TuneStation

Blue- самые тормозящие колодки. Как раз для тех кто не хочет вкладывать деньги в замену всей системы. Не для зимы уж точно правда, как любые колодки с высоким Cf холодные не работают. А летом вполне. \подправил модератор, с уважением\

А если перейти на синие, будет совсем круть и лбом в стекло

Совет зависит от количества денег, которые Вы готовы вложить в тормоза. Называйте сумму для начала.

Вы серьезно думаете что за 6500 Вы купите оригинальную ступицу в упаковке GM ?? Мечтать конечно не запрещено...

Вся система, все что входит. Плюс не очень простая переделка, если ставить на AWD с колесами 18". При 19" проблем нет с установкой. Это для тех кто устал каждый год менять кривые диски и стертые колодки. Так и не добившись причем понятия "тормоза", хоть из позолоченной платины ставь деталюшки

Да тоже самое. А чего Вы ждете, без изменения диаметра системы, или же без существенного увеличения Cf колодок (что приведет к кончите дисков через несколько тыс км)? Физику ведь не обманешь. Хотите тормоза- ставьте J56. Или ездите как есть.

Были такие. Средненькое дерьмецо. Колодки их вообще ни о чем, выкинул через 500 км, не тормозят.

Кто нибудь ездит на Conti Premium Contact 6 ? Хочется услышать мнение о шумности в первую очередь. Ну и вообще как ведет себя CTS на таких шинах.

Дата начала работ немного изменилась. Это будет суббота, 17 числа, начиная с 12 дня. Все кто хочет- ПО ТЕЛЕФОНУ на конкретные дни и часы. На один автомобиль уходит не менее 4-6 часов. Предварительные калибровки (грубая подстройка) возможна днем. Точная настройка- с 11-12 вечера до 3-5 утра на особом участке дороги (такой выбран и опробован). Фактически ДЕНЬ полный на ОДИН автомобиль. И потому будет небольшая оплата.

Этот вопрос лучше видимо дилеру и задать. Теоретически- вмешательство в конструкцию двигателя. Практически же надо определиться, что в приоритете: штампики о гарантиях или же долгая езда без серьезных проблем. Так как без отделителя на Di без проблем ну никак не получится, см тут

Да нет, это отливка уж такая. Там стерильно Даже следов масла нет. А у LLT коллектор в задней части (напротив 5 и 6 цилиндров) имеет как бы углубление, там масло лужей стоит без Catch Can. А тут СУХО, ничего вообще нет

25 тыс с момента ремонта мотора и установки отделителя. Хотели глянуть состояние клапанов. Но увидев такой вот коллектор внутри, поняли что далее что-либо смотреть смысла нет.

О! Начало доходить, что из себя представляет ЯПОНСКАЯ автоэлектроника? Она же самая типа лучшая в мире "Ни одного трансила, ни позисторов. На питании линейник стоит- это реально пи..ц. Плата разведена то ли на автомате, то ли студентами."- это что...Вы еще ECM Toyota или Nissan не видели, там куда круче, один припой чего стоит, плюс кривейший софт в придачу

Что в смысле? То что до владельцев до сих пор простые истины так и не доходят- вот это действительно СТРАННО

И чему же тогда удивляться-то? Что хотели- то и получили собственно...

В тормозах конечно. А разве Esc умеет вообще тормозить со СТОКОВЫМИ тормозами?

Вы ЧИТАТЬ умеете?

Тыц

Подклинивание клапана на высоких об. Качество пружины. Тут гадать трудовато, что ТОЧНО. А вот как выглядит клапан- см приложенное (изменить на .mp4, иначе тут не выкладывается). Пробег 30 тыс. А чего будет к 50-60 ..... Чего делать на Di уже столько раз было сказано... Вопрос тут не в том что делать, а как относиться к понятию "гарантия".

Интересно послушать, как это ныне реализуется запуск мотора дистанционно и НЕ ШТАТНОЙ СИСТЕМОЙ на автомобиле С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ, без ключиков спрятанных в авто и разных обходчиков? Тройной гудок- совершенно стандартный сигнал водителю на всех Cadi, что он забыл ключ в автомобиле Когда выбросите из авто колхоз с нештатными запусками- жизнь и наладится Через сигналку можно запускать Webasto, у нее иммо нет. А если надо пускать мотор не штатными средствами дистанционно- есть вообще программные решения по ПОЛНОМУ отключению иммо. Вместо колхозов с обходчиками и спрятанными ключами (не знаю как точно у Вас там нагорожено). И если защита от угона по-боку.

Лучшая борьба с последствиями колхоза в автомобиле - его полная ликвидация Удачи в борьбе!

В не штатной и НЕ НУЖНОЙ сигнализации. И обходе иммо.

No comments.

В армии перестали вообще учить языку потенциального противника? Как Родину-то защищать будете?

Я бы КРАЙНЕ не советовал на ПРЯМОМ впрыске применять ЛЮБЫЕ присадки к топливу, кроме сделанных самим GM именно ДЛЯ ТАКИХ МОТОРОВ.