TuneStation

То есть 311-335 кобыл с 3,6 литра без наддува Вы считаете "без экстримальных форсировок"? А чем простите движок на CTS (I), которые якобы "через один под перебор" отличен от движка такого же обьема на SRX? Или каком-нибудь не Cadillac? А вообще "в продаже с проблемными движками"- ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ОТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ. Ну или если не все, то процентов 80-90 точно.

Научить дилеров как им на Вас денег заработать? Или еще что-то? Везите к тем у кого залипух от таких ситуаций не бывает.

У этих модельных годов мотор LSA имеет заводские дефекты с поршневой. Надо быть очень внимательным при покупке, и даже если там еще все живо, быть готовым сразу разбирать мотор и кое-что в нем менять на детали с исправленными дефектами.

2012-2013 год рынок EU- КРИВАЯ как сабля турка программа в ECM, небезопасная для долгой и счастливой работы мотора. Исправлено в 2014+ Это уже точно, так как было проверено в конце октября на реальном автомобиле 2013 модельного. Применение низкооктанового бензина в CTS 2012-2013 EU может легко прикончить не только цепи но и весь мотор... надо править всем кто такой CTS имеет...

Вообще если хотеть ездить, а не по сервисам болтаться, в ДЕНЬ ПОКУПКИ ЛЮБОГО б/у автомобиля меняют ВСЕ масла, фильтра и технические жидкости....

Халдекс штука такая вот...в самый неподходящий момент начинает вести себя нехорошо. Пора показать авто специалистам, и наверное побыстрее. Во избежании еще больших затрат потом на ремонт. Масло-то и фильтр хоть раз меняли в Халдексе?

Обсуждать хотелки не интересно. Давайте лучше реальные дела.

Ага, и "один владелец" как обычно принято писать :)

И это EU модель. Этим все и сказано, почти

А к чему этот вопрос?

Лучше спросить- кто еще не знает этот конкретный экземпляр

Нет. Коллектор. Крышку пластиковую мотора- да.

Android на Escalade. WiFi, Bluetooth, GPS итд итп. Root присутствует. Далеко не за 50 тыс. Без покупок кучи вспомогательных блоков. И главное= без вообще какого-либо вмешательства в ШТАТНЫЙ функционал автомобиля. Более того- может работать параллельно со штатным. У нас ведь как- сами создаем себе как можно больше проблем, а потом мужественно с ними боремся. Еще и публикуя о тяжелой борьбе Хотя на самом-то деле все очень просто.

Тем кто имеет указанные автомобили выпуска 2012+ и мотором LFX (3,6). И кто настраивал у меня их. Будет очень большой апдейт, с ощутимым улучшением показателей. А также правка серьезного заводского дефекта, обнаруженного в CTS-II 2012-2013 модельных годов. О дате просьба связываться по телефону и в личных сообщениях.

На всем известном rutracker.org лежит куча мала музыки на все вкусы и пристрастия в DTS 5.1. Кому надо "насладился музыкой Bose 5.1". И которые Alpine на CTS играет на ура. Зачем искать именно DVD-A мне не ясно... В автомобиле Вы никак не сможете определить разницу между 24-48000 или даже 16-48000 и 24-96000

Россия из-за глобального потепления стала экваториальной Африкой? Что понадобилось масло 10W-xx в моторах...

Лучше сразу менять блок чейнджера, продается отдельно. Чинить то что там обычно ломается не получится, нечем да и незачем.

Тормоза- важнейшая часть безопасности автомобиля. Какой бы ни был курс валют, на собственной и чужих жизнях экономить...даже не знаю как сказать. У меня другой взгляд на тормозные системы.

В чем принципиальная разница в задних и передних тормозах 14 страниц сравнений какое дерьмо более дешовое. Тут же никому ТОРМОЗА не нужны- нужна ЦЕНА

Дело возможно не в кривых руках, а в нарушении технологии. Праймер бывает разный. Нанесение даже хорошего праймера на не подготовленную поверхность- и стекло Вы сможете изнутри через недельку легко выдавить руками. Правильная подготовка поверхности- полдня работы одному человеку, потому делать как надо мало кто будет..Герметик тоже бывает разный, но он влияет куда меньше праймера. А если все делать как положено, ценник одних материалов будет совсем не детский. И потому чтобы не отпугивать народ и зарабатывать деньгу большинство работает "мы его слепили из того что было". Тут отношение владельцев надо менять- "не гонялся бы ты поп за дешевизною", тогда возможно и в сервисах иначе заработают.

Каков смысл обсуждения, из какой помойки отбросы более сьедобны? В такой ценовой категории ХОРОШИХ колодок по определению НЕ БЫВАЕТ.

Оригинала нет. Технология закалки вала с точки зрения производителя не позволяет его протачивать. Ну а так как мнение потребителей как правило иное, для них братья-китаезы и другие делают навалом под любой размер вала.

Ошибки все убрали после подключения? Адаптацию начального положения выполнили после смена датчика? А вообще на такие вопросы ФОРУМЫ не отвечают. Отвечает ВЕРНО тот кто хотя бы автомобиль ВЖИВУЮ видит.

Взаимодействие зимних реагентов с полированным (и не полированным) алюминием и взаимодействие их же с трехслойкой хрома- очень РАЗНЫЕ вещи. Хотя сожрет рано или поздно и то и то, но скорость пожирания будет сильно отличаться

То работающий то нет датчик руля- достаточно типовая проблема на GM. По крайней мере мы в год много раз сталкиваемся. Может конечно нам "везет", но датчик я бы заменил сразу и без сомнений