TuneStation

Ой да ну! В семь в стоке ездит только задний привод, с редуктором 3.73.

А что тут знать? Когда изготовлен автомобиль? И когда его Вы например купили? Сколько месяцев разница? Кто бы за это время содержал аккумулятор заряженным... А современный аккумулятор НЕ ПЕРЕНОСИТ всего ОДИН глубокий разряд. Несколько дней состояния глубокого разряда - и на ВЫБРОС. Вот такой именно Вы в подавляющем большинстве случаев и покупаете вместе с автомобилем. Исключения конечно бывают, но на практике крайне редко

О! А у CTS в стоке оказывается есть некая "динамика"? Вот не знал...

Аккумуляторы полу или полностью мертвые на ВСЕХ продаваемых в этой стране Cadillac. По технически в общем причинам. И обсуждать тут нечего. Они подлежат замене в день покупки авто.

Снять на несколько секунд минус клемму с аккумулятора. Никакого перегрева не было- был DTC P0116 или P0111. Если стоит предпусковой- нужно решать проблему переработкой софта ECM. Иначе так будет всегда после прогрева при помощи предпускового.

Fast Learn делали после замены масла? На 2007 модельном это крайне критично. Если после Fast learn или во время его проведения будут дальше выскакивать DTC по соленоидам: Замена управляющей электрогидравлики. А попробуете поездить дальше без замены- добавите и ремонт коробки.

Вам шашечки или ехать Недостаток в том что "гораздо дороже «макферсона» как в изготовлении, так и в обслуживании" как-то на ЕЗДОВЫЕ качества НЕ ВЛИЯЕТ. А вот Макферсон правильное положение колес в повороте НЕ УМЕЕТ обеспечивать. Никак. Вот это ВАЖНО. Вы выбираете авто в котором 1) Намного хуже подвеска 2) На порядок хуже предлагаемый в России мотор 3) Теснее пространство водителя и переднего пассажира 4) Никаких улучшений внешней светотехники 5) Намного хуже полный привод Можно продолжить, но и этого мне кажется достаточно. А как собственно ездит CTS-II Вы еще не видели. И видимо и не хотите увидеть- видимо главное шашечки все-таки, а не ехать. Я не прав? P.S. У Вас внешний вид Фиников вместе с муранами рвотный рефлекс не вызывает?

И чего надо-то? Чтобы зеваки восторженно сказали "Вау, у него новый автомобиль!" Все ради этого? Готовы обогатить GM на пару миллионов для "правильного" положения в обществе?

Вы геометрию учили в школе? Нарисуйте на бумажке положение управляемых колес по вертикали в повороте для двухрычажки и Макферсона, если в уме не представляете.

Куда уж там понять разницу в рулежке двухрычажки и Макферсона. Главное- поменять авто, а то ведь люди не так глядеть будут.

Ах! 40 тыс аж! Ну все, совсем старый авто, сейчас развалится весь и сразу. Да, научили нас духу потреблядства, теперь не выбьешь ничем... Главное- купить НОВОЕ. Даже не анализируя, а оно вообще лучше ли старого...

Пепельница наполнилась, пора менять авто? CTS совсем разваливается, старость не радость?

А также запах и вкус, чтобы точно определить остаточное содержание присадок

Мы такое ремонтируем. Правда не всегда удается. А если некому починить- замена заслонки. Есть если что почти новая (с авто 2014 года с пробегом 15 тыс км снята, так как замена на 90 мм Vette) за полцены. И есть CNC Ported Vette, тоже можно продать.

А случаем не пишет на щитке что "Мотор перегрет, кондиционер отключен"?

Недоразумение, выпускавшееся менее года ни в счет. Больше умиляют люди, считающие дерьмо от Aisin "проверенная, надежная" итп.... Владельцам Лохусов с шестиступками лучше это расскажите

Не забивайте себе голову совершенно НЕ НУЖНОЙ Вам информацией. Ресурс зависит ОТ НАЕЗДНИКА. И никаких коробок Aisin на Cadi НЕТ. И не было. С Captiva не путайте

Оригинально! А из чего же эта самая смесь состоит-то

Правильнее не так. Грязь и куда она попадает GM мало интересует- пример этого конструкция передних подкрылков на III-ей генерации траков. А вот задача снижения аэродинамического сопротивления и создания правильных потоков под днищем- это актуально для любого производителя. Экспериментально например доказано, что снятие этой самой юбки у траков III и IV генерации ухудшает тепловой режим коробки, мотора и переднего моста. Правда, очень незначительно. И потому можно пренебречь тем, кого юбка сильно достает.

Если бы Вы хоть немного изучали помимо инструкций к разной химии КОНСТРУКТИВ того что хотите мыть, то Вы бы поняли что 1)Пленочный Bosch НЕ МОЕТСЯ НИЧЕМ, только ЗАМЕНА. 2)После попыток применения различных растворителей будет ТОЛЬКО ХУЖЕ. Но даже если не хуже то пункт 1- ЛУЧШЕ ТОЧНО НЕ СТАНЕТ. Потому не стоит тратить деньги на химию. И третье, уже промывок не касается. На ТАКИХ контроллерах установка новых датчиков разговор НИ О ЧЕМ. Автомобиль НИКОГДА не поедет как должно, пока Вы не проведете ИНДИВИДУАЛЬНУЮ калибровку MAF. Это особенности E69/E77/E55 итп, и с ними надо считаться.

Хуже БУДЕТ, однозначно причем. Пленочный Bosch НЕ МОЕТСЯ. Жаль что это не все понимают...

Болты на ШРУС кардана смотрели на предмет усилия затяжки? Ослабление в начальной стадии глазом обычно не видно, смазка из ШРУС еще не летит в разные стороны. А вибрация- легко. Очень сомневаюсь что на ТО смотрели, так как не сняв экран ничего там не видать... Проморгаете, в один прекрасный момент встанете колом в самом неподходящем месте.

"Не едет" вопрос вполне решаемый.

У, как все запущено.... Освежите в голове физику школьного курса. ЧТобы чушь не писать в сети.

По 1516 это между прочим не играет значения. Все что сказано об LFX точно также применяется к E67 и Northstar. Delco ECM не изменяет себе в алгоритмах У Вас проблемы со смесеобразованием в моторе. И как вытекающее из этого нескладушки по расчетному и реальному воздуху, откуда и получаются как результат нескладушки по расчетному и реальному положению дросселя.