте по правой стороне подкапотного пространства. Он идёт к контроллеру и блоку предохранителей. Контроллеры на моторе LLT дохнут не часто, чтобы сразу приговаривать его. На моей памяти вообще на форуме таких случаев не было на 2008-09 годах. Электрика - наука о контактах. Или его нет там, где он нужен, или он есть там, где его не должно быть. Ваш случай - второй.

Разъем с моторного контроллера снимали, что там? Влага, например. Подкапотное мылось? Крысы проводку грызли? Сторонние блокировки стоят?

Ой не помню, в 2017 году было.

Ну там пара нормочасов, насколько я помню. У него труднодоступен верхний болт для откручивания и сам стартер плохо вылазит наружу Нужно подрамник опускать сзади. А у меня как назло закис один болт на подрамнике, поэтому пришлось отпускать рейку с крепежей (рейка жёстко лежит на подрамнике), наклонять ее и только тогда стартер вылез наружу. От снятия приемной трубы я отказался, наверняка шпильки понадобилось бы искать.

Я менял стартер на пробеге 150к. Просто потому, что он стал моросить в мокрую погоду, а лезть к нему долго. По факту оказалась прослаблена клемма. Сам стартер оказался рабочим и благополучно продался на Авито в Краснодар с положительным отзывом.

Ну там же в применимости указано Except (Without) G80 в первом артикуле и With G80 во втором

У @сандалет есть наверняка задние редукторы россыпью от разных машин, весь вопрос в передаточном числе. Обсуждайте в личке.

Смотрите расшифровку RPO кодов к машине. Например у меня на 3.6AWD есть такой код: GU5 = AXLE,REAR,3.23 RATIO 3.23R(GU5) Ну и ИМХО в Москве нет никакого недостатка в получении информации: два клубных сервиса (3К и Лаки) и один разборка (карском.про).

Я думаю за ~2,1 ушла. Уж коли купешка 2012г с пробегом 22500км ушла за 1,7м за несколько дней, то на кроссовер любителей больше. Ключевое тут пробег и сохранность, если и то и другое подтверждается