TuneStation

Вы собрались учить сервис как диагностировать автомобиль? Серьезно? Вся эта хрень у тех кто с салона на Di ездил без маслоотделителя кончается одинаково- разборкой мотора. Я тут исключением не был Менять вряд-ли что-то придется кроме расходников при ремонте. Но пока как решить вопрос КАЧЕСТВЕННО и без разборки я не знаю. Хоть очень возможно в ближайшее время будет и безразборная технология борьбы, работаем в этом направлении. Осталось убедиться, прав ли я в догадках или нет. Для чего достаточно снять впускной коллектор и просто поглядеть на клапана. Ну либо смириться с тем что жрет, не едет, трясет мотор итд итп. Кстати- пробег сколько? Если больше 50-70 тыс и авто ездило на оригинальном воздушном фильтре все эти км- MAF меняйте без раздумий. И будьте готовы, что после замены будут проблемы с запуском и холостым ходом на первые два ездовых цикла, это нормально.

Свечи скорее всего не помогут. Как и катушки. Гораздо интереснее пневмотест на утечки в цилиндрах. Я два года назад также начинал- свечи, катушки, форсунки итд. Только ситуация еще интереснее была- мотор вообще мог на 5-ти горшках пару минут работать, после холодного пуска в особенности....И мог подтраивать при ХХ, спонтанно и не далеко не всегда. Слава богу ума хватило не покупать катушки и форсунки, но комплект свечей на ветер выкинул А вообще с LLT проблем вагон. От сплывшего от оригинального воздушного фильтра MAF, до сплывшего датчика давления рейки и проблемных форсунок. Но все это гораздо реже на практике чем тривиальные мехпроблемы в моторе...

Это не коробка дергается, а мотор. Однозначно. И не ново абсолютно для LLT/LFX

Положение указателя температуры на 9 часов это 70 градусов ОЖ. Положение на 12 часов это 90 градусов. Выводы самостоятельно.

А на кадике посвежее будет точно такое же унылое .... с тормозами Предвкушаю создание новой темы Диски хоть с золота хоть с платины изготовленные можно поставить, типа как "дорогие диски". Только тормоза от этого не появятся. Не все измеряется количеством шуршащих бумажек..

Сейчас это помесь из кусков дизайна различных немецких авто. Самобытность II в прошлом.

Есть конечно. Которые даже в теории не может повести, так как плавающая посадка на центральный хаб. 20795302 и 20795300 Да только без переделок ничего не выйдет. Но зато это как раз для любителей гоночного стиля езды.

кОленвал через О пишется. Pos. 720 на рисунке

Не царское это дело- руководства разные читать

Слов нет, один мат только MAF на Вашем моторе ЕДИНСТВЕННЫЙ метод измерения воздуха. На кой Вы тут время у людей занимаете, если ТОЧНО знаете что MAF мертвый??? "они увидели неисправность МАФ"- и чего Вам еще-то надо? Какой еще диагностики

Копать-то чем собрались? Что из оборудования имеете для проведения диагностики своего автомобиля? А если ничего- зачем тут сочинения писать? Сами-то Вы значит НИЧЕГО сделать не в состоянии, а следовательно добро пожаловать в сервис. В котором чего тут Вам насоветуют спрашивать никто не будет.

Не решите проблем - звоните, пишите. Помогу. Так как типовое для LF1/LFW/LFX итп, но решение в большинстве случаев выходит за рамки возможностей дилеров и сервисов.

От УАЗ не пробовали? А чо так? Они же еще дешевле. Глядишь, из Cadillac УАЗ и получится

Начинать-то надо с освежение в голове термодинамики. Посчитать, сколько нужно расходовать газа, чтобы обеспечить ТАКУЮ ЖЕ мощность как на бензине. Потом посчитать, сколько будет стоить столько газа и бензина. А потом сильно задуматься об "экономии"

Да используйте на здоровье! Пункт 1 правда связан с пунктом 6 и без него использовать не стоит. Ну и главный вопрос- а ТОЧНО капиталка, или это опять гадалки? Что там с мотором-то случилось расскажите.

Главное- верить. Религия всегда была движущей силой человечества Кто в бога, кто в газ, главное ВЕРИТЬ

Таких восстановителей не только в России, но и в USA достаточно. То еще дерьмо на выходе, зато стоит очень дешево. На что люди и покупаются МОжет конечно в России делают на голову лучше, но почему-то берут бооооольшие сомнения.

Мда...куда катится мир... Скоро будет точно "колесо спустило- надо машину менять". Понятие "ремонт" уходит в лету...

Ну, если вместо РЕМОНТА, который самый сложный и тяжелый НИКОГДА не встанет и в половину указанной суммы и деньги ну совсем некуда вложить- то можно и мотор целиком..

И сколько же стоит НОВЫЙ мотор? В смысле НОВЫЙ, а не со свалки-разборки.

Как будто у современной Тойоты нет проблем, наивно так думать...

Это цветочки. Ягодки в моторе... Применение схемы вентиляции от LS-серии в сочетании с Di- и из впускного за пару-тройку тыс км тошнений по пробкам города можно слить до литра маслица.. LSx всегда отличались любовью к маслу, а в L86 эффекты усилены.. Ну а если еще и ездить на "рекомендованном" 0W-20, не удивительным будет "странный" ресурс мотора. Уже не единичны случаи топливных гидроударов в L86, с разносом в щепки поршня и шатунов на кусочки. Правда надо отдать должное- мотор ПОКА дилеры без слов меняют по гарантиям. Кому шашечки- Esc-IV. Кому ездить- Esc-III... Мнение личное, ни на что не претендующее.

Жжение напалмом было в том чтобы сделать вседорожник с более чем 600 nm ЗАДНЕПРИВОДНЫМ... Ранее GM на таких авто и моторами от 6 литров PartTime не делал..

Томск и так налоговый рай и без льгот. В моем городе за Esc я плачу 61350 руб, в Томске же платил бы 30675 руб

Согласен с Вами. И дело далеко не в том даже после кого чего легло. Противно слушать тот поток ЛЖИ и КЛЕВЕТЫ, который начал лить как Вы его там называете "конкурент". Я был крайне удивлен, когда мне люди рассказали, какие сказки он обо мне людям распространяет. Грязно и недостойно, согласен! И начал делать это он задолго до появления каких-то тем на форумах. И чем занимается до сих пор между прочим. А когда об этом сказали правду в сети- "конкурент" куда-то резко исчез по крайней мере с этого форума. Отчего не думали? Сила- в ПРАВДЕ.