zverradze

Год проработал -) И точно больше работал, но сколько я не скажу, я продал этот фонарь, а себе купил пару американских Red Crystal. Чтобы не сгорело нужно смотреть параметр "напряжение пробоя". Не пугайте человека

Можете поставить 150-170 Лм, но он, соответственно, будет светить в три раза тусклее стока. Я так ездил, пока не купил фонарь

Ватты - это рабочее напряжение умноженное на рабочий ток. Ну или "номинальное" значение , какой термин вам удобнее использовать Считаете в каждом конкретном случае. В магазинах радиодеталей и на радиорынках 90% светодиодов под напряжение 3 Вольта. Вам же нужно применить их в бортсети напряжением 15В. Если p-n переход открывается при 3 Вольтах, то он подавно откроется и при 15 Вольтах. Рабочие токи на габарит там 190-200 мА Производная из закона Ома.

Светодиоды габаритной трубки мрут из-за потеющего фонаря. Конденсат стекает вниз, а внизу как раз и стоит это светодиод.

Именно такой. Только линза в оригинале плоская, а на фото сферическая. Одно другому не мешает, там главное светосила, в оригинале сверхъяркий

Ищите своего. Или разбирайтесь сами Имхо слишком много проблем, с которыми профессионалу придется потратить слишком много нормочасов. По моим оценкам тут рублей на 50к возни 1- чистить блок кнопок от пролитой Кока-Колы или менять 2- поменять предохранители прикуривателей 3- менять переключатель 4- читать сканером где ошибка и после этого шебуршить проводку в этом месте 5- проверять проводку в косе крышки багажника 6- разбирать и смотреть замок водительской двери 7- вероятно клапан сервотроника на рейке пож замену Ну и так-то вы купили STS, а не CTS1. Переименовал и перенес в соответствующий раздел

LightsLab= сейчас Custom Heroes Можно и самому, если руки прямые и сможет разобрать фонарь, найти красный сверхъяркий светодиод со световым потоком более 400-500 Лм, а потом герметично собрать

Чем закончилась история с заменой магнитолы? От какого модельного года поставили и как оно получилось ?

Тоже хотел их предложить. Был у них как продавец, чью машину они осматривали по заказу покупателя. Очень дотошные взрослые мужики. Пару часов мурыжили. Мне понравилось отношение и продемонстрированный опыт. Принимают ессно по записи, подъемников и рабочих рук не так много.

Отбой тревоги и принощу извинения Делке -)) Приложуха через ЕЛМ увидела дичь. Идет в цифровую помойку. Вот вам и диагностика на коленке -)) Ниже скриншот из Tech2Win

Сурпрайз, который выкинул LFX. Хотя я знал, что когда-то это произойдет -)) Ибо меня предупреждали Судя по длинным коррекциям ТНВД уезжает на помойку. Топливная аппаратура Делко гавно. Ошибок никаких нет. Эта с.ка под названием контроллер Delco даже не считает нужным оповестить водителя. Машин едет хорошо, я думал ну просто полный бак у лукойла хуже чем у ГПН. Из заметного - только на ХХ обороты проваливаются иногда ниже 550 и кондей начинает захлёбываться. На улице +37. Я ж поэтому и полез смотреть цифры. И ещё масложизнь так резко уронилась. Аж на 15% за 1800км, значит эта гнида (Делко) знает, что в масло бенз попадает. Но чек не включает, в отличие от Боша. Судя по всему через вентиляцию картера пары бенза нерасчетно переобогащают смесь, по обратной связи контроллер выкручивает коррекции в минус. Я так понимаю. @TuneStation мне сказал год назад: Если резко и бессимптомно роняются коррекции до -30 и ниже, то типа не слушай никого, меняй сразу ТНВД. UPD: Пошел понюхал масло. Пахнет маслом, причем хорошим маслом, там залито LM Synthoil Energy 0W-40 + Ceratec. Масло густое, холодное (+30) не течет. Уровень в норме. Ездить можно. Продолжаем искать. Повторюсь, симптомов никаких, кроме цифр LTFT, причем -30..-40 на ХХ, а под нагрузкой значения растут и стремится к -10%

Рекомендации сервиса выполнены. Рейку починили. Подрамник поменяли на контрактный с живыми сайлентблоками. Попутно помыли бак, почистили приемную сетку насоса, проинспектировали кардан, заменили одну моторную подушку, зачистили и подтянули клеммы стартера. С сервисом случился небольшой факап, но руководство пошло навстречу и предлагает устранить недоделку за свой счет (они пропустили бренчащую тягу). Жаль, но заехать сейчас на устранение не могу, ибо надо уезжать в Крым. Что бы сделал еще лично я: 1) неплохо было бы переклеить стекла фар, немного потеют после мойки и дождя. Сами стёкла у меня есть. 2) на заднем левом тормозном поршне нужно сменить пыльник 3) записался на шлифовку боковых стекол и лобового в Custom Heroes, ориентировочная дата 16 августа (придется менять дату, ибо уезжаю) 4) иногда щелкает актуатор изменения температуры климата на водительской стороне, цена актуатора на Алиэкспресс 2000р, меняется без разбора торпедо Загрузил свежую автотеку, смотрите в приложенном файле Загрузил видео днища до ремонта и после XWFD91E31E0000031.pdf

Наверное идёт подмена понятий. Наборная шестерня, которая проворачивает корпус зеркала, действительно металл металльный. А речь тут идёт про промежуточный червячный узел, который меняет направление вращения, гальванически развязывает корпус моторчика от кузова автомобиля и выполняет функцию размыкателя безопасности

Не видно, в каком состоянии были лонжероны в районе катализаторов! В Москве они у 90% гниют, а как в Туле?

Так ты сними размеры. Может там стоит банальная шестерня, кои стоят один вариант на десятке моделей GM. На Али их полно. Внизу пример с CTS2

Я заинтересовался вашей машиной как потенциальный покупатель. Но после уточнения информации дальше простого интереса я не продвинусь. Причина - мне в двух домашних регионах сказали, что здесь наблюдается состав правонарушения по КоАП 12.5.1 (500р штраф) плюс гарантированный отказ в совершении регистрационных действий. С учетом того, что коррупционные схемы я не приемлю, вариантов мне предложили два: или возврат в сток, или официальная регистрация изменений в конструкцию ТС (наличествуют условия, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена).

Продали? Интересно

Странно, за 120ткм пробега ушатался задний подрамник. Два сайлентблока начали отслаиваться. На седане 2008 года с пробегом 220ткм не было ни намека на эту проблему. Если у кого есть живой задний подрамник от любого CTS2 - куплю. @сандалет говорит, что там разница между кузовами и приводом лишь одна - в разных местах находятся дырки для троса стояночного тормоза. Та же история с рейкой - забренчала внутри справа. На седане такая проблема появилась только на 190ткм. Копроэкономика в действии.

Машина ушла в продажу, тема о продаже открыта в соответствующем разделе форума. Не тороплюсь. Так же как с седаном я готов ждать "своего" покупателя. https://auto.ru/cars/used/sale/cadillac/cts/1116375512-3ce34da8/ https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/cadillac_cts_2014_2522522755

Думаю, это клапан залипает сервотроника на рейке. https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/519925239866458271/ Второй момент - инспекция электроразъема на рейке Третий момент - масса где-то отходит, инспекция всего проводного, идущего на кузов

Наверное вам нужно искать грузовую таможенную декларацию на двигатель, ну а далее в суде обязать ГИБДД осуществить регистрацию АМТС с данным агрегатом. Или расторгать сделку и возвращать автомобиль продавцу. Или ехать в регионы и там "убеждать" с аргументами руководство местного регистрационного подразделения

Номер взят с одной из этих площадок, что указаны на схемах?

Нельзя. Там посадочные диаметры разные

У всех этих игрищ есть обратная сторона медали - остаточный заряд штатного аккумулятора автомобиля будет безудержно стремиться к нолю и осенью-зимой вы рискуете утром получить мертвую машину, хотя поставили вечером ее на стоянку еще живой. Минимально возможные 0,5 ампера, которые будут потреблять регистратор + одна-две камеры, за 12 часов простоя дадут минус 6 А/ч. На фоне хронического зимнего недозаряда штатной АКБ - это смертный приговор ей. Тесла может себе это позволить, емкость ее батарей несоизмеримо выше

Очень странная просьба от человека, которого тут вообще никто не знает и который зарегистрировался за 5 минут до того, как написал свое сообщение. Вкратце: - нужно скинуть свои бамперы и отдать совершенно незнакомому человеку без каких-либо залогов и гарантий. Рыночная цена на них около 40к; - потратить на это придется минимум 2 часа личного времени в один день и 3 часа в другой день. Если обычную стоимость рабочего часа в Москве прикинуть как 1000р, то ты даришь незнакомому человеку 5000рублей; - учитывая постоянно провисающие бамперы у CTS - создаешь себе еще лишний головняк по подгонке всех щелей с целью вернуть как было. На выходе всего этого (если повезет и ты дожжешься своих бамперов назад!) - кофе и покушать, рублей эдак на 500. И мне еще очень интересно, как инспектор отнесется к бамперам другого цвета на фоне основного цвета кузова -))