qxyz

http://www.elcats.ru/gm/cadillac/Parts.aspx?Model=31d9f502-1238-4e09-b264-21bca05349d5&Unit=1710334905&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+24 Лишь небольшую толику з/ч можно найти в продаже в качестве отдельных деталей. Большинство з/ч для этой раздатки идет в сборе (в комплекте) с самой раздаткой, т.е. производитель предлагает вместо покупки тех или иных, скажем, «копеечных» прокладок, сальников, подшипников и т.п., купить раздатку целиком. По сути, раздатка на SRX II намеренно сделана неремонтопригодной.

Действительно, жидкость отечественная, компоненты в ней тоже отечественные - это росполхимовские (это ВПКшная контора, которая изготавлиавет авиационные, судовые жидкости, ГСМ и жидкости для арктической группировки войск) полностью синтетические (PAO, digesters) базы и загустители. Насчёт жалоб шкодников могу сказать, что фрикционы в муфтах наших а/м работают с мостовой LS жидкостью, а на ВАГах же нет, считаю, что это ключевое отличие. (Насколько я помню, на ВАГах постоянно вводятся различные программные ухищрения для настройки работы фрикционов, к тому же, они постоянно перерабатывают спецификации жидкости (по моему, сейчас уже действует пятая или шестая по счету спецификация), и если какую-то проблему удается победить тем или иным образом, то тут же вылезает другая). Сам я более 5 лет на Куппере, и ни разу ошибок не было: ни из-за скопившихся соплей, ни из-за неудовлетворительных низкотемпературных характеристик. P.S. Не советую использовать другие рабочие жидкости и смазочные материалы от этого производителя, а обсуждаемая жидкость не их разработки, они только ее производят, а ее создатель работает в 25-ом Государственный научно-исследовательский институте химмотологии МО РФ и является владельцем Volvo, который устал бороться с соплями в муфте полного привода.

Эта жидкость, помимо низкотемпературных характеристик, обладает ещё одним преимуществом - она не оставляет за собой никаких "соплей".

"Копать" стоит в сторону смены марки жидкости, используемой в муфте. Например, "копать" в сторону вот этой жидкости: https://cupper-shop.ru/masla-dlja-muft-haldex/zhidkost-dlya-muft-haldex-900-ml/

Явки-пароли см. в личке.

Если потребуется, то восстановить аморты Sachs CDC, которые стоят на моем а/м, я бы им доверил.

Тема, где упоминаются две автомастерские, в которых можно изготовить кастомные сайлентблоки https://cadillac-club.ru/topic/29797-skrip-v-zadney-podveske/#comments

Поглядел на американский афтермаркетный каталог и нашелся всего один из этих подшипников - задний: Supplier: Anchor Location: REAR Part Number: 6092 Part Type: Drive Shaft Center Support Bearing Comment: BEARING ID / BORE: 1.5750 INCH / 40 MM; CENTERLINE: 2.00 INCH / 51 MM; MOUNT WIDTH: 6.62 INCH / 168 MM; OCTAGON; WITHOUT PLATE; WITH STUDS; Другие, такие, как Dorman, Cardone, CRS, UParts и проч., тоже предлагают купить кардан в сборе или по отдельности переднюю или заднюю его части. Подшипников по отдельности у них нет. Вот здесь шла речь о заменителях подшипников: https://cadillac-club.ru/topic/25500-podvesnjie-podshipniki-i-krestovinji-kardana/, поэтому подробнее о подходящих артикулах от Газели, Нивы и Мазды можно расспросить у нашего общего друга karatel

Диагностику и ремонт можно сделать в https://www.gurauto.ru/

Артикулы, которые фигурируют на последнем фото, фейковые. Американским каталогам такие артикулы неизвестны. У Opel один из артикулов пробивается, как KABELSATZ, т.е. комплект проводки: https://www.ersatzteile-original.com/Opel/KABELSATZ-Opel-Ersatzteil-9802898-22885377::265086.html Насколько я помню эти подшипники у GM идут в сборе карданом и отдельно в продажу их не выпускают. Кто-то здесь писал, что какие-то газелевские подшипники подходят.

Все это в духе General Motors происходит какое-то жонглирование артикулами. Я заметил, что даже изменение вида упаковки, в которой поставляется запчасть (картон вместо полиэтилена или наоборот), влечет изменение артикула. Конкретно по этим радарам системы детекции мертвых зон могу отметить следующую особенность: на радаре с артикулом 22902467 имеется надпись Made in US, а на следующем по счету радаре с артикулом 22960642 - Made in Canada; на последнем по счету актуальном артикуле 84612459 надпись Made in Canada, продолжая эту логику могу предположить, что предыдущий радар с артикулом 84512065 должен иметь надпись Made in US, а самый первый в этом ряду радар с артикулом 20968741 - Made in Canada.

84612459 — это актуальный артикул радара системы детекции мертвых зон (Side Obstacle Detection Control Module). Он заменяет все радары мертвых зон с предыдущими артикулами: 84512065, 22960642, 22902467, 20968741. Такие радары применяются почти на всех моделях Cadillac старших комплектаций. Сейчас по VIN моего а/м в американских коммерческих каталогах пробиваются радары с артикулами 84612459 либо 84512065 (но это совсем не означает, что на а/ м стоит радар с артикулом 84512065). На моем а/м установлены два радара мертвых зон в заднем бампере по бокам. По форме они абсолютно идентичны с радарами ближнего действия системы автоторможения, но в отличие от радаров ближнего действия, радары мертвых зон не требуют программирования (таких радаров ближнего действия на моем а/м установлено три штуки). То, что радары мертвых зон не требуют программирования может означать, что можно использовать «живые» Б/Ушки, а вот есть ли у них обратная совместимость сказать не могу (иными словами, подойдет ли, скажем, Б/У радар с более старым артикулом 20968741 автомобилю, которому требуется радар с более новым артикулом 22960642, мне увы неизвестно). Проблема с радарами мертвых зон, как и с радарами ближнего действия, которые установлены в бамперах, одна и та же — слабая защита от влаги. Цены на радары с артикулом 84612459 в США сильно разнятся. Мои радары были куплены с одного из складов GM в США через автодилера Шевроле в Лас-Вегасе, у которого цена была хоть и не самой низкой, но с учетом стоимости доставки на склад посредника в штате Делавэр оказалась ниже, чем у самого дешевого автодилера из Сан-Франциско. Доставка с момента заказа заняла 34 дня. Кому нужно, могу поделиться "явками-паролями". P.S. Повторяю, радары системы детекции мертвых зон не требуют программирования, а то мне тут попался один делец, который хотел продать такой радар за 40 с лишним штук (точную сумму не помню) и "за дешево" (за 10 штук, сумму помню точно) запрограммировать его.

Минусы колодок Power Stop Z23: Стоит обратить внимание на то, что несмотря на надпись "Evolution Sport" на упаковке колодок Z23, колодки для гражданских автомобилей по сравнению с колодками той же серии Z23 для спортивных автомобилей (напр. CTS-V, ATS-V, Corvette и т.д.) имеют более низкий коэффициент трения: скорее всего на гражданских колодках нанесена надпись "FF", как и у OEM-колодок, а вот колодки для суппортов Brembo GT-6 я изучил внимательно и увидел надпись на торцах "GG" (т.е. почему то в колодках одной серии отличаются фрикционные составы) и это необходимо учитывать при энергичной езде на гражданском автомобиле. Иными словами, не ждите ураганного торможения от колодок Z23, поэтому будьте аккуратней. Заказывал себе такие по отзывам на форуме владельцев Corvette в США (там сплошные восторженные визги), но они не устроили меня на SRX II по останавливающей способности. Оказалось, что колодки Z23 для гражданских автомобилей и спортавтомобилей это совсем разные колодки. Вот это чудеса маркетинга. Плюсы колодок Power Stop Z23: Пыли от тормозных колодок на колесных дисках "0". Они не пылят, вообще. P.S. Если кому-то будет интересно (например, для владельцев авто с тормозными системами SS-Drive, где используются реплики суппортов Brembo GT-8, GT-6 и GT-4), то колодки для суппортов Brembo GT-6 от Power Stop имеют артикул Z23-1819 (сразу оговорюсь, колодки для CTS-V, ATS-V, Corvette имеют другой артикул, т.к. в этих автомобилях используется другой передний суппорт Brembo), а колодок Z-26 для Brembo GT-6 нет, как и нет колодок Z23 и Z26 для суппортов Brembo GT-4 для задних осей (сразу оговорюсь, колодки для CTS-V, ATS-V, Corvette меют другой артикул, т.к. в этих автомобилях используется другой задний суппорт Brembo). Об артикуле колодок для суппортов Brembo GT-6 написал, т.к. просто так его не найти, поскольку в каталоге Power Stop нет фильтра для поиска колодок по суппортам.

Если дают гарантию, что все функции будут работать, то, конечно, лучше взять там. Я покупал за дорого в китайской конторе, которая специализируется на всех этих комплектующих для головных устройств автомобилей, но оказалось, что не работает датчик приближения.

Все они кустарного производства и их качество серьезно гуляет, поэтому покупать стоит лишь проверенных продавцов. Попросите ККК продать вам из своих запасов.

Отдельно GM не выпускает манжету и пыльник для ремонта заднего суппорта. Ниже артикулы ремкомплектов (манжета и пыльник) для заднего суппорта от ведущих афтемаркетных производителей: BBP 41512K Carlson 41268 Centric 143.62049 Dorman D670163 Прошу прощения за то, что выше навёл поклеп на GM. 25814677 - это артикул оригинального ремкомплекта (манжета, пыльник и смазка) для заднего суппорта.

Для меня это хорошая новость, т.к. все старые нижние рычаги передней и задней подвески (для которых доступны только отстойные сайлентблоки Febest и Х5 Resource) у меня сохранены. Потом надо будет заказать для них в Питере прецизионные сайлентблоки.

Вот еще один вариант подороже и, возможно, более производительнее https://brannor.ru/cadillac/xt-5/cadillac-xt-5-2020/ p.s. На тормозных дисках сделано несквозное слотирование (не перфорация) для отвода газов.

Тормозные диски (роторы) без сквозной перфорации считаются более надёжными и долговечными. Например, с перфорированными может случиться такое:

Стоит взять диски без перфорации Передние: Power Stop AR84102EVC Evolution Geomet Coated Задние: Power Stop AR82193EVC Evolution Geomet Coated https://www.powerstop.com/product-type/brake-rotors/#y=2020&mk=CADILLAC&mo=XT5 А колодки брать желательно Z23 Series (Carbon Fiber-Ceramic), а не Z17-Series (Evolution Ceramic) или Z16-Series(Evolution Ceramic) https://www.powerstop.com/product-type/brake-pads/#y=2020&mk=CADILLAC&mo=XT5 Передние колодки: Power Stop Z23-1896 Evolution Sport Carbon Fiber-Ceramic Задние Power: Stop Z23-1914 Evolution Sport Carbon Fiber-Ceramic По той ссылке, что вы кинули сюда, насколько я помню, за дорого продают то, чего брать не стоит – диски с перфорацией и колодки Z16, Z17.

С оригинальными з/ч дело обстоит так себе. С достойными внимания неоригинальными з/ч так же. Палёнки же, как г… за баней ...и то представлена не вся номенклатура.

Вам стоит внимательно посмотреть на цифры и надписи прямо под сине-белым логотипом ACDelco на первых листах вложенных документов. Обе жидкости относятся к жидкостям для раздаточных коробок - Transfer Case Fluid, поэтому результаты поисковых выдач гугла по данной тематике можно сравнить с тем, что написано на заборах, а за забором совсем другое.

По-моему, не раз говорилось о том, что: ACDelco 10-4044 / GM Genuine 88861950 – это Mobilfluid LT ACDelco 10-4017 / GM Genuine 88900402 – это Auto-Trak II Fluid 10-4044 SDS.pdf 10-4017 SDS.pdf

Mahle Knecht LAK 1123 или тот же самый антибактериальный LAO 1123 (фильтрующий элемент синего цвета) Mann CUK 24 003 или тот же самый антибактериальный FP 24 003 (фильтрующий элемент желтого цвета)

https://vk.com/dominoavtoservice Правда не знаю жива ли эта автомастерская на сегодня или нет, но раньше там работали перфекционисты и для изготовления сайлентблоков просили предоставить узел целиком (в данном случае, правый поворотный кулак).