zverradze

если есть свободные места в разъеме (а они почти всегда есть), то можно встречно перекинуть пины на обеих сторонах разъема в пустое и неоплавленное гнездо. Про причину оплавления: надеюсь не надо говорить, что нужно устранить повышенное сопротивление в зоне контакта?

ойейёй

два ВИН номера на раме скорее всего не посмотрели или Вам не дали их посмотреть -) Совет, начните с этого. Каждый символ должен читаться однозначно и не должно быть никаких следов внешнего воздействия на него А то после покупки машину придется на пару месяцев поставить на прикол и ждать заключения криминалиста

Ну а если говорить о практике, то при -28..-30 любой гражданский бензин не вспыхивает, а загорается, если его попытаться поджечь на асфальте. Испаряемость минимальна при этой температуре, поэтому в ход идут различные ухищрения, типа - не бросать стартер до момента появления устойчивых вспышек - или наоборот, после полусекундного проворота стартером выдержать паузу до следующего пуска, чтобы в камерах сгорания появились хоть какие-то пары топлива. Ну и на Дальнем Востоке существует такое понятие, как "подготовка машины к зиме", при которой нужно одним из пунктов проверить банальное состояние свечей, катушек, аккумулятора и масла. Это гораздо важнее, чем проверять ОЧ или ДНП топлива, поскольку зимнее топливо завезут на заправки и без нашего с вами участия. Ведь что пары, что аэрозоль, что капли топлива поджигает не что иное, как уверенная искра, поданная в нужный момент

ИМХО, ОЧ никак не влияет на запуск дрыгателя при минусовых температурах. Нужно смотреть такой показатель, как давление насыщенных паров

Чёт я тоже не вкуриваю. Наблюдаю за веткой уже две недели и не вижу прямых ответов на три-четыре прямых вопроса от клубней. Кроме пожалуй "течь трансмиссионной жидкости и разрушение подвески". К двадцатому посту хоть ясность появится у читателей что же такого произошло с машиной, что оно вдруг по вашему мнению стало ломучим ведром? Наверное вы интригуете нас, а мы не понимаем? Наверное вы хотите, чтобы мы с нетерпением каждый вечер ждали выхода новой серии? Уверяю вас, тут собрались в основном любители марки, им интересны технические подробности. P.S. Ну а пока вы готовите к выходу следующую серию я, пожалуй, удалю фото с рекламой сервиса из стартового сообщения. А вдруг вы окажетесь столь искусным SMM-щиком, что к концу первого сезона сериала вы нам наконец выкатите развязку? Вангую, что развязка будет заключаться в том, что в некоем расчудесном сервисе смогли-таки разобраться со всеми проблемами машины.

Проверил альтернативные сайты с коммерческими каталогами, действительно вин 1GYFN9R40MZ125761 не определяется.

We apologize, but we cannot currently deliver this PDF manual by request of the manufacturer. We apologize for any inconveniece.

попробуйте связаться, может человек реально сможет привязать блоки/ключи https://www.avito.ru/sevastopol/predlozheniya_uslug/programmirovanie_dilerskim_oborudovaniem_gm_2013599704

Ну секунд 30 точно ждал обычно перед запуском стартера

Ответ Реверса: Стартер там будет крутиться до запуска мотора Если что то происходит не так- это его выключение осознанное. Ставлю на то что напряжение падает ниже порога отключения _------------- Вот, кстати, мой ручной запуск в Хабаровске при -27 https://disk.yandex.ru/i/la83gbek4TMmTg

Ответил в чате, продублирую свои мысли сюда. [11.12, 11:44] zverradze: Я однажды при -28 залил свечи. С тех пор ниже -10 завожу только сам с салона и не бросаю рычаг, пока не схватится уверенно. Дистанционный запуск явно недокручивает стартер. Походу в программе запуска не анализируется признак заведённого мотора [11.12, 11:49] zverradze: Реверсу тема для доработок [11.12, 12:01] zverradze: Я думаю в программе дист. запуска тупо написано "включить стартер на полторы секунды". Вот только на замерзшем масле полторы секунды включенного стартера хватает на гораздо меньшее количество оборотов коленвала, чем на теплом. На морозе уверенный старт появляется на третьей секунде маслания стартером

Спартачи, принимайте поздравления -)

Я думаю силиконовые смазки вполне подойдут. Если они хорошо работают в нагруженных и высокооборотистых помпах моечных аппаратов, то в приводе зеркала им самое место. Они же есть смазки для направляющих суппортов. Литолы и солидолы имхо задубеют быстро. Да и густые они, это лишнее сопротивление для слабого моторчика. Ну а по гальванике по мне все очень просто: пока звонится мультиметром корпус моторчика и винты крепления к кузову - значит она есть

у Ромы @americanets гибрид. Он на связи выше. Думаю, что лучше него никто не ответит

VR5 (PROVISIONS,SLOW VEHICLE WARNING TRIANGLE MOUNTING); AH8 (ADJUSTER PASS ST POWER,8 WAY); DT4 (ASH RECEPTACLE AND CIGARETTE LIGHTER); VP6 (NOISE LEVEL CONTROL); TB5 (BODY EQUIPMENT LIFT GATE (POWER)); JE5 (BRAKE SYSTEM PWR, ANTILOCK, FRT & RR WHL); JE2 (BRAKE LINING PERFORMANCE DRIVING); EXP (EXPORT - I.E.S. EXPORT I.E.S.); 41U (EXTERIOR COLOR,PRIMARY,BLACK); VH5 (PLATE,VEHICLE IDENTIFICATION(EXPORT)); U30 (CLUSTER INST, TACH, CLOCK); CZ3 (COUNTRY RUSSIA); T62 (LIGHTING DAYTIME RUNNING ----DELETE); KA3 (HEATER ENG BLOCK - 220 VOLT); V08 (COOLING SYSTEM,HEAVY DUTY); NT4 (EMISSION SYSTEM EEC 05); E2C (RAPID DELIVERY SYS CUSTOM ORDERS (E/K-TRK CKST)); R6U (CONTROL SALES ITEM NO. 20); 6SB (COMPONENT-COMPUTER SELECTED,SUSPENSION); K14 (FILTER AIR, AUTO RECIRCULATING); UL2 (RADIO FREQUENCY(EUROPEAN)); 7SB (COMPONENT-COMPUTER SELECTED,SUSPENSION); KG4 (GENERATOR 150 AMP); A26 (WINDOW,UNITED KINGDOM AND EUROPEAN GLAZING(EXPORT)); C3B (ROOF SUN,GLASS,SLIDING,ELEC,TRANSPARENT PLASTIC FIXED); C4R (GVW RATING 6,008 LBS); TT8 (HEADLAMPS HIGH INTENSITY DISCHARGE, RH RULE OF ROAD); TR7 (HEADLAMPS CONTROL LEVELING SYSTEM, AUTOMATIC); U03 (HORN,NOISE REGULATION); AS6 (RESTRAINT HEAD, RR SEAT - DELETE); CJ2 (HVAC SYSTEM AIR CONDITIONER FRT, AUTO TEMP CONT, AUX TEMP CONT); KA1 (HEATER - SEAT); IL2 (TRIM,INTERIOR DESIGN); ARH (NET PET GUARD/LUGGAGE); C57 (VENT,FORCED AIR); UJ9 (INDICATOR, LOW TIRE PRESS,TIRE PRESS MONTORING SYSTEM(TPM)); U2Y (INFOTAINMENT SYSTEM 008); JJD (I/P SUBASSEMBLY NOT INSTALLED (MODULAR OPTIMIZATION METHOD ONLY)); VC5 (LABEL - SHIPPING, EXCEPT US, US POSSESSIONS, OR JAPAN LABEL); VJ2 (LABEL, EXPORT HEADLAMP ADJUST); VL2 (LABEL, SPARE CAUTION, COMPACT SPARE); AU8 (LOCK CONTROL REMOTE ENTRY, SPECIFIC FREQUENCY); PB4 (LOCK KIT,ALUMINUM WHEEL); T79 (LAMPS,REAR FOG); T90 (LAMP,SIGNALING AND MARKER(EXPORT)); N05 (LOCK,FUEL FILLER CAP); VL4 (LICENSE PLATE,FRONT MOUNTING PACKAGE EEC); A45 (MEMORY SEAT ADJUSTER, MIRROR, POWER, DRIVER & ENHANCED MEMORY PERSONALIZATION); DR4 (MIRROR,OUTSIDE,RH AND LH REMOTE CONTROL,ELEC,HTD,LT SENS,POWER FLDG); F55 (CHASSIS CONTINOUSLY VARIABLE REAL TIME DAMPING MAGNETO RHEOLOGICAL); MX7 (MERCHANDISED TRANS AUTO PROVISIONS, O/D, AWD (ALL WHEEL DRIVE)); NDA (NAVIGATION DISC DATA NOT INSTALLED); B19 (ORNAMENTATION,INTERIOR(CUSTOM)); B20 (ORNAMENTATION,INTERIOR(LUXURY)); B57 (ORNAMENTATION,EXTERIOR TRIM(DELUXE)); VH9 (ENVELOPE,OWNER INFORMATION MANUAL); JF4 (PEDALS ADJUSTABLE, POWER); JNG (PROP SHAFT, PAINTED); VG1 (PROTECTOR UNDERHOOD COMPOUND, CORROSION PREVENTIVE, WATER BASED, CLEAR,EXPORT); VG9 (PROTECTOR WAX,EXT BODY(EXPORT)); JJB (PT DRESS SUBASSEMBLY NOT INSTALLED (MODULAR OPTIMIZATION METHOD ONLY)); GU5 (AXLE,REAR,3.23 RATIO); YB6 (AXLE,FRONT(BASE EQUIPMENT)); AX4 (RESTRAINT SYSTEM,FRONT AND REAR SEAT,MANUAL(EUROPEAN)); A82 (RESTRAINT SYSTEM,HEAD(EXPORT)); AY0 (RESTRAINT SYSTEM SEAT, INFLATABLE, DRIVER & PASS, FRT SIDE, ROOF SIDE); 8XX (COMPONENT RR LH - COMPUTER SEL SUSP (8XX)); 9XX (COMPONENT RR RH - COMPUTER SEL SUSP (9XX)); YD6 (SPRING,REAR(BASE EQUIPMENT)); BTV (CONTROL REMOTE ENGINE START); AM0 (SEAT RR FLEXIBLE CONFIGURATION); AT8 (RESTRAINT PROVISIONS CHILD, RR SEAT, RR FACING); AL2 (CONTROL SEAT, POWER LUMBAR); JJL (SUSPENSION FRONT NOT INSTALLED (MODULAR OPTIMIZATION METHOD ONLY)); UC2 (SPEEDOMETER INST, KILO & MILES, KILO ODOMETER, POSITIVE BIAS(EXPORT)); 1SJ (PACKAGE - OPTION 09 OPTION PACKAGE 09 OPTION PACKAGE 09); Y47 (SALES PACKAGE CADILLAC, INTERNATIONAL LUXURY 001); Y49 (SALES PACKAGE CADILLAC, INTERNATIONAL PERFORMANCE 001); Y51 (SALES PACKAGE CADILLAC, INTERNATIONAL SEATING); Y52 (SALES PACKAGE CADILLAC, INTERNATIONAL UTILITY); UQS (SPEAKER SYSTEM PREMIUM AUDIO BRANDED WITH SURROUND AMPLIFIER); YD5 (SPRING,FRONT(BASE EQUIPMENT)); FE3 (SUSPENSION SYSTEM,SPORT); JJM (SUSPENSION REAR NOT INSTALLED (MODULAR OPTIMIZATION METHOD ONLY)); AQ9 (SEAT,FRONT BUCKET,DRIVER,PASSENGER,RECLINING); N31 (STEERING WHEEL HEATED); UTA (THEFT DETERENT SYS THATCHAM ELECTRICAL CONTENT); Q16 (TIRE ALL P235/60R18 FRT & P255/55R18 RR); V76 (HOOK,FRONT TOW); V92 (TRAILER PROVISIONS); 192 (TRIM COMBINATION,BLACK/EBONY LEATHER); 19I (INTERIOR TRIM COLOR BLACK/EBONYINTERIOR TRIM,EBONY); V78 (VEHICLE STATEMENT(DELETE)(EXPORT)); AL0 (SENSOR INDICATOR INFLATABLE RESTRAINT, FRT PASS/CHILD PRESENCE DETECTOR); QF8 (WHEEL 18 X 8, ALUMINUM, POLISHED); BAG (PARTS PKG EXPORT); CE4 (WASHER,HEADLAMP,HIGH PRESSURE); XA7 (WASHER NOZZLES, HEATED, WINDSHIELD)

Предполагаю (но это не точно), что 34 - это производственная неделя на конвейере, то есть от 23 до 29 августа 2021 года. Дальше месяц машины консолидируются на складах в США, месяц плывут в Европу, месяц добираются до России и месяц проходят регламентные процедуры (таможня + оформление СБКТС + оформление ЭПТС). Инфа на уровне домыслов

У меня одна машина без люка, принципиально брал. Вторая машина с люком, пробег 116к, но пока не течет - не лезу. Оффтоп: кстати Реверс говорит, что отказ модулей раздатки в CTS из-за текущего люка весьма распространенная проблема

Мультидиагностика, ищите в Яндексе

Имхо, нужно гальванически развязать корпус моторчика и металл кузова. Раньше эту функцию выполняла пластиковая шестерня. Странно, но @rewers22 убеждал меня в тематическом чате CTS2, что эту развязку делать не нужно. Эта тема противоречит его утверждению

Я, как себя ни убеждал, так и не нашел ни одного оправдания заплатить $250 за WeatherTech и купил на свою машину (в подписи) черные полиуретановые с бортами (Element) российского производства за 2500р Ровно так же не нашел оправдания в ценах на брендовые кузовные чехлы типа Coverking за $450. Ради эксперимента купил за $40 с распродажи этот Coverking в серии Stormproof ну и что, капиллярную влагу пропускает условно в пять раз лучше китайского за $30, но в итоге вся срань с чехла все равно мигрирует на кузов, но просто в пять раз медленнее.

Запросите фото вин номера (и российского, и американского) на раме, чтобы оценить его состояние и пригодность к регистрационным действиям. Пусть продавец пришлет видеоролик снизу машины, чтобы поверхностно оценить техсостояние. Уточните, ставил ли он ГБО и внес ли его в ПТС. Без знания этих вещей ехать бессмысленно. Просто поверьте человеку, который просмотрел в августе порядка десяти машин и один раз даже вхолостую слетал в Сургут, но так и не купил себе 900й Эскалейд по верху рынка (тогда это было 1,7-1,8мио). Конкретно в Сургуте было ГБО, которое продавец поставил месяц назад без регистрации и под это дело переварил выхлопную систему, выкинув один глушитель. Многие продавцы грешат установкой ГБО и "забывают" об этом написать в объявлении

та я уже три комплекта вот таких купил -) Кстати, всем рекомендую прихватывать линзы с китайских лампочек дополнительно клеем (например для LCD-матриц телефонов, цена 60 руб) При ремонте оптики обнаружилась внутри одна отпавшая линзочка

Паспортные данные спрашивают все посредники. Потому что именно по паспортным данным определяется владелец груза. А если посредник не берет паспортные данные - для меня это признак серого или черного импорта. Посредник - это таможенный брокер, который оказывает вам услугу по прохождению таможенных процедур.

Ну если не гонщег, то требование 98 и 100 можно опустить. Есть регионы, где до 98го бензина нужно доехать в областной центр, я уже не говорю о сотке. Важен понимать, что езда на 95м - это постоянная борьба контроллера с детонацией. Что в стоке, что в тюнинге. Просто в стоке машина итак задушена, а в тюнинге машина едет легче и тем самым провоцирует водителя давить на гашетку. Борьба с детонацией контроллером осуществляется дерганием валов и изменением за счёт этого УОЗ. А более частое дергание валов на 95м бензине означает более быстрый износ деталей ГРМ.