TuneStation

Вот, глядите.

В стоке?

А где простите речь шла о каких-то деньгах? Я что-то пропустил? Время 30 минут.

Такого быть никак не должно. Значит причина - что-то очень мешает мотору удержать заданные обороты. Я бы снял две вещи на таком запуске с тряской- график угла зажигания от момента начала Cranking, и какая реально смесь (широкополосник в выхлопе до катов, можно вместо переднего датчика на время измерений) пока мотор трясет.

Не очень понятно, зачем ногой держать 1000 об, если при стартовой температуре -2 например мотор и так обязан работать с оборотами 1175 в течении первых 30 секунд после старта..

Если сможете сами привязать иммо- не надо никаких старых мозгов. Только VIN (USA) автомобиля и новый (либо б/у- не имеет значения) контроллер.

Не понял вопроса. У Вас в подписи CTS-II 2008 года. На кой Вам прошивка от CTS-III 2016??? Тем более что там ДРУГОЙ контроллер ДРУГОГО производителя с ДРУГИМИ процессорами итд итп Старые мозги вышлите мне или Роме. Сделаем клон, даже иммо привязывать заново не нужно- ставите и ездите

Это процедура бесплатна для всех кто хочет такое получить и тех кого я настраивал. А для тех кого настраивал не я, но кто тоже хочет, принцип будет таков- денег сами сколько считают нужным. Нисколько - тоже не обижусь Час примерно времени на машину. Дистанционно ничего никогда не было возможно.

Ой да ну.... Видимо мне снится, что процентов 70-80 обращающихся людей имеют автомобили 2015-2016 модельных...

Адресуется тем, кто понимает что заводские настройки близко не обеспечивают адекватность автомобиля. Но кто боится, что при перенастройке можно потерять гарантию. Существует методика сделать так что никакими приборами у дилеров невозможно будет определить вмешательство в программное обеспечение автомобиля. Причем это можно сделать на любом автомобиле, в том числе и тех которые настраивал не я.

Ну да, в Мурано Вы будете чувствовать себя не как в Ниссане....

ПРоц просто так не горит. Думаю это следствие. То причины, по которой сейчас нет связи с другими установленными блоками. Дистанционно тут не поможешь. Если надо будет прошивку (сток)- это дам в любом формате (который Вам укажут те кто будет шить).

А на основании чего вообще было принято решение, что родной блок умер

А Вы хотели чтобы Вам все бесплатно делали

А тормозить после ускорения ногами будете? Опасность представляет когда трехтонный гроб нечем остановить, а не то как он способен разгоняться

Явно не выходит ни старый ни новый. Исходя из озвученного топикстартером. И думается диагноз о замене якобы сгоревшего блока был неверен. И никакого нового с программированием там не нужно будет.

Привезите туда где есть во-первых требуемые ECM (чтобы не покупать ничего- поедет, оплатите). Во-вторых кто решает проблемы и ЗА ЭТО ДЕНЬГИ берет. С понятием "официальный дилер" такие организации как правило никак не связаны. Прошивки я могу дать любые. Только кто и главное ЧЕМ из заливать-то будет Озвучьте хотя бы оборудование, тогда разговор не пустым будет.

Слушайте, ну не понимаю. Зачем покупать автомобиль 409 в стоке, если не использовать то что он может Показуха перед зеваками- для этого? Или все-таки для ЕЗДЫ? А если для езды- тормоза надо менять в день покупки. Это же Ваша безопасность. И не только Ваша, удар трехтонной машиной имеет тяжелые последствия. Ну и кардинально иных тормозов на Esc ни в какие года нет и не было. Такие же 330 мм диски передние, точно такие же колодки. А то что чуть изменили диаметр поршней главного (c 2010 года а не с 2012)- так кроме иллюзий это ничего не дает. Теплоемкость системы осталась такая же. Коэффициент трения колодка-диск тоже. Иллюзия развеивается на первом же торможении в пол..

То есть 311-335 кобыл с 3,6 литра без наддува Вы считаете "без экстримальных форсировок"? А чем простите движок на CTS (I), которые якобы "через один под перебор" отличен от движка такого же обьема на SRX? Или каком-нибудь не Cadillac? А вообще "в продаже с проблемными движками"- ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ОТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ. Ну или если не все, то процентов 80-90 точно.

Научить дилеров как им на Вас денег заработать? Или еще что-то? Везите к тем у кого залипух от таких ситуаций не бывает.

У этих модельных годов мотор LSA имеет заводские дефекты с поршневой. Надо быть очень внимательным при покупке, и даже если там еще все живо, быть готовым сразу разбирать мотор и кое-что в нем менять на детали с исправленными дефектами.

2012-2013 год рынок EU- КРИВАЯ как сабля турка программа в ECM, небезопасная для долгой и счастливой работы мотора. Исправлено в 2014+ Это уже точно, так как было проверено в конце октября на реальном автомобиле 2013 модельного. Применение низкооктанового бензина в CTS 2012-2013 EU может легко прикончить не только цепи но и весь мотор... надо править всем кто такой CTS имеет...

Вообще если хотеть ездить, а не по сервисам болтаться, в ДЕНЬ ПОКУПКИ ЛЮБОГО б/у автомобиля меняют ВСЕ масла, фильтра и технические жидкости....

Халдекс штука такая вот...в самый неподходящий момент начинает вести себя нехорошо. Пора показать авто специалистам, и наверное побыстрее. Во избежании еще больших затрат потом на ремонт. Масло-то и фильтр хоть раз меняли в Халдексе?

Обсуждать хотелки не интересно. Давайте лучше реальные дела.