TuneStation

Кстати о гарантиях- http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=21478.0

И то и то. Коробка- полностью с чистого можно сказать листа, все что касается точек переключения и еще кое-чего. Сток править нечего, из кривого прямого не получится как не правь. За редким исключением, на самом деле попадаются и вполне прилично настроенные с завода коробки. Но очень редко. Половина выкатывается на автомобиле, есть вещи которые невозможно править без автомобиля. Много считается математически. В целом это сложный тяжелый процесс. Так как средний уровень правки любого автомобиля, чтобы получить на выходе нормальный продукт- 300-500 карт по мотору и 150-200 по коробке..

Тут нет никакого противоречия. Инженеры заводов настраивают под совсем другие требования, выбросы различных NOx играет куда более важную роль (не выполнишь- не имеешь права продавать авто на этом рынке) чем какие-то долговечности, экономичности и уж тем более мощности и моменты. И чем новее автомобиль, тем скрытых резервов становится все больше и больше... Плюс куча перестраховок "от дурака", плюс вообще малопонятные алгоритмы коробки (я лично за много лет так и не вьехал, чем они руководствуются когда ТАКОЕ ТАМ рисуют). Плюс вообще не калиброванное на реальном двигателе, а вместо этого установленная математическая модель (в реальный мотор попадающая с большой натяжкой). И многое другое. Если бы не было резервов- никто бы в мире этим и не занимался... А разгонная динамика определяется всего несколькими вещами : 1) Количеством попадающего в мотор воздуха. Заставьте засасывать больще- поедет куда круче. 2) Углами зажигания. Подгоните точно на границы физ MBT при отсутствии детонации- и возможно получите плюс несколько десятков кобылок 3) Составом смеси. Выйдите на не заводское соотношение воздух-топливо, без детонации конечно же, получите еще больше чем от всех подгонок угла. 4) Искусственными ограничениями момента внутри ECM. Уберите- и авто рванет там где еле ехало. Пункт 2 и 3 дает СНИЖЕНИЕ расхода в сравнении со стоком.

Тут как обычно просто надо выбрать- шашечки или ехать...

Возможно есть проблемы в авто. Смотреть надо, так дистанционно никто ничего не скажет... В любом случае даже если проблем нет, расход можно сократить на много литров, стоковая настройка не оптимальна с этой точки зрения. Было бы желание только....

Эта скорость НУЖНА при диагностике. Tech2 прибор крайне слабый и очень медленный, а время как говорят это деньги

А через MDI реализуется программный tech2, работающий намного быстрее чем аппаратный аналог

Средний расход ранее пробега 1000-1500 км правильно не насчитается.

X-CLEAN FE это ACEA С2/C3. Зачем это заливать в собственный мотор не очень понятно. Особенно ожидая низкого расхода масла и большого ресурса мотора. Вы видимо в партии зеленых состоите? Иных причин применения ТАКОГО масла за свои же деньги в своем собственном моторе не вижу ... Тем более что почти такой же Motul, только иной вязкости, картинку дает вот такую и она ну совсем не должна радовать...

Имея Escalade если что.

Зато читаемость данных на панели стала НА ГОЛОВУ хуже 2015 года. И тормоза при быстрой смене скорости-оборотов никуда не пропала и ничем от 2015 не отличается. "А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо"

Во всем мире МОДЕЛЬНЫЙ год начинается с 1 июля предыдущего года. И годом выпуска считается МОДЕЛЬНЫЙ, а не когда с конвеера сошло.

Допустимое предположение. Но тогда будет разница в температурах воздуха слева и справа. Ощутимая. А не с одной стороны очень горячий воздух, а с другой ледяной. Скорее сдох моторчик заслонки..

Даже если супер, совет задуматься над тем, какой емкости и с каким пусковым током это штатное изделие. Его можно сразу выкинуть в ЭТОЙ стране только по этим параметрам.

Не очень понятно как связан радиатор печки, если "со стороны пассажира печка работает" У Вашего же автомобиля нет ДВУХ радиаторов печки- отдельно на водителя и отдельно на пассажира.

Кому надо шашечки- я не знаю, честно, как решать вопрос. Кому надо ездить без проблем- покупаете 95-105 ач аккумулятор в азиатском габаритном стандарте (JIS D31).

Автомобиль изготовлен 9 сентября 2015 года. Считаем сколько стоял ДО покупки. И возвращаемся к уже сказанному- в момент покупки аккумулятор был УЖЕ МЕРТВ.

Стекло лобовое протереть ни? Чтобы не грязно было. Или грязно ПОД СТЕКЛОМ, с ВНУТРЕННЕЙ стороны? Настоящий VIN еще без проблем читается дилерским сканером в куче блоков автомобиля- ECM, TCM, BCM итд. И он же нанесен на раме Вашего автомобиля.

То есть сейчас дилеры не развращены? И разве вопросы комплектации автомобилей ДИЛЕРЫ решают? Я почему-то считал, что производитель... А на тему аккумуляторов, вообще GM был ОБЯЗАН поставлять в ЭТУ страну северный вариант. Для случая Esc-Tahoe двухаккумуляторный вариант с куда более мощным генератором. Вопрос почему для страны с крайне холодным климатом поставляются авто в субтропической комплектации- это вопрос к GM. Дилеры только ПРОДАВАНЫ, они ничего и никак не решают в технических вопросах.

Мир становится интереснее. Много миллионов на авто не жалко, они есть. А 100 $ дополнительно- денег нет, проще от автомобиля избавиться... Такие же "жертвы" конечно же есть. Я например. Отправил на своих Cadi штатные аккумулятора на свалку. В течении недели после покупки автомобилей. Не ездя к дилерам, время тоже деньги. Зато теперь НЕ САДИТСЯ в неподходящий момент. Кому шашечки, кому ездить, каждому СВОЕ. Вы ДВА ДНЯ не можете дать VIN автомобиля. Вывод простой напрашивается- Вы поговорить пришли сюда, а не проблемы решать. Вам не нужно реально никаких решений.

Дилеры НЕ МОГУТ поставить НОРМАЛЬНЫЙ аккумулятор. Они могут поставить новый, но такое же стоковое дерьмо. Нормальный только ЗА СВОИ ДЕНЬГИ. А не халявка от дилеров

Тогда не надо вмешиваться, самой. Надо отдать авто в сервис. На тему "новый авто", "гарантия" итд у меня собственное мнение. В гробу я видал гарантии и дилерский сервис, мне ЕЗДИТЬ НАДО. Верите в бога "официальный дилер" - ну так молитесь в их цервки (их "сервисе"). Если поняли что ничего там толком решать не умеют- так есть сервисы не обремененные приставками "официальный дилер". И на форуме ведь адреса клубных сервисов давно озвучены, не так ли? Не хотите тратить деньги, питаете иллюзии что за Вас бесплатно все проблемы будут дилеры решать - можно молится дальше, каждый себе САМ путь выбирает... А посты же на форумах "спасите помогите" ни к чему кроме траты времени НЕ ВЕДУТ. "Добро пожаловать в реальный мир", пора из мира виртуального выходить

Не реализовано. В полной мере. Но будет.

Вариант превращения безысходности в безпроблемность покупкой нового аккумулятора не рассматривается? Ждем что кто-то (дилер, форум итд) будет решать вопрос? Сами ни? Разбираться и не надо. Покупаете аккумулятор максимально возможной емкости при Ваших установочных габаритах- максимум что может войти. Не понимаете о чем речь- пригласите продавца магазина аккумуляторов к открытому капоту. И ездите счастливо.

Саша, не спеши Весна всегда приходит за зимой, и проблемы тяги в жару и морозы в общем одинаковы. Зимой без термальной коррекции тоже НЕ ЕДЕТ. Как и расход- он снижается и там и там. Механизм одинаков для жары и холода.