qxyz

Вообще, тему с лицензированием масел по стандартам (все эти Dexos, Dexron) придумал именно GM и неплохо зарабатывает на этом. С другой стороны, для потребителя это подспорье знать, что ты используешь жидкости, одобренные производителем. Вот, к примеру, стандарт Dexron-HP был придуман специально для коробок 8L-серии, которую обещали сделать "быстрее" роботов, поэтому в качестве рабочей жидкости использовали более стойкое PAO базовое масло (технология получения жидкостей из газа), но произошел облом с её обводнением, и PAO базу пришлось заменить на GTL (более продвинутая технология получения жидкостей из газа, у которой отсутствуют недостатки PAO) и в новой редакции стандарта Dexron-HP записано, что базовое масло должно быть GTL. Но все эти Wolf EcoTech Multi Vehicle ATF FE, Motul ATF VI, Motul Trans ATF VI прочие ATF менее именитых брендов, которые указывают на соответствие стандарту Dexron-HP, сделаны не на базовом масле из газа (в данном, случае GTL), а на более дешевом базовом масле из нефти – HC.

Официально лицензию (допуск) по стандарту Dexron-HP ATF имеет только жидкость Mobil 1 Synthetic LV ATF HP. Эта жидкость уникальна тем, что является единственной в мире ATF, сделанной полностью на GTL базе. Технологией производства масел на GTL базах в пром. масштабах обладают только Exxon Mobil и Shell, поэтому у других это просто "соответствие стандарту (допуску)", которое по-другому называется самолицензированием. Жидкости стандарта Dexron-VI на XT-5 применяется для АКПП GM 9T60, которую устанавливают с 2019 г., но, если прочитали моё предыдущее сообщение, то вам должно быть ясно, что Wolf EcoTech Multi Vehicle ATF FE (кстати, она абсолютно одинакова с Wolf Officialtech ATF D-VI) прекрасно подойдет в АКПП Aisin AWF8F45, только лучше сделать полную замену жидкости в АКПП.

Если посмотреть с другой стороны, то требования к жидкостям стандарта Dexron-VI полностью перекрывают требования японского отраслевого стандарта JASO-1A-LV, которому подчиняется упомянутая выше жидкость, поэтому использование в АКПП Aisin AWF8F45 (коробка в вашем а/м) жидкостей стандарта Dexron-VI тоже допускается. Возьмите, скажем, Kixx ATF DX-VI. Кроме того, опыт показывает, что в АКПП Aisin GA8F22AW, UA80E/UA80F, AWF8F35/AWF8F45, AF50-8, AQ450, EAT8 (конструкционно это одна и та же восьмиступка Aisin) лучше всего справляется жидкость ZIC ATF SP4. Надо ли говорить о том, что в указанных случаях лучше произвести не частичную, а полную замену ATF.

Если поиском на форуме ничего нашлось, то используйте жидкость с соответствием Aisin JWS 3324 или Aisin AW-1 или Toyota WS (здесь речь идёт об одной и той же спецификации ATF с разными наименованиями (обозначениями), которые являются синонимами) от любого приличного производителя.

Неужели повреждения такие что нельзя отремонтировать или всё-таки перфекционизм не позволяет ездить с отремонтированным стеклом?

На более современных а/м камера должна сама адаптироваться.

Если подберёте стекло по VIN, то никаких проблем не возникнет

С неоригинальным лобовым стеклом также могут не работать автоматический круиз-контроль, система автоторможения перед препятствиями, система предупреждения о покидании полосы и т.д. На форуме была тема о адаптации передней камеры после замены лобового стекла, там можно всё посмотреть... В том числе, была тема о безуспешной попытке восстановления автоматического круиз-контроля в Шеви+ на Escalade IV с неоригинальным лобовым стеклом.

На оба моста 2 qt. Pennzoil может не хватить, поэтому предлагаю использовать его для заднего моста, а для переднего закупить Mobilube 1 SHC 75W-90, например.

3K Cервис находится в Мск. (текст, написанный синим шрифтом является кликабельной ссылкой на сайт автомастерской). Можете набрать их номер и поговорить; может затем приедете на диагностику и обслуживание. Такой же квалифицированной автомастерской является Техцентр Lucky. В любом случае, никто лучше них в автомобилях GM на просторах нашей родины не разбирается.

Проблема заключается в том, что в угоду экофашистам производитель установил в блоки управления АКПП и двигателя антитехническое программное обеспечение, которое можно исправить. Насколько я помню, в СПб это можно сделать в Автоцентре RR Service.

Это известная проблема для рестайлинговых SRX II. Могу посоветовать обратиться в 3K Cервис, где могут перенастроить блоки управления АКПП и двигателя.

Подключите сканер и прочтите ошибки, может станет чуть ясней. Прочитать ошибки можно с помощью приличного адаптера ELM327 и бесплатной программы Car Scanner ELM OBD2.

13598787 или 13598772 по VIN вашего а/м. Возьмите у Реверса (3К Сервис) 100%-но рабочие неоригинальные датчики, у меня такие без проблем работают более 3 лет.

Прошивка должны быть исправленной (например, в порядке отзывной кампании) или модернизированной (чип-тюнинг). Иначе, толка оттого что зальете ту же самую прошивку, не будет.

Александр, имхо, проблема с АКПП чисто софтовая, которую можно исправить, но сначала избавиться от своих фобий, связанных с чип-тюнингом. Другая проблема состоит в том, что (насколько я помню) блоки на этой машине заблокированы, но в сшп, в частности, HP TUNERS, в можно приобрести новые разблокированные блоки (просто я сейчас не курсе, может ли кто-либо в РФ сделать разблокировку TCM 8L90). Вообще, поговорите по этому вопросу с Алексеем (TuneStation), Сергеем (Rewers).

Может ли фраза означать, что комлект 59006310 подходит и для двигателей 3.6 LY7? Разве, да? См. подходящие для себя здесь: https://ru-aftermarket.schaeffler.com/ru/catalog/spare-parts/cadillac/sts/3-6/v-TA-19160?prodPageSize=120&prodQuery=:relevance:linkageVehicles:TA-19160:assemblyGroups_PC:%7E%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C

Самое простое – это подбирать тормозные колодки в каталогах их производителей. Но, конкретно, на американском сайте https://www.powerstop.com (а не на сайте www.power-stop.ru), слишком мудреный поиск по каталогу. Так, напрямую, каталог предлагает приобрести комплекты, состоящие из тормозных дисков и колодок, и лишь путем нескольких кликов можно подобрать отдельно колодки и отдельно тормозные диски по осям автомобиля и увидеть их артикулы. Для передней оси XT5 вам необходимы тормозные колодки с артикулом Z23-1896. Купить их можно, например, через маркетплейс автозапчастей https://www.zzap.ru/ Вот прямая ссылка по продаже этих колодок https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=Z23-1896&type=1&delivery_days=0;1;2;3;7;14

Колодки Z23-1378 предназначены для некоторых моделей Acura и Honda, применимость для ХТ5 в американских источниках не упоминается. Зачем при наличии у других прдавцов в Мск. надлежащих колодок Z23-1896 по цене менее 6000 руб. понадобилось покупать какой-то суррогат для проблемной тормозной системы рестайлингового ХТ5?

Александр, если вы удачливый человек, то можете попробовать купить китайский радар https://aliexpress.ru/wholesale?SearchText=25962572&SortType=price_asc&g=y&page=1 стоимостью от 9 до 12 тыс. руб. Артикул 25962572 является архивным по отношению к актуальному артикулу 22960661 и, если вам повезет, то такой радар должен запрограммироваться и работать на вашем а/м. Ещё вот, что хотелось бы упомянуть. Если назовёте продавцу VIN а/м и скажите ему размещение радара, куда он предназначается (в данном случае, надо будет четко обозначить, что вам нужен радар ближнего действия для установки справа спереди), то перед отправкой продавец сможет его запрограммировать бесплатно (многие продавцы на Ali так делают, а здесь программирование стоит от 10 тыс. руб.). Но помните, что вероятность того, что китайский радар будет работать корректно составляет 50/50; вот, почему я упомянул об удаче.

Можно было бы ради интереса перечитать тему и понять то, что артикулы радаров ближнего действия, которые ставятся на конвейере и поставляются на aftermarket разные. К тому же, артикулы на этих радарах написаны выше, чем цифры, которые вы читаете, в данном случае, на ваш а/м на конвейере были установлены радары ближнего действия с артикулом 22980117.

Купить в привезти радары ближнего действия, как радары слепых зон, из СШП можно. Радар ближнего действия прописываются единожды не по VIN авто, а по расположению на а/м, а так как вам будет неимеверно трудно найти "живой" б/у радар, который стоял на другом а/м строго справа спереди, то вам придется купить новый и прописать его для работы справа спереди. "Живые" Б/У радары ближнего действия, которые стояли на другом а/м слева спереди или сзади, при попытке их перепрограммирования для работы справа спереди просто-напросто "окерпичатся". Какой модельный год у вашего SRX? Напр., 22960661 артикул абсолютно нового радара ближнего радиуса для последущего программирования для а/м 2013 м.д. Арт. 84112235 для а/м 2014-2016 м.д. (радары этим артикулом есть в наличии в Мск. с ценой до 40000 руб./шт.). Если вас не бесят неработающие системы круиз-контроля и электронных помощников, а также появляющиеся на панели приборов информационные сообщения о необходимости обслуживания названных систем, то ездить, естесственно, можно.

Не важно, каким способом (хотя я, например, убежденный сторонник аппаратной замены) и какой автомастерской (в приличной, конечно, а таких в Мск. сейчас немало, например, есть такая фирменная сеть по замене ATF MotulEvo) будет произведена заменена ATF. Считаю важным отметить лишь то, что для всего семейства АКПП GM 9T (45/50/60), установлен единый диапазон температуры для выставления и проверки уровня жидкости, который составляет 85 ÷ 95°C. (Вот, в частности, прямая цитата из технического документа GM, посвященного данной теме: "The transmission fluid level must be checked when the transmission fluid temperature (TFT) is at 85 ÷ 95°C (185 ÷ 203°F). If the TFT is not at this temperature, operate the vehicle or allow the fluid to cool as required. Setting the fluid level with a TFT outside this temperature will result in either an under or over-filled transmission. TFT 95°C under-filled, TFT 85°C over-filled. An under-filled transmission will cause premature component wear or damage. An over-filled transmission will cause fluid to discharge out the vent tube, fluid foaming, or pump cavitation"). Настаивайте на том, чтобы уровень ATF в АКПП был выставлен в пределах данного диапазона ее температуры.

Подбирать лобовое стекло нужно по VIN. Так p/n лобовых стекол 2019 ХТ5 : 84577633 (84474070), 84577634 (84474071), 84474069 (84577632; 84097027; 84208619; 23414140).