qxyz

Зря вы поместили свой вопрос эту тему, у вас же на 2011 Cadillac SRX установлена система с POP-UP (выдвигающимся) экраном и физическими кнопками в нижней части, а здесь об CUE, системах начиная с 2013 модельного года, но, думаю, модераторы перенесут ваш вопрос в соответствующую тему или создадут новую.

На самом деле, используются два вида сайлентблоков 89058605 и 88984422. Между ними надо подбирать по VIN, т.к. первый не подошел, то вам нужен 88984422

Было бы неплохо создать соответствующую тему и выкладывать туда 3D модели деталей, но для этого нужно предусмотреть возможность прикреплять к сообщениям архивы. Так, у меня есть 3D модели ДжиЭмовских Болта 11610747 и Гайки 11610748 - эти детали используются в качестве крепления нижней резиновой "губы" к бамперу SRX II (Camaro), пара-другая которых, как известно, после каждой зимы является сломанной (потерянной), но архивы с 3D моделями к сообщению не прикрепляются. Речь идет о детальках ниже:

Когда вы в последний раз заказывали что-то из штатов? Мало того, что здешние продавцы-поставщики-барыги-спекулянты рассчитывают товар, перевозку, свой интерес и пр. по байденовскому курсу (а старик был прав), но и доставка занимает от полутора месяцев и больше; поставка в более короткие сроки - это поставка из ОАЭ, а там абсолютно не актуальные данные по наличию; реальное наличие деталей из ОАЭ можно узнать лишь спустя 2-3 недели после заказа и его оплаты. Это отступление к делу не относится, но все же... А по делу: найдите укрупненную схему этого усилителя с рядом других деталей, может там отыщется это крепление или сделайте запрос по VIN в exist.

Даже будучи немного знакомым с GM, можно смело предположить, что такие детали продаются только в сборе. Демонтируйте (или соберите по кусочкам) эту детальку для шаблона и её отдайте на 3D печать.

Нужна замена емкостного экрана Самостоятельно или в сервисе

На фото с сайта разборщиков ниже обозначено 2D. Вообще, похоже на то, что подобные обозначения дает GM восстановленным (remanufactured) моторам, а те, которые поступали для SRX II на конвейер, действительно, обозначались LAU, LF1, LFW, LFX. Думаю, запрос "органов" в представительство GM решит этот вопрос.

http://www.gmdexos.com/index.html по этой ссылке содержатся списки масел, производители которых получили лицензии (право) на изготовление моторных масел со спецификацией dexos. Северянин, если вы адепт использования оригинальных продуктов, то заходите по адресу http://www.gmdexos.com/brands/dexos1/index.html и один раз кликаете на столбец с наименованием Viscosity, после чего список в таблице выстроится по вязкостям (по умолчанию - по наименованию правообладателя в алфавитном порядке) и в первую очередь вам будут показаны продукты нужной вам вязкости SAE 0W-20. Далее, выбираете продукт, который вам доступен. p.s. Переход со спецификации dexos1 Gen.II на Gen.III произойдет с 01.09.2022 и это будет очередной виток безуспешно борьбы с LSPI в турбо-микро(-мало)литражках (и повод GM "стрясти" с производителей ГСМ деньги за новые лицензии), так как мотор объемом 6.2L не подвержен LSPI (ему на это явление по бую), то для Esc.IV масла со спецификацией dexos1 Gen.III не особо то и нужны (как и не требовался переход на dexos1 Gen.II, а было достаточно dexos1 (или dexos1 Gen.I)) и сейчас (и потом) гоняться за ними особо не стоит, но когда прекратится выпуск продуктов dexos1 Gen.II и в продаже останутся лишь масла со спецификацией dexos1 Gen.III, то тогда и будем их использовать.

З/ч не у всех форвардеров в стоп-листах, но нужно соблюдать ограничения по суммам и видам з/ч. Лайт мф, например, может привезти с ограничением по сумме в €300 (по стоимости товара в посылке, а не посылки в целом) и по видам, список которых я уже где-то выкладывал на форуме. Как уже отметили, шопфанс тоже может, при соблюдении ограничений по сумме €300 (по стоимости товара в посылке, а не посылки в целом) и видам з/ч, но выкупом они не занимаются, и оплата должна быть самостоятельной, но для этого нужна банковская карта, которую примет американский продавец, поэтому шопфансы придумали продавать предоплаченные виртуальные карты разных номиналов, но по байденовскому курсу, например $500 = ₽52720, т.е $1 = ₽105,44; а самый "дешевый курс" у карты номиналом $75 = ₽7620, т.е. $1 = ₽101,6. Остается вариант с лайт мф с приемлемым курсом, например, на сегодня - $1 = ₽61,39 но есть свои недостатки: выкуп у них занимает до 10 раб. дней (типа "ограничения на международные переводы"). В общем, у них все длится ооочччень долгоо. "Отака х..., малята" (с)

m0rze, проведите диагностику и почитайте ошибки. Мне кажется, здесь имеется какая-то проблема взаимодействия между Блоком управления ЦЗ и BCM (Body Control Module).

Возможно вы меня не правильно поняли, я ничего не продаю. Выражение "в продаже также имеется" означает, что наряду с блоком с арт.12592124 существует и продается в магазинах, также восстановленный на заводе блок, который имеет арт.19260507. Вот им можно заменить блоки с арт.12588472 и арт.12592124.

Если датчики "отваливаются" при движении на высокой скорости, а при ее снижении они начинают работать штатно, то, скорее всего, имеется паразитный перегрев колесных дисков, на которых "отваливаются" датчики. Нужно отыскать источник этого перегрева. Например, мне помогла полная переборка тормозных суппортов.

"Отваливаются" все 4 датчика? Только перекалибровка помогает, это точно?

Эта тема актуальна для АКПП 6Т70 первого поколения, которая устанавливалась на SRX II 09-12MY, а на а/м 13-16MY уже стоит АКПП 6T70 второго поколения, у которой другой гидроблок.

Бьюсь об заклад, что внутри та же жидкость, что и в RAVENOL AWD-H FLUID, поэтому опыт использования, полагаю, можно расширить, а не ограничиваться MANNOL.

Избегайте использовать при ремонте резинометаллические сайлентблоки Febest (в данном случае, речь идет о MAB-DJ1S, CDAB-028, CDAB-029). Они скрипят, сильно скрипят после недолгого использования, поэтому нижние рычаги задней подвески пришлось поменять целиком на оригинальные из СШП. К сожалению, других альтернативных решений нет.

20777093; 25855506; 25981156; 25855498; 25981157

Номер 12588472З был заменен на 12592124. В продаже также имеется артикул ремонтного (восстановленного, remanufactured) блока 19260507.

Все это расценивалось, как ввоз для личного потребления, а не бизнес. Теперь юр.лица (предприниматели) могут ввозить товары для перепродажи "в промышленных масштабах" без соответствующих разрешений правообладателей.

Пришло сообщение о том, что посылка из СШП находится на таможенной очистке в Мск. Все-таки посылка ехала через финку. Общая просрочка доставки составила 2 недели, что, по нынешним временам, неплохо. Напомню, что выкуп товаров с рокавто состоялся 25.03.2022, а отправка из СШП - 15.04.2022 со сроком доставки до Мск.10 дней. Ну, значит, нет надобности выбирать такой тариф для доставки; выбирать лучше тариф со сроком доставки один месяц - "квадратиш практиш гут".

Ну, раз есть фотки подделок (з/ч с фейковыми надписями "GM Cadillac 22979575" и "GM Cadillac 22979576"), то справедливо опубликовать фотки и картинки оригинальных рычагов передней подвески SRX II. На фотке ниже передние нижние рычаги GM Genuine 22979575 и GM Genuine 22979576. На них имеются характерные объемные надписи: "RA 1L" и "RA 1R" P.S. Фотка рычагов GM Genuine 22979575 и GM Genuine 22979576 не моя, но я побрызгал и потер рычаги, которые стояли на а/м с конвейера, там надписи те же. А вот так выглядит ACDelco 45D10305 (GM 19361126). На нем имеется характерная объемная надпись: "101131-L", а с обратной стороны объемная надпись "TRC" (производитель) см. 3-ю картинку ниже ACDelco 45D10424 (GM 19361127). На нем имеется характерная объемная надпись: "101130-R", а с обратной стороны объемная надпись "TRC" (производитель) см. 4-ю картинку ниже P.S. Картинки ACDelco 45D10305 (GM 19361126) и 45D10424 (GM 19361127) с rockauto, но могу заверить, что надписи на рычагах, которые я купил и поставил на свой а/м, те же.

p/n 84112235 — номер один на схеме (3 шт.) для а/м 2014-2016 г.в. SRX II или p/n 22960661 (3 шт.) для 2013 г.в. SRX II; p/n 84607713 — номер четыре на схеме (1 шт.) для а/м 2014-2016 г.в. SRX II или p/n 84512065 (1 шт.) для 2013 г.в. SRX II. P/N конвейерных радаров, т.е. тех радаров, что стоят сейчас под бамперами вашего а/м, и P/N сервисных радаров, номера которых указаны выше, не совпадают. Новые конвейерные радары не продают. В продаже они бывают только Б/Ушные с авторазборок; искать и покупать Б/Ушные радары не советую; вероятность покупки Б/Ушного радара, который может заработать, ничтожная. Сервисные радары необходимо программировать. Еще, "железо" у радаров одинаковое, но "софт" в них разный, поэтому крайне не советую бездумно переставлять (тасовать) радары из одного места в другое. Иначе, сломаете еще рабочие радары. Перед установкой радары нужно обработать "жидкой изолентой"

Диагностика покажет, какой из радаров вышел из строя.

С этого надо было начинать... У вас сдохли радары. Если а/м с активным круизом, то помимо заднего, есть еще два передних (справа и слева). См. https://cadillac-club.ru/topic/23233-datchik-slepoy-zonji-srx-2014-g/?do=findComment&comment=461017

Новую или новый вопрос в надлежащей теме создавать не нужно, если модераторы посчитают нужным, то перенесут куда надо. Что касается самого вопроса, то вам нужно сделать углубленную диагностику дилерским прибором. Если лобовое стекло не менялось, то это похоже на сбой программы камеры переднего вида. Такое же мне устроил один из официальных дилеров в 2014 году, за которым пришлось "переобучать" эту камеру в клубном сервисе.