TuneStation

Ага, при литре на 1000 км, как же

С полной разборки мотора, с чего же еще Колец нет...

It's a Cadi, baby А если серьезно, течь люков по-моему проблема всех авто, где он есть. И течет с него в очень разных местах по длине и ширине салона

Ответим иначе. Вот зависимость, от RON. Зная степень сжатия своего мотора всегда можете прибросить, что ему нужно.

Закрыть и забыть. И проблем меньше будет потом.

О да, конечно! А у других производителей моторы середины XX века, со степенями сжатия 6-8 Один Esc с современным Di мотором... Пора бы понять- ныне уже НЕТ моторов под низкооктановый бензин. Давно нет. И про 95-ый пора тоже забывать, техника ныне такова. И от производителя это НЕ ЗАВИСИТ, у всех примерно одинаковые степени форсировки.

Он на трассе бывает раз за 500-700 км, на одной лишь заправке. И что Все равно не является проблемой ВСЕГДА ездить ТОЛЬКО на 98-ом. Тут все как обычно- кто хочет, ищет пути. Кто не хочет- ищет отговорки.

Во всю длину вообще не вопрос. Главное будет- качественные диоды. Чтобы не сгорели через недельку. Ну и если согласны "прощай гарантия" на оптику.

Каким инструментом отключали в программе задний лямбда-контроль итд?

Они НЕ ЗАБИВАЮТСЯ. Нечем. Они могут сплавиться от езды на неподобающем бензине с низким октановым. Мотор какой? Год модельный какой?

Как шили- то и получили... Спрашивать не на форумах надо. У Вас же есть те кто посоветовал убрать катализаторы, вот с них и спрос- ЗАЧЕМ На основе чего было принято такое решение-то? И с тех спрос, кто делал некое "euro-II" (которого вообще-то не существует :) )

Запах может быть и при вполне рабочих катализаторах. Особенно если тухлыми яйцами пахнет. Неверное смесеобразование в моторе это дает, а отнюдь не проблемы с катализаторами.

Или проблемки в системе зажигания...

Записывали настройки. А ИНДИВИДУАЛЬНАЯ настройка воздуха- это отдельный разговор. Для КАЖДОГО автомобиля, тут нет и не может быть чего-то одинакового для всех. И собственно для ВСЕХ ТЕХ КТО УЖЕ СДЕЛАЛ то что Вы делали в субботу и создана ЭТА ТЕМА.

На форумах да. В реальной жизни нет.

Покажите мне хоть одного человека, у которого настройка воздушной модели мотор заняла бы 20 минут. Тут неделю бывает катаешь, особенно если хочется в полпроцента уложить..

Какое же г....но нужно заливать в мотор, чтобы потом его промывать. Не промываю НИКОГДА НИ ОДИН мотор. Потому что НЕЧЕГО ПРОМЫВАТЬ. Блестит белым Al внутри

Можно! Welcome to KKK-service!

Ну, если для стояния в пробках города- стокового Bridgestone вполне достаточно. Есть у таких резин и плюсики- очень хорошая износостойкость.

А что понимается под "лучший"? Лучший ДЛЯ ЧЕГО? По болотам лазить? По шоссе 200 км/час гонять? Или чтобы работала и в плюс 30, и в -2? Что вообще требуется-то?

https://my.cadillac.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/2008/cadillac/escalade/2008_cadillac_escalade_owners.pdf Это нужно читать когда покупаете ЛЮБОЙ еще не знакомый Вам автомобиль. Чтобы вопросов о том где какие ручки не возникало. Страница 2-35: "To release the parking brake, hold the regular brake pedal down. Then pull the bottom edge of the lever, with the parking brake symbol and located above the parking brake pedal."

Что будет если в чашку меда добавить ложку дерьма? Вы это есть будете? Вот и мотор примерно также. Четверть 95 на три четверти 98- а детонация как будто чистый 95 в баке... Ложка дегтя портит даже бочку как известно. Мотор безусловно угол настроит, и под 92 в том числе. Еще раз и последний, надоело уже об одном и том же. Вопрос не в том, умрет ли мотор от детонации на низкооктановом бензине. НЕ НЕ УМРЕТ- калибровщики производителей не идиоты и защиты "от дурака" ставят переизбыточно. Вопрос лишь в том, какой КПД получится у мотора, работающего на ослиной моче. Сколько останется от заявленных производителем кобыл и каков будет расход этой мочи в трубу. У кого есть страстное желание получать от Cadi мощности Опельков двухлитровых- можно успешно это достигать, заправок с мочей полным-полно.

D515C- например для Cadi. Но смотря КАКОГО модельного. Применима далеко не для всех. D508C- иная катушка. Применялась например на Captiva/Antara в определенные модельные. Катушки РАЗНЫЕ, и работающие с РАЗНЫМ ECM. Лучший вариант- купить то что идет по Вашему VIN. Варианты установок непонятных заменителей могут привести Вас к замене ECM. Bosch горит легко и красиво

Ручку слева от рулевой внизу не видите? Дернуть на себя. А вообще, если ничего не помогает- прочитайте же наконец Owners manual. Эффективнее писанин на форумах.

Тогда не очень понятно, о чем было "2,5 года гарантии впереди".