qxyz

Судя по TSB, который привел выше топикстартер, а я публиковал его здесь еще в прошлом или позапрошлом году, то для вашего двигателя LGX предназначен только фильтр UPF63R.

Вопрос, на который вы отвечали, прозвучал от казахстанца. Ситуация здесь объясняется очень просто: GM может устраивать отзывные кампании по изменению/замене/обновлению ПО лишь в отдельных регионах мира (все-таки они делят рынки сбыта на важные и малозначимые). Вполне возможно, что благодаря "русскому хакеру" вам залили в TCM программное обеспечение, предназначенное для североамериканского рынка, где такие отзывные кампании проводятся в первую очередь, а дилеры GM в Казахстане о таком и не слышали.

PF63 и UPF63R во многом отличаются друг от друга. Например, материалами фильтрующих элементов и корпусов; также открытие перепускного клапана у них осуществляются при разных давлениях.

Может лучше стоит поискать у по-настоящему надёжных поставщиков: Авто-Олимп (https://www.avto-olimp.ru/) или Тритон-импорт (https://ti-part.ru) и т.д., тем более, когда фильтр нужен в пожарном порядке. Иначе все это похоже на гадание на кофейной гуще.

Это ещё раз подтверждает, что это чисто североамериканские истории и вероятность нарваться на их подделки маловероятно. Например, ту же коробку фильтров Champ PH500XL ок. 8-9 лет назад я заказывал в США через юс-партс. Тогда их тоже никто не возил сюда.

В основном подделывают оригинальные фильтры, как и другие оригинальные з/ч, а Wix и Champ - это настолько сугубо североамериканская история, что вероятность подделок стремится к нулю. Даже среди братьев близнецов этих фильтров - Amsoil EAO17 и/или Royal Purple 20-500 можно встретить подделки нежели среди фильтров Wix и Champ.

Сейчас цена, вообще, не имеет никакого значения. Выше я рассказал историю про фильтр для АКПП. В специализированных магазинах ноунейм фильтр а-ля для 6T70/6T75/6F50/6F55 продается за 500-600 руб., а мне такой же притащили по цене оригинального фильтра Ford 7T4Z-7A098-B (Motorcraft FT-172), за который хотели взять более 4000 руб.

Проблема не в наличии, а в подлинности. По моим прикидкам, на 10 фильтров приходится, как минимум 8 поддельных. Вот наш одноклубник говорит, что распилил несколько фильтров PF63 и один PF66 и нигде не нашел перепускного клапана, а по спецификациям они должны быть. Я полагаю (имхо), что все фильтры, которые распилил karatel, являются подделками (да, хоть и PF66 прибыл из самих штатов).

26234821979875049 - это промо на скидку 5% (должно еще работать). Забиваете его в строку: How Did You Hear About Us?

В расчетах надо учитывать стоимость доставки по СШП, а также налог с продаж, если склад доставки в СШП находится не в безналоговом штате.

За все годы владения Кадиллаком и возней с оригинальными з/ч я заметил такую тенденцию, что при любых изменениях в запчасти (даже вида оригинальной этикетки) GM изменяет её артикул. В нашем случае, у фильтра с золотистой и синей этикеткой артикул один и тот же (12693541), поэтому считаю, что с фильтр с синей этикеткой является фейком. К тому же, на acdelco.com такого вида этикетки у фильтра UPF63R нет.

https://cadillac-club.ru/topic/33498-maslyanjiy-filmznaktr-zamena-shtatnomu-acdelco-upf63r/?do=findComment&comment=651065

Одним из решений этой проблемы может стать совместная с одноклубниками закупка в США одной-двух... десяти коробок (12 шт./коробка) фильтров ACDelco UPF63R.

Пробег детский (менее 85 тыс.). Первый раз разобрал из-за того, что масло быстро и бессимптомно темнело после замены, как оказалось подгорел один из опорных дисков, сильно удивило, что подгорел не один из фрикционных стальных дисков, а именно опорный диск (то, что в нормальных и даже ненормальных условиях совсем не должно выходить из строя, тогда мы с мастером решили, что это GM "подсунул" в АКПП бракованный диск, а к его замене я "не подготовился" и пришлось месяц ждать эту з/ч из СШП). Да, и надо было избавиться от детской болезни (вернее, от инженерного просчета) в этой АКПП и заменить волновой диск 3-5 Reversе на двухкомпонентную деталь от Sonnax. Сейчас АКПП позволяет без страха за ее судьбу стартовать с двух педалей.

Решил снова разобрать АКПП и заменить ht и he фрикционы (да, у меня уже несколько лет стоят неоригинальные улучшенные фрикционы) на более "злые" фрикционы RCPS-56 Stage-1 и попутно поменять все расходники. Это такой некий профилактический плановый ремонт. Просто сами фрикционы RCPS-56 Stage-1 были анонсированы лет 5 назад и только в прошлом году поступили в продажу ограниченным тиражом (в общем, владельцы 500-600-сильных Ford с АКПП 6F55 дожали производителя). Вот я и решил, что их надо брать. И сейчас они едут из СШП.

Буквально на прошлой неделе пришел получать фильтр для АКПП c артикулом Ford 7T4Z-7A098-B (Motorcraft FT-172), заказал фордовскую запчасть, т.к. GM не продает эту деталь в качестве отдельной з/ч, а поставляет её только в комплекте с набором прокладок и резинок GM GENUINE 24276290. Да, пришла абсолютная херня, а парень на выдаче мне говорит, что это "100%-ная оригинальная запчасть и пришла от надежного поставщика", но я отказался от получения, т.к. знаю как выглядит оригинальный фильтр для АКПП GM-Ford 6Т70/6Т75/6F50/6F55 и в каком виде поставляется Ford 7T4Z-7A098-B (во-первых, оригинальный фильтр сделан из пластика двух цветов (черный-белый), а пришел абсолютно черный фильтр; во-вторых, з/ч 7T4Z-7A098-B поставляется в картонной коробке со штрихкодами и QR-кодами, а этот притащили в полиэтиленке. Вот что сразу бросилось в глаза), поэтому перезаказал этот фильтр вот здесь: https://autonomia.pro/search?partNumber=7T4Z-7A098-B Если приедет такая же херня, придется брать фильтр ATP B273 или тащить Motorcraft FT-172 с rockauto.

Удалось отыскать на acdelco спецификации на PF63, UPF63R и PF66. Согласно этим документам на всех трех фильтрах есть перепускной клапан, а если сказать вернее, то "на оригинальных фильтрах должен быть перепускной клапан". Smart Page PF63.pdf Smart Page UPF63R.pdf Smart Page PF66.pdf

Появление вот таких, абсолютно фейковых, фильтров оптимизма не внушает, а также подтверждает то, что поклонение оригинальным фильтрам является злом.

Судя по информации, которая помещена на rockauto, перепускной клапан есть На сайте acdelco такой информации нет Может быть из-за столь противоречивой информации на фоне полного отсутствия на на нашем рынке оригинальной продукции я когда-то решил, что не буду использовать на Кадиллаке оригинальные масляные фильтры. Ну, использовал один раз PF63 в качестве промежуточного фильтра при использовании 10-20 мин. промывочной химозы и сейчас стоит UPF63R, в оригинальности которого я не сомневаюсь, вот и всё.

Сам я искатал целую коробку фильтров Champ PH500XL(12 шт.) - это такой синтетический аналог Motorcraft FL-500S. Да, в 2015-2016 г., когда они приобретались еще не было PH10063XL. Фильтры Champion Laboratories считаются лучшими в мире; Champ Labs выполняют заказы по изготовлению и поставке OEM фильтров для американских концернов GM-Chrysler-Ford, а также для производителей масла, спортивного топлива и тюнинга Amsoil, Royal Purple, VP Racing, K&N, aFe Power и т.д. В конце прошлого года фильтры Champ PH500XL у меня закончились, поэтому сейчас установлен фильтр ACDelco UPF63R с золотистой наклейкой, но уже куплена большая коробка с фильтрами K&N HP-2011. По масляным фильтрам я не сильно заморачиваюсь, т.к. пробеги на одном масле у меня редко превышают 5000 км, но, тем не менее, китайские «погремушки» тоже не устанавливаю.

Кстати, я уверен, что под артикулом UPF63R скрывается фильтр Champ PH10063XL.

Такую глубину фильтрации и пробеги способен обеспечить только синтетический фильтрующий материал. Для этого необходимо выбирать фильтр Wix WL10255XP или Champ PH10063XL. Ну, а автовладельцы со стажем могут вспомнить о том, что с фильтрами от бренда Fram было очень-очень много проблем, поэтому за океаном за ними закрепилось прозвище типа "оранжевая смерть" из-за характерной фирменной окраски корпусов масляных фильтров, поэтому для себя фильтры от этого бренда вообще не рассматриваю.

https://www.wixfilters.com/Lookup/PartDetails.aspx?Part=2200177 https://www.wixfilters.com/Lookup/PartDetails.aspx?Part=2167927 https://www.wixfilters.com/Lookup/PartDetails.aspx?Part=2167935

Вот в этом сообщении https://cadillac-club.ru/topic/24857-pervaya-melkaya-gofra-vjihlopnoy-sistemji/?do=findComment&comment=434810 содержится фотка с результатом установки мелкой гофры (сильфона EuroEx 50X82SL) с диаметром 50mm и длиной 82mm со снятием приемной трубы. Фото результатом установки гофр EuroEx 50x220ilwm с диаметром 50mm и длиной 220mm не делались. Возможно, на днях, во время замены масла, сделаю фото. P.S. за прокладку глушителя GM 20952540 сейчас просят, какие-то баснословные деньги (цена самой дешевой в ЦФО составляет около 13000₽, а для дорестайлинговых а/м их нужно 2 штуки (для рейстайлинговых а/м – 3 шт.)), вместо можно использовать прокладки от бренда Apex с арт. AEG1374, от бренда Fel-Pro с арт. 61769, от бренда Victor Reinz с арт. 711582100, от бренда Walker с арт. 31337. Себе я устанавливал прокладки от бренда Fel-Pro, в том числе от них же прокладку выпускного коллектора (арт. MS9734). Fel-Pro - это бренд, который принадлежит Federal-Mogul Corporation.

Размер большой гофры на рестайлинговых а/м = 50x220mm, т.е. этого размера вполне достаточно для аккуратной замены в стык в стык с трубами трассы со снятием приемной трубы (осенью прошлого года я заменил обе гофры (да, на рестайлинговых а/м их две штуки); размер большой гофры на дорестайлинговых а/м я не знаю, поэтому утверждать, что он "такой же" я не берусь). Для замены я использовал вот эту гофру: https://euroex.ru/catalog/gofra-glushitelya/wire-meshed-and-braided/gofra-glushitelya-50x220ilwm-kolchuga-s-obmotkoj-euroex/ Как и прошлый раз, все работы выполнялись в специализированной мастерской по тюнингу выхлопных систем. По всей видимости, большие длина и диаметр (например, 76x280 или 65x240) нужны для замены гофры без снятия приемной трубы.