TuneStation

Эх.... Чем слушать бред разных механиков, лучше бы САМОСТОЯТЕЛЬНО разобрались, от какого бензина умирают каты. И главное- ПОЧЕМУ, физика процесса...

Ихний 87AKI это примерно 94RON наш. Ихний 91AKI это 96,5RON наш. Такого как 92RON ТАМ ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮТ Лейте 92-ой, много денег у ремонтников будет P.S. Уж не знаю, где Вы начитались бреда про "проектировался под американский этаноловый бенз с октановым числом 87". Но карта Spark High Octane в ECM LF1 сделана примерно под 96RON. И на этой настройке мотор мягко скажем НЕ ЕДЕТ. Что и следовало ожидать от Di со степенью сжатия 11,7 на таких углах под такой бензинчик. А "этаноловый бензин" имеет октановое куда выше, чем не этаноловый. В России кстати все бензины 98RON тоже "этаноловые"...

:) Вы понимали чего просили-то? Продать Вам автомобиль без гарантий производителя, руками дилеров ликвидированной? А второй момент- то что Вы хотите не решается никак в рамках дилерских методов. Вообще. Не у тех спрашивали :)

Разве упоминалось о фазах?? Вроде как речь-то шла об углах на ХХ...

По признакам- да. Но не видя авто ВСЕ ЭТО ЛИШЬ ГАДАЛКИ...

А они и будут именно на горячую, если насос гонит бензин в картер мотора. Все будет именно как Вы описывали.

Поглядите на величину угла ХХ. И главное знак перед цифрой. Поймете почему Вам не нравится. Никакими чистками чего-либо это увы не устраняется...

А на щупе маслянном два-три уровня и бензином воняет? Если так- ставьте и больше не ездите. Вообще. Плохо кончится...

SRX второго поколения все уже в новом сканере- GDS-II

Ни о чем конкретном не глаголит картинка...

Я через Интернет диагностику делать не умею. Могу только погадать. Но зная насколько и в чем кривейший софт в SRX 2007, могу предположить что дело в том, с чего и начал. Что смотреть сейчас в первую очередь написано- проверяйте.

О! 2007 модельный! Тогда ничего не удивляет. Недоделка GM. И кстати с огромными проблемами именно по смесеобразованию в моторе, вдруг ни с того ни с чего возникающие. LTFT поглядите, и мне кажется Вас впечатлит..

Диагностика по Интернету- сами понимаете. Значит еще что-то дошло до кондиции. Делают ставку- далеко не в коробке, на которую Вы грешите. Вообще мне очень странно, долгая езда на откровенно неисправном автомобиле никак не напрягала? Пока колом не встанет, значит все исправно и хорошо?

Если мотор жестко не попадает в командную смесь, расчетный момент будет сильно отличен от реального. Что и вызывает БОЛЬШИНСТВО жалоб на пинки-толчки коробки. Которая вообще ни при чем. А у Вас дохлые датчики O2, из Вашего же описания...

Blue- самые тормозящие колодки. Как раз для тех кто не хочет вкладывать деньги в замену всей системы. Не для зимы уж точно правда, как любые колодки с высоким Cf холодные не работают. А летом вполне. \подправил модератор, с уважением\

А если перейти на синие, будет совсем круть и лбом в стекло

Совет зависит от количества денег, которые Вы готовы вложить в тормоза. Называйте сумму для начала.

Вы серьезно думаете что за 6500 Вы купите оригинальную ступицу в упаковке GM ?? Мечтать конечно не запрещено...

Вся система, все что входит. Плюс не очень простая переделка, если ставить на AWD с колесами 18". При 19" проблем нет с установкой. Это для тех кто устал каждый год менять кривые диски и стертые колодки. Так и не добившись причем понятия "тормоза", хоть из позолоченной платины ставь деталюшки

Да тоже самое. А чего Вы ждете, без изменения диаметра системы, или же без существенного увеличения Cf колодок (что приведет к кончите дисков через несколько тыс км)? Физику ведь не обманешь. Хотите тормоза- ставьте J56. Или ездите как есть.

Были такие. Средненькое дерьмецо. Колодки их вообще ни о чем, выкинул через 500 км, не тормозят.

Кто нибудь ездит на Conti Premium Contact 6 ? Хочется услышать мнение о шумности в первую очередь. Ну и вообще как ведет себя CTS на таких шинах.

Дата начала работ немного изменилась. Это будет суббота, 17 числа, начиная с 12 дня. Все кто хочет- ПО ТЕЛЕФОНУ на конкретные дни и часы. На один автомобиль уходит не менее 4-6 часов. Предварительные калибровки (грубая подстройка) возможна днем. Точная настройка- с 11-12 вечера до 3-5 утра на особом участке дороги (такой выбран и опробован). Фактически ДЕНЬ полный на ОДИН автомобиль. И потому будет небольшая оплата.

Этот вопрос лучше видимо дилеру и задать. Теоретически- вмешательство в конструкцию двигателя. Практически же надо определиться, что в приоритете: штампики о гарантиях или же долгая езда без серьезных проблем. Так как без отделителя на Di без проблем ну никак не получится, см тут

Да нет, это отливка уж такая. Там стерильно Даже следов масла нет. А у LLT коллектор в задней части (напротив 5 и 6 цилиндров) имеет как бы углубление, там масло лужей стоит без Catch Can. А тут СУХО, ничего вообще нет