Поведение на сколькзкой дороге

[Ыкс]

Товарищи кадиллаководы)

Как ведет себя SRX на скользкой дороге? Легко ли сорвать в занос и как при этом работает система стабилизации?

По идее основной момент идет на передние колеса, зад вроде 10% что ли постоянно получает. Поведение должно быть переднеприводным, с сюрпризами, когда подключается задний мост.

Ну или может были случаи внезапного потребовавшегося поворота на скользком покрытии, как машина себя повела.

 

[Massive Attack]

нормально ведет себя, но ближе все таки к заднеприводному авто нежели к передне. А если отключить трекшн и стабилтрек + акпп в мануал ,то очень даже играючи он кружится

[YRSW1700]

вобщем-то срикс заднеприводный, перед какбэ "подключается" в момент пробуксовки есп работает нормально в занос не пускает, но если отключить то можно повеселиться))

[Ыкс]

Cadillac SRX / Кадиллак SRX – самый «свежий» автомобиль в линейке заокеанского бренда. Сохранив характерные черты дизайна моделей Cadillac последнего поколения, он кардинально отличается от своего прешественника. Прежде он был больше похож на высокий универсал с острыми гранями кузова, теперь SRX превратился в компактный кроссовер с округлыми чертами, тем самым влившись в поток популярного класса. За полный привод в Cadillac SRX полностью отвечает электроника. В новой модели он является подключаемым к ведущим передним колесам. В основе системы, заставляющей крутится все четыре колеса, лежит модуль Haldex, состоящий из трех блоков – Rear Drive Control Module (RDCM), Torque Transfer Device (TTD) и Electronic Limited Slip Differential (eLSD). За сложными английскими названиями скрываются электронный блок управления системой и два дифференциала. Один из них отвечает за распределение крутящего момента между передней и задней осью, второй загружает по необходимости одно из колес, когда момент передается на заднюю ось. По сути, мы имеем все тот же переднеприводный автомобиль, правда, когда возникает необходимость, при помощи всего перечисленного оборудования электронная система может перебросить до 85% крутящего момента на задний мост.

http://autorating.ru/test-drive/28.04.2011-zachem-cadillac-polnyi-privod

 

 

У вас то зверь 4.6 литровый, там понятное дело по другом делался привод.

[Massive Attack]

Cadillac SRX / Кадиллак SRX – самый «свежий» автомобиль в линейке заокеанского бренда. Сохранив характерные черты дизайна моделей Cadillac последнего поколения, он кардинально отличается от своего прешественника. Прежде он был больше похож на высокий универсал с острыми гранями кузова, теперь SRX превратился в компактный кроссовер с округлыми чертами, тем самым влившись в поток популярного класса. За полный привод в Cadillac SRX полностью отвечает электроника. В новой модели он является подключаемым к ведущим передним колесам. В основе системы, заставляющей крутится все четыре колеса, лежит модуль Haldex, состоящий из трех блоков – Rear Drive Control Module (RDCM), Torque Transfer Device (TTD) и Electronic Limited Slip Differential (eLSD). За сложными английскими названиями скрываются электронный блок управления системой и два дифференциала. Один из них отвечает за распределение крутящего момента между передней и задней осью, второй загружает по необходимости одно из колес, когда момент передается на заднюю ось. По сути, мы имеем все тот же переднеприводный автомобиль, правда, когда возникает необходимость, при помощи всего перечисленного оборудования электронная система может перебросить до 85% крутящего момента на задний мост.

http://autorating.ru/test-drive/28.04.2011-zachem-cadillac-polnyi-privod

 

 

У вас то зверь 4.6 литровый, там понятное дело по другом делался привод.

:o почемууу как они смели, зачем передний

[targetSTS]

ребята вы определитесь про какой SRX тут трете ))

 

SRX 2004-2009 - заднеприводная платформа с постоянным полным приводом.

Его сорвать в занос легко на скользкой дороге особенно с мотором 4.6.

пока есть сцепление - едет как танк, как только его теряет - становится заднеприводной 2тонной коробкой сложноуправляемой.

 

но я как понимаю речь про SRX2 2010+

там переднеприводная платформа с подключаемым задком и муфтой халдекс. поведение типичное переднеприводное, в занос сорвать сложно - типичный семейный авто.  Сейчас почти все кросоверы деляют по такой схеме.

[Massive Attack]

Все таки есть в заднем приводе некий кайф, что то тебя цепляющее

[YRSW1700]

ну srx2 и srx1 из общего имеют разве что название..

и не сказал бы что новый лучше старого, они просто разные и разные настолько что менять старый на новый вообще не хочется в этом случае)) ИМХО

я как понимаю речь про SRX2 2010+

там переднеприводная платформа с подключаемым задком и муфтой халдекс.

а у первого получается торсен?

[Boleg]

Товарищи кадиллаководы)

Как ведет себя SRX на скользкой дороге? Легко ли сорвать в занос и как при этом работает система стабилизации?

По идее основной момент идет на передние колеса, зад вроде 10% что ли постоянно получает. Поведение должно быть переднеприводным, с сюрпризами, когда подключается задний мост.

Ну или может были случаи внезапного потребовавшегося поворота на скользком покрытии, как машина себя повела.

в январе был немного разочарован, ехал медленно км 10 в час по дороге лед сверху рыхлый снег... немного нажав на газ повело жопу... стабилизация не сработала((((((((((  на мазаде "кусала" мгновенно! 

[Ыкс]

Т.е. машину развернуло или колебания большие были, а стабилитрек и усом не повел? Может из-за низкой скорости он решил, что вы вроде как по грязи месите колесами и не стал вмешиваться?

 

[san]

работает эта система, неоднократно ее проверял и просто по приколу и по делу. в занос сорвать совсем несложно - дать тапку в скользком повороте и погнали, тут же система и сработает. все застрекочет,задребезжит, газ завянет, будет возвращать в траекторию. это я раз от раз проверяю в повороте с малого проспекта на нахимова, когда народу мало. в прошлом году на скандинавии в гололед и кашу вышел на обгон резко, вильнул задом градусов на 30, бросил газ, качнуло влево-вправо раз-два-три, встал на рельсы, тапку в пол и уехал. в этом году так же один раз проверил. все проверки были на скорости 45+

[Ыкс]

Ага, т.е. машина в поворотах совсем не как переднеприводная ведет себя, задок подключает зачем-то) Надо будет съездить на площадку со льдом.

[Boleg]

Т.е. машину развернуло или колебания большие были, а стабилитрек и усом не повел? Может из-за низкой скорости он решил, что вы вроде как по грязи месите колесами и не стал вмешиваться?

может что и не работает((((  на панели ничего не мигало (((  но АБС по педали било! нет не развернулю... просто немного жопа пошла юзом.... в принципе должна система срабатывать... может и конечно и от скорости зависит!

 

[DUST]

Товарищи кадиллаководы)

Как ведет себя SRX на скользкой дороге? Легко ли сорвать в занос и как при этом работает система стабилизации?

По идее основной момент идет на передние колеса, зад вроде 10% что ли постоянно получает. Поведение должно быть переднеприводным, с сюрпризами, когда подключается задний мост.

Ну или может были случаи внезапного потребовавшегося поворота на скользком покрытии, как машина себя повела.

в январе был немного разочарован, ехал медленно км 10 в час по дороге лед сверху рыхлый снег... немного нажав на газ повело жопу... стабилизация не сработала((((((((((  на мазаде "кусала" мгновенно!

У Ситика второго так же происходит!

Надо аккуратнее с газом...

[Massive Attack]

Таки если рыхлый снег , а род ним лед, может стабил трек и не понял в чем дело, просто Вы вместе со снегом по льду ехали, он немного вас притормозил да и хватит

 

[Boleg]

Товарищи кадиллаководы)

Как ведет себя SRX на скользкой дороге? Легко ли сорвать в занос и как при этом работает система стабилизации?

По идее основной момент идет на передние колеса, зад вроде 10% что ли постоянно получает. Поведение должно быть переднеприводным, с сюрпризами, когда подключается задний мост.

Ну или может были случаи внезапного потребовавшегося поворота на скользком покрытии, как машина себя повела.

в январе был немного разочарован, ехал медленно км 10 в час по дороге лед сверху рыхлый снег... немного нажав на газ повело жопу... стабилизация не сработала((((((((((  на мазаде "кусала" мгновенно!

У Ситика второго так же происходит!

Надо аккуратнее с газом...

Ужасть!(!( и как же тогда быть? когда система начинает работать?

 

[san]

успокоить может только тест. условия: никого вокруг, гололед и крутой поворот о трех полосах. никакого наката, с места - газу и руль крутим как при езде по асфальту. наблюдаем занос под 45 градусов и работу системы: вибрации, занос уменьшается, трр-трр-брум-бррум-дррр... главное не увлечься, вовремя убрать лапу с газа и увернуться от столба на тротуаре.

[Massive Attack]

успокоить может только тест. условия: никого вокруг, гололед и крутой поворот о трех полосах. никакого наката, с места - газу и руль крутим как при езде по асфальту. наблюдаем занос под 45 градусов и работу системы: вибрации, занос уменьшается, трр-трр-брум-бррум-дррр... главное не увлечься, вовремя убрать лапу с газа и увернуться от столба на тротуаре.

ага трещит так как будто шаровая вот вот выпадет

[Ыкс]

А из колонок надо чтобы негр визжал в такой момент) Сразу будешь понимать, что дело налаживается и машина вот вот выровняется)

 

[DUST]

Ужасть!(!( и как же тогда быть? когда система начинает работать?

Не, так-то она работает!

Но с газом всё равно надо аккуратнее!

[Nik-0]

Стабилизация на SRX задумчивая. Как тут и описывали стабилизация подключается с некоторым опозданием. При этом машина управляемая. Т.е. тот небольшой занос задницы машины контролируемый. Тут еще надо учитывать, что широкие лапти на колесах не дают устойчивости на снегу. Профессионалы пишут, что зимой лучше всего ездить на узкой резине.

Предыдущая машинка другого производителя на льду таких заносов не давала - сразу срабатывала электроника.

У меня знакомый на субаре чуть не ушел с дороги при прохождении крутого поворота на скорости. Машина решила что это занос и надо ехать прямо. Ушел в кювет.

Вообщем - не в жизни совершенства!

[Boleg]

Стабилизация на SRX задумчивая. Как тут и описывали стабилизация подключается с некоторым опозданием. При этом машина управляемая. Т.е. тот небольшой занос задницы машины контролируемый. Тут еще надо учитывать, что широкие лапти на колесах не дают устойчивости на снегу. Профессионалы пишут, что зимой лучше всего ездить на узкой резине.

Предыдущая машинка другого производителя на льду таких заносов не давала - сразу срабатывала электроника.

У меня знакомый на субаре чуть не ушел с дороги при прохождении крутого поворота на скорости. Машина решила что это занос и надо ехать прямо. Ушел в кювет.

Вообщем - не в жизни совершенства!

 

Вообщем - не в жизни совершенства! - это точно) но на СРЫКС и так лаптей мало (((( не думают производители об этом(((

 

[Ыкс]

Дилер мне, кстати, рассказывал, что GM присылал им письмо о возможности использования 245 размера, т.к. в то время вообще альтернатив не было. Сейчас то хоть Toyo и Yokohama появились на 235.

[san]

...с другой стороны, система, как бы рано она не сработала не спасет от дурной головы. например я когда еду в коробицино в гололед и туман, скорость держу километров на 20 ниже обычной. ну когда сухо там можно ехать не менее 80-ти, а так около 60-ти выходит. от подгорья до коробицино сплошь еще повороты и ямы километров 15ть. я не тороплюсь, да и куда там торопиться? подвеску убить или в кювет? а за мной очередь - моноприводные седаны, хэтчи, толкаются прямо быстрее им надо. надо, так надо - обгоняйте. только потом какого хренаж вы потом в кюветах пачками там лежите? кто там ездил тот это видел...

[Alex341]

На всех амерах, стабилизация слегка задумчивая, в отличие от яповской, которая сразу одергивает, американская делает паузу на действия водителя...