Первая, мелкая гофра выхлопной системы

[success_man]

Я бы послушал TuneStation)

[xenium83]

37 минут назад, success_man сказал:

Я бы послушал TuneStation)

А что именно?

Бублик новый - проблемы остались те же самые

Программно лечить - он пишет, что не для всех и не панацея.

Потроха в коробке в идеале, что немного пригорело, заменили на новое.

Гидроблок проверить не получится. 

Я по своей работе занимаюсь производством пневмо и гидро оборудования, выпуск распределителей, цилиндров и т.д.

У меня есть подозрение, что в отверстии, где стоит клапан ТСС имеется микротрещина или борозда. Возможно туда попал облой с корпуса АКПП. А он там (внутри корпуса) есть, чему я был очень удивлён.

Возможно в корпусе плиты сделали отверстие не в допуске, в минус ушли, и при нагреве поршенёк начинает подклинивать или наоборот поршенёк в плюсе. Но износ можно не увидеть, так как поршень анодированный. Возможно был нарушен метод селективной сборки.

Короче много всего может быть.

Начнём с механической части.

Изменено 24 мая 2020 пользователем xenium83

[qxyz]

1 час назад, xenium83 сказал:

qxyz, спасибо за варианты)

В понедельник будет заказан гидроблок в сборе от sonnax.

Когда впихнём его, а это будет недели через 2-3, сообщу о результатах.

 

Информация, которая может оказаться полезной:

Вес брутто: 6,32 кг

Таможенная пошлина в марте 2020 г. составила: $14.85 (но и цена на гидроблок была на $3 ниже по сравнению с сегодняшней и составляла $320,99 без 5% скидки)

На плитах есть информация о дате их производства: у меня обе плиты (верхняя и нижняя) произведены в каком-то месяце 2019 г.

На сайте Sonnax указано, чтобы "save your existing manual valve for reuse with our remanufactured valve body",  но этот клапан у меня был включен в состав поставки

Среди сопровождающей документации будет информация

- по идентификации https://www.sonnax.com/tech_resources/715-gm-gen-1-gen-2-6t70-6t75-6t80-identification-guide

- по установке https://d2q1ebiag300ih.cloudfront.net/uploads/part/4878/GM6T70-2 RVB Family Tech-Install.pdf?v=1589376604339

и самая интересная, которой нет на сайте Sonnax

 

 

Изменено 24 мая 2020 пользователем qxyz

[qxyz]

4 часа назад, xenium83 сказал:

У меня есть подозрение, что в отверстии, где стоит клапан ТСС имеется микротрещина или борозда. Возможно туда попал облой с корпуса АКПП. А он там (внутри корпуса) есть, чему я был очень удивлён.

По данному поводу могу отметить, что у меня такой же а/м c 3.6L и тот же год выпуска и режим эксплуатации наверное такой же (старты с места в режиме "тапка в пол" и скорости свыше 200 не редкость), но, примерно на 15 тыс., я сделал первую полную замену масла на аппарате, с помощью которого через коробку была полностью прокачана жидкость в 20 литровом бидоне. Далее, ч/з каждые 15 - 20 тыс. пробега производились такие же замены (сейчас пробег где-то 60 тыс. и за плечами уже 3 полные замены ATF). Думаю, поэтому такие ошибки пока меня беспокоят. Но меня волнует жизнеспособность бублика при данном режиме эксплуатации: новая жидкость быстро темнеет (без запаха гари) после замены (это заметно не на щупе, а при отборе ATF шприцем). Это намекает о том, что, помимо дисков в пакете фрикционов, еще и фрикционное кольцо в гидротрансформаторе истерто. Пилить я гидротрансформатор, конечно, не буду; мне проще купить новый бублик в США и еще меня больше интересует вопрос свапа бублика 6T80, чем замена гидротрансформатора 6T70. Запрос информации в Sonnax мне ничем не помог. Ну, кроме получения информации о том, что их ребилдеры никогда не видели внутренности бублика 6T80 и не изучали его, потому что он ни разу не был у них в ремонте.

[xenium83]

Здравствуйте, друзья!

Буквально на днях поменял гидроблок. Машину всё-равно качает)

До этого был на ТО, много чего поменял + прошился. По прошивке - однозначно да! Машина стала совсем другой. Ну это все в другой теме.

Вообщем что мы имеем:

1. Гидротрансформатор заменён - раскачка присутствует

2. Перебрана коробка, заменён пакет 2-6, цилиндр 2-6, установлена усиленная пружина для пакета 3-5  - раскачка присутствует

3. Заменён гидроблок (без ТСМ) - раскачка присутствует

Двигатель работает как часы, не троит, по диагностике всё отлично.

Куда копать дальше, ума не приложу.

 

UPD: после прошивки, раскачка немного ушла. Т.е. не так часто стала проявляться.

Изменено 15 июля 2020 пользователем xenium83

[rogi3111]

А ошибки по коробасу остались те же? Может это проблема двигателя?

[xenium83]

Ошибок по коробке нет вообще, ну то есть ошибка проявлялась на скорости свыше 170 кмч, пока не разгонял. Но плавание оборотов только на 5 передаче и только на горячей машине, и только на слабом газу, и только на подъем, и только в диапазоне 80-100 кмч (пару раз заметил 60-80). Т.е. ощущение, что она как бы размышляет - надо мне переключиться на шестую или нет?)) Чуть газ надавишь или отпустишь сразу все норм.

Возможно делает мозг одна из катушек, были такие прецеденты (ошибок нет, но пропуски появляются). Возможно датчик оборотов акпп. 

Буду копать дальше)

Изменено 15 июля 2020 пользователем xenium83

[rogi3111]

Может глупость, плавность выходной характеристики педали газа, дросселя смотрели?

[qxyz]

Еще летом завершил профилактический ремонт 6T70 Gen.2. Но смысл этого поста будет не об успехах в ремонте, а в предостережении.

Дефектовка показала стандартный износ пакета фрикционов. Но засада оказалась в том, что подгоревшим оказался еще и стальной опорный диск 2-6 Clutch Backing Plate (артикул 24223717). Причина очень раннего потемнения ATF после её замены была именно в этом. Этого диска, естественно, в РФ в продаже не оказалось (вроде бы, сейчас у кого-то есть в наличии). Сначала было кинулся на zzap и другие маркетплейсы, но нет, срок поставки везде не менее месяца, а то и два. Последним шагом было обращение  за этой запчастью ШевиПлюс, где сказали, что таких дисков у них на Автозаводской "завались" можете приезжать покупать, но они без оригинальных упаковок. Надо сказать, что все стальные опорные диски для этой коробки поставляются на афтемаркет в индивидуальных полиэтиленовых пакетиках под брендом ACDelco, на которых присутствуют их артикулы (все номера пакета стальных опорных дисков для АКПП 6T70 я напишу ниже; на обоих поколениях АКПП 6T70 он одинаковый). Так и сделал, вооружившись штангенциркулем, поехал на Автозаводскую за этим диском. Там вытащили несколько стальных дисков, похожих на нужный, артикул которых якобы 24223717, но замеры показали, что все шевиплюсовские стальные диски имеют негодную толщину, где-то 4,0mm, что критически тоньше по сравнению с толщиной 6,5mm у оригинального опорного диска с артикулом 24223717. Естественно, от такой покупки я отказался.

В итоге, весь пакет стальных опорных дисков пришлось брать в США и везти сюда экспресс-почтой. И то не без приключений, полный пакет получилось собрать лишь, совершив покупки у нескольких продавцов, а некоторые дослали позже, поэтому у меня есть запас в виде одного полного пакета стальных опорных дисков. Кому понадобится, welcome

Собственно, ниже артикулы пакета стальных опорных дисков для АКПП 6T70: 

24223717, 2-6 Clutch Backing Plate
24236516, 3-5-Reverse Clutch Backing Plate
24223827, 4-5-6 Clutch Backing Plate
24233990, Low Reverse Clutch Backing Plate

 

Изменено 23 октября 2020 пользователем qxyz

[Shoorf]

Смотрю вы тоже бьетесь с дерганием(рывками) при легком нажатии газа. У нас на инсигниях таже херь. Из 21 человек в группе такие симптомы у 12 человек.

Мотор 2,0Т LTG коробка 6т70 Gen2.

Ковыряние таблицы torque management, смещает их по диапазону от 1600 до 3000 оборотов. Но не исключает полностью.

[Виктор007]

Удалось ли решить проблему?