TuneStation

Едет. И данные на ЭТОМ форуме ЕСТЬ. Найдите поиском если интересно. А вообще смешно обсуждение "едет- не едет", когда никто никак не оговаривает условий проведения измерительного заезда

Смотря кто настраивать будет, так и будет слет или не слет с гарантии. На этом форуме есть специальная тема можно ли сохранения гарантии, почитайте. Но МЕХАНИЧЕСКОЕ вмешательство в конструкцию мотора лишает Вас гарантии на основные агрегаты абсолютно однозначно.

Сколько получилось среднее расхождение по VVE? И в какую сторону большей частью?

Совсем не ясно, зачем ставить новые детали если автомобиль стоит на продаже Продавайте как есть, и ныть не надо.

Компрессор сколько обьем?

С учетом того что умеет делать современный ECM GM, измерения на стендах для Жигулей с карбюратором Точность модели в E38- НЕ ХУЖЕ 3 ПРОЦЕНТОВ. Если модель конечно уроды не крутили, более чем достаточно видеть что показывает она. А если вести речь об Esc-IV, то точность модели в E92- не хуже ОДНОГО процента. Какие к черту диностенды?

Каждый сам решающий не сможет сделать главного- чтобы DRL работали при заведенном моторе и коробке не в положении парковки.

http://kkk-service.ru/uslugi.php#tun Зачем колхозы с реле, если делается все это куда проще и главное- ПРАВИЛЬНО.

Самое интересное, как переводится слово "böse". Например с немецкого

Писать конечно можно много... И эмоционально. Для только ЦАП на CAdi с ЛЮБОЙ системой Bose НЕ ПОЗВОЛЯЮТ использовать этот самый "качественный носитель". По техническим причинам. Немного не та разрядность и немного не та частота дискретизации. Потому Челентано конечно герой, но зачем же клавиатуру ломать?

А народ вообще понимает, что тянет за собой убирание катализаторов и еще и другие коллектора? Если рассматривать не только режим WOT. Как и "горбатый" вал, на малых и средних нагрузках и особенно ХХ ? Атмо не наддувной мотор, все очень иначе. Как и L86 далеко не LSA, так как имеет УПРАВЛЯЕМЫЙ распредвал в отличии от LSA... Ну а стокер с учетом DI, и особенностей камеры сгорания на таких моторах- вообще мрак.. Как там Dual Pulse будет и будет ли вообще, после иных поршней и с иной камерой сгорания- бооооольшой вопрос. Все опять-таки сводится к тому с чего начали. Если строить "гонку" - все вполне получится и со строкером, и с наддувом и с коллекторами другими итд итп. Однорежимный мотор. А если это для ЕЗДЫ ПО ГОРОДУ и межгороду- увы...

Настройка USA-школы повсеместно. Суть- сделать как-то режим WOT. А остальное трава не расти. И уж если честно, задача настроить изначально атмосферный мотор, на родном ECM, после установки компрессоров ТАК КАК ЭТО БЫЛО БЫ СДЕЛАНО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ (например аналогично LSA)- задача НЕРЕШАЕМАЯ. Никем, кроме самого производителя Потому и делают лишь WOT абы как, наплевав на все иное. Невозможно ПРАВИЛЬНО сделать. Ну а если касаться L86 на E92- втройне не решаемая задача...

Не царское это дело, в конструкции раздаточных коробок ковыряться Также как и на Tahoe-III, CTS-II, Ford-Exporer, Isuzu-Trooper итп

И где же стенды-то обитают? Тем более что на стенде будет одно, а в реальном моторе сооооовсем другое.

Как человек с музыкальным образованием езжу на Cadi много лет, выключив музыку. Слушать с удовольствием это невозможно, а как фон не интересно.

Какой Вы наивный... Гарантия НА ЧТО не подумали? На то что переделано Hennessey может быть и да. А все ОСТАЛЬНОЕ?

И чего Вы с ней делать-то будете?

Догадываюсь что Esc-IV решили форсануть

Вы собрались в гонках принять участие? Потому что если нужен будет еще и повседневный автомобиль- компрессора явно лишнее тогда. КПД силовой установки предельно низкий будет. Что из этого вытекает надеюсь ясно при обычной повседневной езде. Для повседневки есть другие методы повышения мощностей, немного даже превосходящие минимальные компрессоры (1,9L) по результатам. Только все это обсуждается не в таких форумах. HPBrake- из китайских тормозов возможно самый приличный. Рабочий там скажем вариант. Street Use. А если все-таки надо Race Only, то денег в тормоза придется вложить в 1,5-2 раза больше. Впрочем и из HPBrake делается, если Вы готовы диски и колодки менять как это делают на треке.

Всех владельцев Escalade 2009-2014 приглашаю обновить настройки смеси для переходного (разгон-торможение) режима 12-14 августа. Перейти от чисто математически сделанных GM настроек к реальности в двигателе.

То что устраивает основную массу потребителей, вообще-то называется ширпотреб. Где Вы хамство нашли я не понял. В чем хамство? Что Вам приоткрыли глаза как Bose лепит аудиосистемы? Надо аллилуя Bose кричать, так что ли? И вот мысли надо излагать как оно есть. Если Bose уже десятилетиями лепит "звук" чисто электронным способом, максимально удешевляя компоненты и получая потому мах прибыль- докажите что это не так. Тогда и будут дебаты. А так один пока флуд. Ну и главное-то. Стоковых авто с ХОРОШИМ звуком в природе НЕ БЫВАЕТ. Бывает разных уровень ширпотреба. И радует этот ширпотреб только тех, кому медведь на ухо наступил...

Ничего не сделать, даже простейшую диагностику

Дружат отлично. По крайней мере на Android 4. Мне лично вообще не ясно, на кой идет погоня за версией Android. То что нужно в автомобиле у меня на CTS уже пять лет выполняет старенький 2.3.7. И нет ни одного софта, который бы не работал или плохо работал на нем... Включая тот самый Яндекс-Навигатор...

"This new 10-speed rear-drive transmission is the result of collaboration between Ford and General Motors, although Ford had the engineering lead on it."

Имеет. МОжно ездить эти два года, а можно от дилеров не вылезти. И в результате сдать им автомобиль с неисправляемыми дефектами. Таких прецедентов по 2015 модельному уже хватает. Откровенный сырец.. Еще большим сырцом оказалась 8L90. И слава богу что ее не дали на европейский рынок. Сошла со сцены так и не появившись по сути. Как бы дело с Фордовской 10-ти ступкой туда же не пошло... Зная отлично, что из себя представляли коробки от Форд, я лично в новую 10-gear с точки зрения надежности и долговечности не очень верю..