qxyz

Спецификация жидкости для этой АКПП – Dexron-VI. Полный объем жидкости в АКПП – 9.6 л. Для замены жидкости традиционным способом хватит 6.0 л., а для аппаратной – 12.0÷15.0 л.

Всё-таки необходимо учитывать, что там продаются неоригинальные запчасти, а вероятность корректной работы электронных модулей оттуда составляет 50/50. Кому-то везёт в этой лотереи, а кому-то – нет. Мне никогда в этом не везло.

По данным каталога ACDelco.сом радар 23424942 предназначен для 2015-2016 Chevrolet Cruze и 2014-2015 Chevrolet Impala. 84430634, 84037295, 23133813 являются его аналогами. Возможно эти радары подходят для 2015-2016 CTS, о их применимости к SRX II информация отсутствует. В конце след. недели или раньше у меня на руках будет один живой Б/У радар 22902467 с 2013 SRX.

Это замечание относится к радарам ближнего действия, а не к радарам системы предупреждения боковой мертвой зоны, о которых спрашивает топикстартер. Первые радары требуют программирования, если они новые, а вторые, будь они хоть новыми, хоть Б/Ушными - нет. Б/Ушные радары ближнего действия (которые уже были однажды запрограммированы для определенного места на а/м), если их установить не на то место, к которому они были запрограммированы первый раз, не будут работать, а повторное программирование не допускается. В общем-то, рабочий Б/У радар (если соблюсти правило о месте его установки) превратится в "кирпич" при попытке повторного программирования для другого места. Иными словами, радары ближнего действия привязаны к месту их первого программирования, а не к VIN, т.е. рабочий Б/У радар, снятый с донора будет работать на реципиенте лишь в том случае, если его установить на реципиенте на тоже место, где он работал на доноре и програмирование не понадобится. Все, что написано во втором абзаце не относится к вопросу топикстартера. Хотя информация о том, что радары системы предупреждения боковой мертвой зоны не требуют программирования должна его порадовать.

Подойдут любые из этих артикулов 84512065, 22960642, 22902467, 20968741. Настоящий ряд построен хронологически, т.е. по мере введения их в оборот (выпуска на рынок) производителем. Где 84512065 - это наиболее новый, а 20968741 - наиболее старый артикул.

Если вы уже успели прочитать TSB No.: 19-NA-020 (September, 2020), то должны были заметить, что в двигателях High Feature V-6 RPO (LGX) и (LGW) используются более производительные масляные насосы, поэтому для них рекомендуется использовать фильтр ACDelco UPF63R (GM 12693541) также с увеличенной производительностью. Неиспользование такого фильтра может привести к протечкам масла через прокладку фильтра или резьбу. Таким образом, если при использовании фильтра ACDelco PF64 (GM 12706595) у вас не возникало протечек масла, то, видимо, можно продолжать ими пользоваться и если есть про запасные фильтры ACDelco PF64 (GM 12706595), то выбрасывать их не нужно. Можно еще заметить, что фильтр ACDelco UPF63R (GM 12693541) заметно выше, чем ACDelco PF64 (GM 12706595). Высота первого фильтра 114,4mm против 79,0mm – у второго.

Сейчас для 2016 Cadillac CTS 3.6L рекомендуется использовать лишь фильтр с артикулом 12693541 (ACDelco UPF63R). По VIN вашего а/м пробивается только этот фильтр. Набор этих фильтров в упаковке в количестве 12 шт. имеет артикул 19417842 (ACDelco UPF63RF). Здесь я выкладывал TSB по данному поводу.

C уверенностью на 99,9% могу сказать о том, что переднеприводных SRX II в России нет.

А кто из продавцов, если не секрет, сейчас привозит в Россию продукцию бренда DFC?

Front Disc Brake Pad Set: GM Genuine 85158190 GM Genuine 85520396 ACDelco Professional Brakes 17D2371CH ACDelco Advantage 14D2371CH Rear Disc Brake Pad Set: GM Genuine 84794110 ACDelco Professional Brakes 17D2303BCH ACDelco Advantage 14D2303BCH Power Stop Front Disc Brake Pad Set: Z36-2371, Z23-2371, 17-2371, 16-2371 Power Stop Rear Disc Brake Pad Set: Z36-2303, Z23-2303, 17-2303, 16-2303 Bosch QuietCast Premium Disc Brake Pads Front Position Part Number: BC2371 Rear Position Part Number: BC2303

Что тут можно сказать? Найдите продавцов, которые могут сразу установить з/ч на а/м и проверить работоспособность парктроника на месте и убедиться в том, что неисправности устранены.

Да, все верно. Да, под оригинальным артикулом скрывается комплект из трёх парктроников. Но, имхо, $15-20 за шт. - красная цена этим датчикам, а не по овер $60, сумма которых в комплекте составляет $180 и более баксов.

Все верно: артикул передних датчиков парковки для вашего а/м 23428269. В этом можно даже удостовериться в autodoc для VIN 1GYFN9RS7HZ160849, (это гиперссылка на з/ч для этого VIN в autodoc), где на открывшейся странице кликаете по номеру з/ч 10 (КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА,СИГНАЛИЗАЦИИ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ(ВКЛЮЧ.2)(КОМПЛЕКТ ДЛЯ БОКОВОГО ДАТЧИКА ПАРКОВКИ)(7.831)). Ну, а вообще, на rockauto указано, что в комплект под артикулом 23428269 включено три датчика Terminal Quantity 3

На самом деле существуют примеры обратного, т.е. на ali есть неоригинальные з/ч, но в пиндостане они стоят в 2 раза дешевле (это товар китайского пр-ва, но под американским брендом, а оригинальный товар - это итальянский бренд). Сам недавно столкнулся с этим и скинул китайцу ссылку на rockauto с вопросом "ce que c'est?" и тот мне в ответ: "чем больше у меня закажешь, тем больше дам тебе скидку", а через пару дней китаец всё-таки снизил прайс на пару-тройку долларов, но не настолько, чтобы у меня появилось желание заказать у него товар.

Эта маленькая кругленькая оригинальная штучка для переднего бампера там стоит чуть больше $180 (что само по себе нонсенс), т.е чуть больше 15000₽ по курсу, а для заднего бампера (23428268), конечно, чуть дешевле, т.е чуть меньше 15000₽, поэтому российская цена на оригинал выходит такой дикой. Но самое интересное состоит в том, что цена на неоригинальный парктроник, который будет работать также, чуть больше 1000₽ (в долларах цена указана $13.58, т.е. более чем в 13 раз дешевле, чем оригинал): https://aliexpress.ru/item/1005004650559141.html

Необходим американский полицейский VIN, тот, что слева под лобовым стеклом. Только по этому VIN можно подобрать з/ч (именно этот VIN понадобится предоставлять в exist, autodoc и другим площадкам в случае необходимости подбора з/ч). А тот, что вы дали - это VIN, необходимый для регистрационных действий в РФ.

exist, autodoc могут подобрать по VIN по запросу. Вроде там есть такая отдельная кнопка. Или скиньте сюда свой VIN, могу посмотреть, но прога у меня пиндосская и не распознает многие модели для европейского рынка.

Все оригинальные парктроники GM предназначены для покраски, т.е. они черного цвета. Актуальный артикул для XT5: 23428269; предыдущие артикулы этого же парктроника, который выпускался ранее: 42354511, 84078126. Проверьте по VIN для своего а/м и купите парктроники во всемирной китайской онлайн лавке.

Все начинается с небольших подтеков масла, а затем появляются шумы и далее идет разрушение подшипников.

http://www.elcats.ru/gm/cadillac/Parts.aspx?Model=31d9f502-1238-4e09-b264-21bca05349d5&Unit=1710334905&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+24 Лишь небольшую толику з/ч можно найти в продаже в качестве отдельных деталей. Большинство з/ч для этой раздатки идет в сборе (в комплекте) с самой раздаткой, т.е. производитель предлагает вместо покупки тех или иных, скажем, «копеечных» прокладок, сальников, подшипников и т.п., купить раздатку целиком. По сути, раздатка на SRX II намеренно сделана неремонтопригодной.

Действительно, жидкость отечественная, компоненты в ней тоже отечественные - это росполхимовские (это ВПКшная контора, которая изготавлиавет авиационные, судовые жидкости, ГСМ и жидкости для арктической группировки войск) полностью синтетические (PAO, digesters) базы и загустители. Насчёт жалоб шкодников могу сказать, что фрикционы в муфтах наших а/м работают с мостовой LS жидкостью, а на ВАГах же нет, считаю, что это ключевое отличие. (Насколько я помню, на ВАГах постоянно вводятся различные программные ухищрения для настройки работы фрикционов, к тому же, они постоянно перерабатывают спецификации жидкости (по моему, сейчас уже действует пятая или шестая по счету спецификация), и если какую-то проблему удается победить тем или иным образом, то тут же вылезает другая). Сам я более 5 лет на Куппере, и ни разу ошибок не было: ни из-за скопившихся соплей, ни из-за неудовлетворительных низкотемпературных характеристик. P.S. Не советую использовать другие рабочие жидкости и смазочные материалы от этого производителя, а обсуждаемая жидкость не их разработки, они только ее производят, а ее создатель работает в 25-ом Государственный научно-исследовательский институте химмотологии МО РФ и является владельцем Volvo, который устал бороться с соплями в муфте полного привода.

Эта жидкость, помимо низкотемпературных характеристик, обладает ещё одним преимуществом - она не оставляет за собой никаких "соплей".

"Копать" стоит в сторону смены марки жидкости, используемой в муфте. Например, "копать" в сторону вот этой жидкости: https://cupper-shop.ru/masla-dlja-muft-haldex/zhidkost-dlya-muft-haldex-900-ml/

Явки-пароли см. в личке.

Если потребуется, то восстановить аморты Sachs CDC, которые стоят на моем а/м, я бы им доверил.