qxyz

Присадка в объеме 50 ml. заливается только в задний редуктор (не в канистру с маслом, а именно в узел и затем до заполнения в редуктор заливается LS масло).

Все из перечисленного подойдет, но УЧТИТЕ, вся продукция MOBIL, которую вы купите в России, будет подделкой, а если хотите потратитьcя на жидкость для Халдекс, то берите уже Red Line MT-LV арт. 50604. Прокладки и фильтра для Халдекса, вы хотите сказать? Лучше оригинальный комплект арт. 20986573, стоимость набора сейчас составляет ок. 4000 ÷ 5000 руб. Подойдет фильтр Motorcraft FL500S.

Ну, скажем, В раздатку: https://www.ozon.ru/product/transmissionnoe-maslo-bardahl-xtg-75w90-1l-36381-980506100/?asb2=FxQ7iVBgSGFAihrsgAtxnqh8Xrhrmrdk_xADtqhtLFreECJ05f_W45pCY4dW3yaT&avtc=1&avte=2&avts=1728736666&keywords=bardahl+xtg+75w90 В Халдекс: https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-bez-klassifikatsii-po-sae-sinteticheskoe-awd-getriebeoel-0-85l-mannol-1126654508/?asb2=Y8cTuySbs60eBU16PE6IErCtPNMMNMGl8FC0kao3_U9Ld_sR8pfAYefKOnbsxJm0&avtc=1&avte=2&avts=1728737017&keywords=%D1%85%D0%B0%D0%BB%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE В задний редуктор: https://www.ozon.ru/product/bardahl-maslo-transmissionnoe-1-l-1-sht-675333547/?asb2=kJMN90jIgxysZqc08nH4JYnz-S6JGGTuZ55wxNf4AXwA_TUfKBb7yWvVaeZd3XzP4jhYRE371I8svr7mXVKZFg&avtc=1&avte=2&avts=1728736866&keywords=BARDAHL+XTG+LS++75W-90 или https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-tcl-gear-75w-90-fully-synth-gl-5-1l-1682560228/?__rr=1&asb2=gyFa4ko8HB3OEp4oypbPbvP_oBeCuXOZtm823qKIboo3uETgGnIH0lKd7-TiFf_ZuYPYJQ2iJx1FeNMbJ3CO2w&avtc=1&avte=2&avts=1728735867&keywords=G0017590 я бы даже взял две канистры TCL Gear 75W-90, т.е. для в двух узлов сразу: для раздатки и заднего редуктора. Присадку придется заказать в магазинах автозапчастей, но вместо ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive (арт. 88900330 или 10-4003) использовать жидкость Mercedes (арт. A0019896103 или 0019896103) либо BMW (арт. 83290434684) или Opel (арт. 1970452 или 90004033), так как внутри та же спецжидкость Lubrizol 6178, но в более демократичной упаковке 50ml., т.е. столько, сколько требуется добавить в задний редуктор. И пусть вас не пугает назначение у жидкостей под артикулами Mercedes и BMW (присадка в ГУР) потому, что Lubrizol 6178 - это многоцелевая фрикционная и антивибрационная спецжидкость.

В редуктор, в редуктор. Сумятицу в свое время внес ответ GM Russia на письмо с вопросом, куда лить присадку? Так, вот они ответили, что "в муфте находятся два пакета сцепления, которые требуют от рабочей жидкости особых свойств, поэтому в неё добавляется присадка". Однако всё разрешилось, когда удалось приобрести американский мануал по ремонту и обслуживанию SRX, из которого следует, что присадка добавляется в редуктор. Этот момент выделен красным квадратом.

Ну, как бы в рекомендациях General Motors для 2011 Cadillac Escalade 6.2 никак не могли содержаться предписания по использованию масел спецификации GM dexos1 Gen 2. Это я вам гарантирую! Все эти новейшие генерации dexos1 направлены на борьбу с таким отрицательным эффектом LSPI в малокубатурных прямовпрысковых турбодвигателях. И это было достигнуто путем отказа от химических соединений, которые обеспечивали чистоту таких двигателей, как ваш, а в прямовпрысковых турбопукалках вызывают разрушающее малоскоростное предварительное зажигание. Соответственно, ресурс масел новых спецификаций GM dexos1 был сокращен по сравнению с маслами изначальной спецификации, выпуск которых был вовсе прекращен, поэтому вам не стоит ориентироваться на датчик «масложизни» в своем автомобиле, который был настроен для спецификации GM dexos1, действовавшей в 2011 г. Вы спросите, есть ли выход из этой ситуации? Мне представляется, что нужно резко сокращать время пребывания масел спецификации GM dexos1 Gen 2 в картере вашего двигателя, вплоть до 50% масложизни, или переходить на масла, спецификации которых были разработаны до эры прямовпрысковых турбопукалок, в частности на спецификации MB 229.3 и MB 229.5. На вопрос о приобретении масел Petro-Canada на Ozon, скажу, что это очень-очень-очень сомнительное занятие!

на Авито полно объявлений о продаже китайских подвесных подшипников, скажем тыц, тыц, тыц и т.д. Продают их под артикулом кардана для SRX II целиком - GM 22885388. Естественно, это подделки, т.к. GM не выпускает на рынок подвесные подшипники в качестве отдельных деталей, но ходимость этих подделок, как я слышал, не плохая.

https://www.farpost.ru/moskva/zapchasti/disk-zadnij-x-performance-345mm-brannor-art-brx-43.131-g15730691639.html Похоже на то, что дешевле, чем за 26 800₽ за комплект (+ доставка до станции Рязань) нигде их нет, но и не факт, что при реальном интересе цена не станет чуть выше.

https://brannor.ru/cadillac/escalade/cadillac-escalade-2007-iii/ Можете попробовать. Цена на тормозные диски указана за комплект, то есть за два диска на ось. Можете смело брать на zzap и цена будет дешевле, но там она может быть указана за один диск, например, не 27 000₽, а 13 500₽ и т.д., но в любом случае продадут вам два тормозных диска за 27 000₽. Продукция обычная и без особых изъянов для невзыскательных владельцев и не слишком требовательных условий эксплуатации, но и без чудодейственных свойств, которые они себе приписывают. В общем, та, которая должна продаваться на нормальных рынках. Несмотря на то, что себя они позиционируют как американский бренд, но его владельцы россияне, то есть они идут по стопам барыг шмотками. Естественно, продукция изготавливается в Китае.

Насколько я помню, тормозные диски WAGNER (BD180465E – передние, BD180463E – задние) на нашем рынке никогда не были представлены, но их можно привезти под заказ. Однако это не совсем целесообразно из-за массы (веса) тормозных дисков, но я себе привозил тормозные диски StopTech Sport Slotted, т.к. нашел полный комплект во время пандемии по очень привлекательной стоимости и тогда мне это обошлось в районе 65 тыс. руб. большая часть, из которых пришлась на доставку.

Какой приз в этой викторине? Мой ответ: у этих тормозных дисков разная разболтовка!

У рулевых наконечников Moog ES800640 (made in Mexico) в клочья порвались пыльники менее, чем через неделю с момента установки! Причем с обеих сторон. Полагаю, что рулевые наконечники слишком долго хранились на складах (поставщиков, перевозчиков, спекулянтов, барыг и т.д.) и за это время резина успела рассохнуться. Но в любом случае тему рулевых наконечников Moog я для себя закрыл. До этого стояли ACDelco Professional 45A2465 (GM Genuine 19311816) с полиуретановыми пыльниками, но сразу после установки были заново прошприцованы и прослужили около двух лет. В спецификации GM Genuine 19207057 (рулевые наконечники, которые установились на заводе) указано, что они сделаны в Кореи. На сегодня стоимость таких наконечников на rockauto $109,99 за 1 шт. Оригинальная упаковка выглядит так: При попытке заказа в России GM Genuine 19207057 за 10 860 руб./шт. пришла откровенная шняга (галимая подделка). Мне даже показалось, что подделка с Алика, которая стоит около 5 тысяч рублей (с гордой надписью made in Mexico), на фотках выглядит чуть лучше, чем подделка за 10860руб.: https://aliexpress.ru/item/4000758747814.html?sku_id=10000009105898668 Грешным делом подумал, что GM Genuine 19207057 = CTR CE0131(GEC5) (тоже Корея). Цена в России CTR CE0131(GEC5) на сегодня менее 1500 руб./шт. Может есть, кто использовал CTR CE0131(GEC5) или, вообще, выскажете свои мысли по рулевым наконечникам на SRX II? P.S. ACDelco Professional 45A2465 (GM Genuine 19311816) в количестве 2 шт. куплены заново, но вопросы все еще остались.

AR82145EVC

https://b-fast.ru/shop/tormoznye-sistemy/komplekt-krepezha-d2-racing-dlya-dvusostavnyh-tormoznyh-diskov/

Тему о крепежах я изучил еще наперед, но поверхностно, когда встал вопрос об обслуживании тормозной системы с передними cуппортами Brembo GT6 1NX.XXXX и роторами Brembo 380x34 – 09.7792.12/22 (двухсоставные с плавающим H крепежом из 10 шт.) и задними cуппортами Brembo GT3 2CX.XXXX и роторами AP Racing 355x28 – CP6565-190/191 (трехсоставные с фиксированным крепежом из 12 болтов). В целом, тема показалась мне ясной в том плане, что со временем мне всё придется тащить из-за рубежа. Посмотрите эти файлы. М.б. найдете что-то полезное для себя AP Racing Brake Discs_Mounting_1.pdfAP Racing Brake Discs_Mounting_2.pdf

ST-Tuning может привезти под заказ, если знаете конкретный артикул AP Racing. Да, они возят крепеж AP Racing под заказ. Сейчас комплектов крепежей AP Racing из 12 шт. у них нет. Был в эту субботу на Автозаводской. Там сидят совсем юнцы и без артикула ничего найти не могут. Например, мне нужно было купить трансмиссионное масло Red Line 70W/75W, которое я и назвал, а также я говорил, что это масло является Low Viscosity для МКПП, но пока я не отыскал его артикул 50604 на сайте Red Line и не назвал его, они ничего найти не сумели. Купил. Кстати, расчет только налом. С недавних пор появилась рекомендация для использования этого масла в муфтах полного привода Haldex. Буду пробывать.

Напоследок можно узнать у HP-brakes. Правда, в запчастях крепеж у них не значится, но всё же https://hp-brakes.ru/tzeny-ultimate/tormoza-hpb-ceny-na-zapchasti/

Можно спросить также https://slon-workshop.ru/2018/03/27/big-brake-kit-bbk-by-slon_workshop/ (на фотках, кстати доработка (фрезеровка ушей) для радиального крепления суппортов Brembo GT6 1JX.XXXX, которые устанавливались в т.ч. на CTS-V II) он же https://www.avito.ru/brands/i6231956?gdlkerfdnwq=101&page_from=from_item_header&iid=564442885&page_from=from_item_card_icon&iid=564442885

Еще здесь https://tro-nik.ru/ можно попросить продать нормальный крепеж (как говорится: Слона-то я и не приметил)

В первую очередь, у меня родился риторический вопрос, почему на передней оси фиксированное, а не плавающее крепление тормозных роторов? Если я правильно понимаю то, проблема не в раскручивании крепежа, а его прочности и фиксаторы резьбы типа LOCTITE 243, PERMATEX 24027, предназначенные для замасленной резьбы, в этой ситуации не помогут. Параметры крепежа знаете? В любом случае они вам понадобятся. 1. Связаться с конструкторами, которые занимаются адаптацией оригинальных тормозных систем такими, как AntonPromaBrakes, BremboSPB, и попросить продать соответствующий нормальный крепеж. Также существует такой отечественный бренд, как АЛЬФА ИНЖИНИРИНГ (https://aebrakes.com/) можно спросить и у них 2. По параметрам крепежа можно определится с артикулами AP Racing и привезти фирменный крепеж из-за рубежа: https://apracing.com/race-car/brake-discs/bolted-disc-mounting https://www.bremsen-heinz.de/index.php?page=product&pID=176748&cPath=793_822_826; https://www.bremsen-heinz.de/index.php?page=product&pID=176746&cPath=793_822_826 https://www.bremsen-heinz.de/index.php?page=product&pID=176751&cPath=793_822_826 3. Пару слов насчет тормозных колодок. Если это суппорты для колодок шириной 57 mm, то можете попробовать Power Stop Z23-1819, которые сейчас есть в наличии в РФ, а также Hawk Performance HB581F.660, которые тоже есть в РФ. Вообще данные суппорты штатно устанавливались на 2015-2016 VOLVO S60 T6 Polestar 3.0L, 2017-2018 VOLVO S60 Polestar 2.0L, 2015-2016 VOLVO V60 Polestar 3.0L, 2017 VOLVO V60 Polestar 2.0L (в настоящее время их также устанавливают на всякие гибридные VOLVO, но там «черт ногу сломит» с модификациями), поэтому подобрать не китайские и не спортивные тормозные колодки тоже реально.

О разнице между Z17 c Z23 можно посмотреть здесь и здесь и не ориентируйтесь на русскоязычные ресурсы, т.к. в них слишком много спекуляций (если коротко, то Z17 это те же керамические тормозные колодки Z16, но с монтажной фурнитурой в комплекте, а для изготовления Z23 в ту же керамическую смесь добавляются частички карбона + та же монтажная фурнитура в комплекте под индексом Z23). Как это не странно не звучало, но стоит обратить внимание на то, что в РФ появились подделки тормозных колодок Power Stop. В частности, этим балуется магазин Shiny Light Store на Авито (наткнулся на объявление о продаже тормозных колодок Power Stop PST-6308 из серии Track Day для Brembo GT-6. Мониторинг в сети показал, что таких колодок Power Stop не выпускает: ни на официальном сайте https://www.powerstop.com/, ни в афтермаркетном каталоге https://showmetheparts.com/, ни на https://www.rockauto.com, ни в https://www.autozone.com/, ни на других крупных американских площадках информации о таких колодках нет; единственное место, где упоминается об их существовании это https://tormozi.ua/tormoznye-kolodki/59324.html, которое находится в стране "404"). Предполагаю, что весь ассортимент тормозных колодок Power Stop в магазине Shiny Light Store является подделками! Если котики уверены в своих тормозных дисках, то настоятельно советую попробовать тормозные колодки ACDelco 17D1896CHF1 (‎GM Genuine 19428019) и ACDelco 17D1914CHF1 (‎GM Genuine 19428062). До перехода на другую тормозную систему я использовал тормозные колодки ACDelco F1 Part Design и остался очень-очень-очень доволен. Правда они использовались со StopTech Sport Slotted 1-Piece Brake Rotor, поэтому перед покупкой тормозных колодок ACDelco F1 Part Design задайте вопрос котикам, смогут ли их тормозные диски «переварить» керамические (не металлические и не полуметаллические) колодки с минимальным содержанием меди (написано «Copper Free Friction Formula») и с μ «HH» спереди и «GH» сзади?

Для того, чтобы подобных вопросов было поменьше, вам необходимо обслуживаться/ремонтироваться в профильных автомастерских. Наверняка у соответствующих специалистов существует пул надежных дублей OEM прокладок или они могут знать точно, что таких не существует в природе. Ясное дело, что у специализированных мастерских опыта побольше, чем у "родного" для вас сервиса.

Kakdelac, по отраслевой традиции, направленная (или иная замысловатая) вентиляция на афтемаркетных тормозных дисках от авторитетных производителей, присутствуют лишь на тех дисках, на которых такая вентиляция имеет место быть в OEM тормозных дисках (на OEM тормозных дисках для XT5 её точно нет. Вы не встретите направленную вентиляцию даже на тормозных дисках для XT5 на StopTech в сериях Sport Slotted Disc и Sport Slotted and Drilled Disc или EBC Brakes в сериях Turbo Groove Disc и Ultimax Grooved Disc). Да и то, она встречается лишь в премиальных сериях афтемаркетных тормозных дисках. Другой особенностью тормозных дисков с направленной вентиляцией является то, что они поставляются на каждую сторону индивидуально (LH or RH) или комплектами на сторону (LH & RH). Такая же особенность присутствует на тормозных дисках с поперечным слотированием и/или просверливанием, но это совсем не значит, что на таких дисках имеется направленная вентиляция. Самому «красить» тормозные диски чревато неприятностями потому, что есть риск получить биение дисков, особенно, если неравномерно покрасить места прилегания тормозного диска к ступице и/или колесному диску. Покрытие на тормозных дисках выполняет роль транспортировочной и эксплуатационной их защиты от коррозии. На производстве покрытие выполняется специальной термостойкой краской или путем гальванизации (напр., т.н. покрытие GEOMET). Надо ли говорить, что толщина таких покрытий составляет микроны и наносится чрезвычайно равномерно? Для защиты чугунных суппортов, тормозных дисков и их защитных кожухов могу посоветовать консервационную краску-смазку TUNAP 114. Её особенностью является то, что она может наносится на рабочие поверхности тормозных дисков.

Артикул 84781067 заменен на 87832684, который даже есть в РФ в наличии

+ с ГУ См. подробнее стр. стр. 8-7, 8-8, 8-9, 8-10 в Руководстве по эксплуатации Cadillac SRX 2015 модельного года Система климат‑контроля для пассажиров второго ряда сидений.8-7.pdfСистема климат‑контроля для пассажиров второго ряда сидений.8-8.pdfСистема климат‑контроля для пассажиров второго ряда сидений.8-9.pdfСистема климат‑контроля для пассажиров второго ряда сидений.8-10.pdf