SRX 2010 Не заводится, по кнопке не выключается

[Дима крымский]

Доброго дня! На cts4 потекло трансмиссионное масло на стыке двигатель/коробка. Может кто-то сталкивался с таким, можете подсказать? Как снять АКПП, можно ли это сделать без снятия двигателя? Спасибо 

[zverradze]

Коробка снимается без снятия двигателя, но вместе с раздаткой

Симферополь, Крылова 131А, Автолайн, Павел +79787284824, у них можно снять коробку 

Симферополь, 11й километр Московского шоссе, Александр ,+7 978 209-60-42, у него можно перебрать снятую  коробку 

[qxyz]

30.12.2023 в 09:07, Дима крымский сказал:

Доброго дня! На cts4 потекло трансмиссионное масло на стыке двигатель/коробка. Может кто-то сталкивался с таким, можете подсказать? Как снять АКПП, можно ли это сделать без снятия двигателя? Спасибо 

Все похоже на то,  что требуется замена заднего сальника коленвала. 

P.S. Только не пойму, что за это CTS4, который всего насчитывает три поколения? AWD?

[доктор SRX]

Какая вообще может быть связь заднего сальника коленвала, с трансмиссионным маслом? 🤪
Всех с наступающим 🥂 

 

[qxyz]

2 часа назад, доктор SRX сказал:

Какая вообще может быть связь заднего сальника коленвала, с трансмиссионным маслом? 🤪
Всех с наступающим 🥂 

 

Откровенно говоря, я не обратил внимание на то, что речь идет о течи ATF, а не моторного масла. Если автор не путает тип вытекающей жидкости, то, возможно, нужна будет замена прокладки задней крышки АКПП.

[доктор SRX]

Вот это да. На стыке дрыгателя с акпп, виновата прокладка задней крышки акпп ( правильно понимаю?) 

[TuneStation]

30.12.2023 в 13:07, Дима крымский сказал:

На cts4 потекло трансмиссионное масло на стыке двигатель/коробка.

С очень высокой вероятностью течь обусловлена не самим сальником, а износом или проворотом в посадке втулки ГТР.

Что в свою очередь происходит не само собой. А происходит в случае выхода из строя блокировки ГТР. Когда там сталь по стали уже работает и из ГТР идет мелкая стружка. 

Потому сняв коробку, очень внимательно осмотрите ГТР в месте работы втулки и саму втулку. Если там то о чем я говорю- ЗАМЕНА ГТР на новый оригинал (никаких "ремонтов"!!!) и ремонт коробки с восстановлением геометрии маслонасоса, там в этом случае тоже буду проблемы. И проверка контура охлаждения коробки на поток. Если там уже тоже успело забить стружкой- ЗАМЕНА радиатора основного двигателя. Промывки особо не помогут, имейте в виду

[доктор SRX]

6 часов назад, TuneStation сказал:

С очень высокой вероятностью течь обусловлена не самим сальником, а износом или проворотом в посадке втулки ГТР.

Что в свою очередь происходит не само собой. А происходит в случае выхода из строя блокировки ГТР. Когда там сталь по стали уже работает и из ГТР идет мелкая стружка. 

Потому сняв коробку, очень внимательно осмотрите ГТР в месте работы втулки и саму втулку. Если там то о чем я говорю- ЗАМЕНА ГТР на новый оригинал (никаких "ремонтов"!!!) и ремонт коробки с восстановлением геометрии маслонасоса, там в этом случае тоже буду проблемы. И проверка контура охлаждения коробки на поток. Если там уже тоже успело забить стружкой- ЗАМЕНА радиатора основного двигателя. Промывки особо не помогут, имейте в виду

Вот сразу чувствуется рука, слово и дело мастера. 
Не то что понаписана какая то НУ просто ДИЧЬ. 
Из заднего сальника КВ - течёт трансмиссионная жижа. На стыке акпп - виновата прокладка задней крышки акпп.  
 

В любом случае - Алексей спасибо)

Всем остальным - поменьше поломок, ну или вообще не ломаться…