zverradze

Щас этим занимаются все кому не лень. Лично я это помешательство называю "услуга всё по тридцать". Владельцы ринулись прошивать свои машины, а сервисы выставили этот прайс как показатель сформировавшегося спроса и срочно внедрили эту услугу в свою деятельность. Но мало кто из них (и владельцев, и сервисов) обладает знанием предмета в широком смысле этого словосочетания: индивидуальная настройка мотора и трансмиссии. Просьба не рекламировать непроверенных деньгами и временем настройщиков. Обсуждаем только общие вопросы. Когда наберётся достаточной фактуры по тому бренду, что назвали Вы (как положительной, так и отрицательной), тогда и выпустим в релиз их ссылку на драйв2.

+1 на CTSII 2014МГ эту штуку я смог выключить только через Tech2. Странно, на 2008МГ такой заморочки не было.

Ещё раз для всех: Упоминать конкретные наименования посредников не нужно, они будут безжалостно удаляться. Компаний-посредников наверное минимум 20 штук на рынке. Обсуждаем только общие принципы непрямой доставки при покупке в зарубежных магазинах.

Вы задаете вопросы, ответы на которые нужно искать в FAQ того сервиса, которым собираетесь пользоваться.

Про беспошлинный порог товаров стоимостью до 200 Евро ,(ориентировочно 230 долларов) и общим весом до 31кг надеюсь все помнят?

Вот только просьба давайте давайте мы не будем продвигать конкретные сторонние сервисы. Поисковые роботы проиндексируют мигом. Компаний-посредников полно на рынке. Подправил. В остальном логика покупки описана правильно.

в мемориз!

http://kkk-service.ru/

обратитесь в клубный 3К Сервис через официальные контакты мастера-приемщика. Андрей - это их приходящий настройщик, работает по субботам. После оплаты он подготовит Вам прошивку, вышлет Алексею, а Алексей видимо просто зальет ее. Почему так сложно - не ко мне вопрос

Мультидиагностика, Алексей Валицкий, Академгородок

LY7 - 3.6л без прямого впрыска

Это все очень даже понятно. Непонятно, почему автор называет черный дисплей с зелёными пикселями "чёрно-белым" и суёт название некоего бренда. Чтобы повысить цитируемость в выдаче поисковиков? Для меня ответ прост: SMM-маркетолог плохо изучил предметную область. Штирлиц никогда не был так близок к провалу.

Я тоже колебался минут пять, удалять, загонять в бан или нет. Потом я вспомнил, что на CTS2 были бомж-версии с невыезжающим экраном и подумал, а может и вправду на SRX2 попадались сие экземпляры? Давайте-ка я на правах модератора затребую у автора фото машины и фото "черно-белого экрана" со штампом даты в свойствах файла и если в течение двух дней не увижу их в данной теме, то бан

Надо добавить, что на LLT и на LFX разная конструкция клапанов EVAP. На LFX штуцер вставляется в коллектор, а на LLT он навесного типа с внешними пластиковыми шлангами

Это означает, что задний правый датчик под замену, у него села батарейка. Поставьте это колесо на перед слева, если не хочется менять датчик

Короче говоря, вспомнил, что у меня в загашнике лежит лопнувший десятилетний третий стоп от седана. Проверил - все диоды горят. Потренировался вскрытию на нём. Использовал что было под рукой, а именно жену болгара с универсальным диском 125мм. Черный пластик на обороте фонаря - PMMA. Режется хорошо и одновременно хорошо плавится от трения. Остывший облой хорошо отламывается и оставляет ровный срез. После тренировки вскрыл третий стоп от купешки p/n 22847109 и вкрячил в него две линейки светодиодов от седана. Пришлось срезать все шпуньки и пеньки, на которые крепилась родная линейка светодиодов. Отражатели у них разной формы и точки крепления плат, соответственно, там тоже разные, болт-он не садится. От седановской линейки отрезал по сантиметру с каждой стороны, она ессно оказалась длиннее купешной. Все светодиоды распараллелены, поэтому последние светодиоды откусились от схемы безболезненно. Собрал в обратной последовательности на черный герметик. На ночь оставил несколько отверстий дабы содержимое фонаря могло проветриться от паров уксуса и он не смог сожрать хром. Утром замазал технологические отверстия для проветривания и установил фонарь на машину. Жизнь покажет, насколько технологичным оказался ремонт. 250 долларов чистой экономии на кармане, "пойду куплю жене сапоги" (С) Заодно дошли руки, поменял щит на багажнике. Поставил от седана. Предварительно нагрел его строительным феном и задал новый угол изгиба щита. На купешке щит изогнут более сильно.

К сожалению рисунок при очередном переезде форума не сохранился .. Поищу в почте, если что докину сюда. UPD. Нашел, добавляю

По первому вопросу, да, менять клапан EVAP, он на моторе, сверху на коллекторе висит. Помню кто-то от УАЗа Патриот ставил Бошевский клапан. По второму вопросу , да, менять замок. Кончился моторчик привода, не хватает создаваемого им усилия на проворачивание механизма. Есть те, кто самостоятельно потрошат замок и меняют только моторчик, на АлиЭкспресс есть отдельно моторчик по 1200. Там же есть китайские замки в сборе.

Чем моложе ситик, тем хуже OEM-постащики на конвейер. На седане третий стоп проехал 10 лет, ни один светодиод не погас. Поменял его из-за того, что тупо перетянул болты и лопнул пластик. На купе же третий стоп проехал 7 лет, на фото видно, что диоды мрут как мухи. Когда покупал в августе 2021 не горело всего три диода, сейчас в ноябре уже с десяток. Наверное прежде чем покупать новый третий стоп нужно слазить за обшивку багажника и измерить напряжение бортсети на разъемах и рабочие токи. Это явно ненормальное поведение линейки светодиодов. Ну и вдовесок к третьему стопу минус один светодиод на левом стопе. Бинго!

Не обращайте внимания на мой комментарий, он от незнания предмета. Я почему-то подумал, что галоген на эскалейде не линзован

Видимо совет звучит как "установите линзы" вместо "замените линзы". У автора галоген, он же написал

Сосед, правила хорошего тона гласят, что со своей проблемой нужно создавать свою тему, а не вламываться с частным вопросом в чужую.

Ну имхо все просто. Это как у тинька, который ради достижения стратегической цели 20млн активных пользователей раздает плюшки новым клиентам, напрочь забывая про старых и верных. Также и тут. Ездящие на AlloyTec не рассматриваются европейским менеджментом GM как сегмент рынка, на котором можно снять дополнительную маржинальность в смутное время. Они покусывают рынок у других концернов, давая вроде внешне похожий продукт, но за меньшие деньги и без предложения альтернативы. Так и появляются корееподобные монстры с опелевскими моторами Ecotec с вишенкой в виде шильдика Кадиллак. Увы, это судьба авторынка страны третьего мира, помноженное на корпоративные конвульсии GM и общее удручающее состояние их продаж на их родном рынке. Это попытка найти хоть какую-то точку роста, отработать показатели корпоративной экономической модели ради того, чтобы заокеанские боссы не закрыли европейское подразделение Кадиллак и не сосредоточились целиком на Опеле

Странно, но в случае двух ссущихся форсунок Вы рассуждали иначе и купили сразу комплект -)