TuneStation

Те кто идет на форумы за ответами на технические вопросы с таким же успехом могут сходить к гадалке. ТОЧНЫЙ ответ дает ДИАГНОСТИКА. Реального автомобиля. А в виртуальном мире диагностика столь же виртуальна. Самый главный вопрос. Если "совет" с форума окажется в корне неверен? Но Вы им руководствуясь произведете действия с автомобилем- кто за эти НЕВЕРНЫЕ действия будет ОТВЕЧАТЬ? А возможно и за зря потраченные деньги?

В направлении троса привода от селектора на рулевой колонки до селектора коробки. Из смотровой ямы или подьемника Вы сразу увидите в чем проблема.

Добавление. На CTS 2012-2013 речь идет уже не о дефекте, а о дефектах по множественном числе. Были обнаружены еще множественные заводские ляпы. Все кто хочет обновить свой LFX (не обязательно на CTS- этот же мотор стоит на SRX-II, Camaro, и много еще где) и/или исправить заводские ляпы и баги просьба связаться со мной по телефону ДО 21 ноября. Чтобы расписать время и дни для каждого желающего. Время моего пребывания будет ограничено, потому не записавшихся заранее могу просто не успеть. Исправление заводских ляпов БЕСПЛАТНО.

Код по которого горит Check в студию!

"Скинул клемму на 3 мин, завелся моментом." E77 в этом случае сбрасывает коррекцию MAF. Ну и накопленное значение LTFT. Очень похоже на не воспламеняемую смесь до сброса... Потому и видимо, особенно если еще ни разу не менялся- MAF in the trash

MAF in the trash.

Ключевое тут "когда идешь накатом". Осевой зазор в хвостовике, нет требуемого натяга его подшипников. Попробуете поездить в таком режиме- будете менять главную пару.

89021184 НЕ КРАСНОГО цвета

Главное еще- трехлитровый мотор

GM #89021185/19329450

Копать будут до бесконечности. Неужели люди всерьез думают, что те кто не справился с первого раза способны справится с той же задачей со второго, третьего итд захода Проще выслать оба ECM, старый и новый. И через часик мы дадим однозначный ответ- какой исправен и какой нет. И что конкретно неисправно, если проблемы есть.

Чек МОРГАЕТ (а не горит) у ЛЮБОГО автомобиля всего в ДВУХ случаях: 1) Пропуски воспламенения в работающем моторе 2) Сбой работы центрального или сопроцессора в ECM Проверять шину последовательно от разьема по блокам согласно схеме ее разводки, все питания на ECM, массы на ECM.

Обзор не слабый а никакой. Так бывает всегда когда "сапоги тачать пирожник". Журналисты, которые делают такие обзоры, должны быть еще и технарями до мозга костей. Со специализацией по марке обзора. Иначе обзоры получаются для домохозяек...

Странно было ожидать не "скучный салат" от такого автомобиля. Авто собственно для домохозяек, в булочные ездить. Облюксованная Captiva, за совсем правда другие деньги, но с такими же ездовыми качествами... Ну и исследования по LFX показали, что LLT он сильно уступает по многим параметрам... Тут видимо у GM "хотели как лучше, а получилось как всегда". CTS на LLT, правильно настроенный, будет ВСЕГДА ездить лучше чем CTS на LFX, хоть как настроенный..

Значит клон. Для чего нужен старый ECM, при условии целостности у него процессора, ROM, EEPROM. Ну и время уже не полчаса тогда, побольше. Как связаться есть в профиле

А........Вопрос только- для ЧЕГО рекомендованное? Не думали на эту тему?

Только учтите, что реальные обороты будут чуть отличны от этой таблицы. Они будут кратны 8.

Стоить подумать при таком, что за маслице в моторчик залито...

Вот, глядите.

В стоке?

А где простите речь шла о каких-то деньгах? Я что-то пропустил? Время 30 минут.

Такого быть никак не должно. Значит причина - что-то очень мешает мотору удержать заданные обороты. Я бы снял две вещи на таком запуске с тряской- график угла зажигания от момента начала Cranking, и какая реально смесь (широкополосник в выхлопе до катов, можно вместо переднего датчика на время измерений) пока мотор трясет.

Не очень понятно, зачем ногой держать 1000 об, если при стартовой температуре -2 например мотор и так обязан работать с оборотами 1175 в течении первых 30 секунд после старта..

Если сможете сами привязать иммо- не надо никаких старых мозгов. Только VIN (USA) автомобиля и новый (либо б/у- не имеет значения) контроллер.

Не понял вопроса. У Вас в подписи CTS-II 2008 года. На кой Вам прошивка от CTS-III 2016??? Тем более что там ДРУГОЙ контроллер ДРУГОГО производителя с ДРУГИМИ процессорами итд итп Старые мозги вышлите мне или Роме. Сделаем клон, даже иммо привязывать заново не нужно- ставите и ездите