TuneStation

X-CLEAN FE это ACEA С2/C3. Зачем это заливать в собственный мотор не очень понятно. Особенно ожидая низкого расхода масла и большого ресурса мотора. Вы видимо в партии зеленых состоите? Иных причин применения ТАКОГО масла за свои же деньги в своем собственном моторе не вижу ... Тем более что почти такой же Motul, только иной вязкости, картинку дает вот такую и она ну совсем не должна радовать...

Имея Escalade если что.

Зато читаемость данных на панели стала НА ГОЛОВУ хуже 2015 года. И тормоза при быстрой смене скорости-оборотов никуда не пропала и ничем от 2015 не отличается. "А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо"

Во всем мире МОДЕЛЬНЫЙ год начинается с 1 июля предыдущего года. И годом выпуска считается МОДЕЛЬНЫЙ, а не когда с конвеера сошло.

Допустимое предположение. Но тогда будет разница в температурах воздуха слева и справа. Ощутимая. А не с одной стороны очень горячий воздух, а с другой ледяной. Скорее сдох моторчик заслонки..

Даже если супер, совет задуматься над тем, какой емкости и с каким пусковым током это штатное изделие. Его можно сразу выкинуть в ЭТОЙ стране только по этим параметрам.

Не очень понятно как связан радиатор печки, если "со стороны пассажира печка работает" У Вашего же автомобиля нет ДВУХ радиаторов печки- отдельно на водителя и отдельно на пассажира.

Кому надо шашечки- я не знаю, честно, как решать вопрос. Кому надо ездить без проблем- покупаете 95-105 ач аккумулятор в азиатском габаритном стандарте (JIS D31).

Автомобиль изготовлен 9 сентября 2015 года. Считаем сколько стоял ДО покупки. И возвращаемся к уже сказанному- в момент покупки аккумулятор был УЖЕ МЕРТВ.

Стекло лобовое протереть ни? Чтобы не грязно было. Или грязно ПОД СТЕКЛОМ, с ВНУТРЕННЕЙ стороны? Настоящий VIN еще без проблем читается дилерским сканером в куче блоков автомобиля- ECM, TCM, BCM итд. И он же нанесен на раме Вашего автомобиля.

То есть сейчас дилеры не развращены? И разве вопросы комплектации автомобилей ДИЛЕРЫ решают? Я почему-то считал, что производитель... А на тему аккумуляторов, вообще GM был ОБЯЗАН поставлять в ЭТУ страну северный вариант. Для случая Esc-Tahoe двухаккумуляторный вариант с куда более мощным генератором. Вопрос почему для страны с крайне холодным климатом поставляются авто в субтропической комплектации- это вопрос к GM. Дилеры только ПРОДАВАНЫ, они ничего и никак не решают в технических вопросах.

Мир становится интереснее. Много миллионов на авто не жалко, они есть. А 100 $ дополнительно- денег нет, проще от автомобиля избавиться... Такие же "жертвы" конечно же есть. Я например. Отправил на своих Cadi штатные аккумулятора на свалку. В течении недели после покупки автомобилей. Не ездя к дилерам, время тоже деньги. Зато теперь НЕ САДИТСЯ в неподходящий момент. Кому шашечки, кому ездить, каждому СВОЕ. Вы ДВА ДНЯ не можете дать VIN автомобиля. Вывод простой напрашивается- Вы поговорить пришли сюда, а не проблемы решать. Вам не нужно реально никаких решений.

Дилеры НЕ МОГУТ поставить НОРМАЛЬНЫЙ аккумулятор. Они могут поставить новый, но такое же стоковое дерьмо. Нормальный только ЗА СВОИ ДЕНЬГИ. А не халявка от дилеров

Тогда не надо вмешиваться, самой. Надо отдать авто в сервис. На тему "новый авто", "гарантия" итд у меня собственное мнение. В гробу я видал гарантии и дилерский сервис, мне ЕЗДИТЬ НАДО. Верите в бога "официальный дилер" - ну так молитесь в их цервки (их "сервисе"). Если поняли что ничего там толком решать не умеют- так есть сервисы не обремененные приставками "официальный дилер". И на форуме ведь адреса клубных сервисов давно озвучены, не так ли? Не хотите тратить деньги, питаете иллюзии что за Вас бесплатно все проблемы будут дилеры решать - можно молится дальше, каждый себе САМ путь выбирает... А посты же на форумах "спасите помогите" ни к чему кроме траты времени НЕ ВЕДУТ. "Добро пожаловать в реальный мир", пора из мира виртуального выходить

Не реализовано. В полной мере. Но будет.

Вариант превращения безысходности в безпроблемность покупкой нового аккумулятора не рассматривается? Ждем что кто-то (дилер, форум итд) будет решать вопрос? Сами ни? Разбираться и не надо. Покупаете аккумулятор максимально возможной емкости при Ваших установочных габаритах- максимум что может войти. Не понимаете о чем речь- пригласите продавца магазина аккумуляторов к открытому капоту. И ездите счастливо.

Саша, не спеши Весна всегда приходит за зимой, и проблемы тяги в жару и морозы в общем одинаковы. Зимой без термальной коррекции тоже НЕ ЕДЕТ. Как и расход- он снижается и там и там. Механизм одинаков для жары и холода.

Бывает. Когда мертвый, если измерять сразу после попытки зарядки

Вообще у меня в подписи город стоит :) А по минмимуму- выходное качество будет такое же. По этому самому минимуму. При пробегах под 200 тыс наивно думать что ремонт копейки стоит- в коробке менять придется очень много по причине старения и естественного износа. Правда, новая коробка (не металлолом с разборки а именно новая) все равно будет много дороже.

Менять коробку? А такое понятие как ремонт уже совсем в лету кануло? Если имеет впридачу явная задержка при включении заднего хода, на горячем (80-90 градусов) масле коробки. И слабо выраженная, если масло холодное. То скорее всего трещина по сварке в переднем корпусе. Вылетает при этом не 2-ая а 3-ая передача, с записью кодов на якобы не работу соленоидов управления 3-ей И форумы в таких ситуациях НИКАК И НИЧЕМ не помогают. Зря тратите время на чтение в сети. Так как тут наездники, а Вам нужно мнение не их, а специалиста по ремонту коробок. Вот туда и дорога, там Вам скажут чем отделаетесь- ремонт коробки или замена управляющей гидравлики. Или и то и то вместе.

А Вы ничего и не делаете. Слов много- дел ноль.

ECM на дорестайле не закрытый ни от чего. Под него просто нет механизмов редактирования настроек. Вообще никакого, даже плохого. Только ручками через Hex. Лет двадцать назад у меня друг на Крауне решил в -45 приехать на работу. 15 км на работу и 15 назад. За эти 30 км у него развалились ВСЕ пыльники ШРУС, лопнули ВСЕ пыльники рулевой трапеции и шаровых. И потекли ручьем все сальники заднего редуктора Аммо как ни странно выжили

нужен VIN из-под лобового стекла

Ввод термокоррекции (см тему в разделе Тюнинг) легко и просто снизит литров на 5-7 средний расход при таких морозах. А может и больше. И тяга мотора сильно изменится в морозы Хотя никак не спасет от разрушений ВСЕЙ ходовой при эксплуатации на таких температурах. А отсюда вывод- когда на улице ниже -25 -30 на такси МНОГО ДЕШЕВЛЕ

USA-VIN дайте, скажу не позднее какого срока сделана батарея