TuneStation

Такая

Что есть "чистый"? Спирт в бензине это уже не чистый. И приводит к необходимости калибровать MAF, так как стехиометрия смеси спирта и бензина уже не 14,68. Что кстати учитывается GM на последних ECM, применяемых например на ESC-IV.

И не будет никогда на 98-ом проблем. Физика, ее не обманешь. Когда температуры в камере и особенно на выпуске становятся ВЫШЕ и намного? Какой нужен для этого угол зажигания? И при каких углах потом медным тазом и накрываются катализаторы. А "механикам" надо бы до начала работ хоть курсы какие-то посещать, чтобы хоть общее представление о работе 4-х тактного ДВС иметь....

Эх.... Чем слушать бред разных механиков, лучше бы САМОСТОЯТЕЛЬНО разобрались, от какого бензина умирают каты. И главное- ПОЧЕМУ, физика процесса...

Ихний 87AKI это примерно 94RON наш. Ихний 91AKI это 96,5RON наш. Такого как 92RON ТАМ ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮТ Лейте 92-ой, много денег у ремонтников будет P.S. Уж не знаю, где Вы начитались бреда про "проектировался под американский этаноловый бенз с октановым числом 87". Но карта Spark High Octane в ECM LF1 сделана примерно под 96RON. И на этой настройке мотор мягко скажем НЕ ЕДЕТ. Что и следовало ожидать от Di со степенью сжатия 11,7 на таких углах под такой бензинчик. А "этаноловый бензин" имеет октановое куда выше, чем не этаноловый. В России кстати все бензины 98RON тоже "этаноловые"...

:) Вы понимали чего просили-то? Продать Вам автомобиль без гарантий производителя, руками дилеров ликвидированной? А второй момент- то что Вы хотите не решается никак в рамках дилерских методов. Вообще. Не у тех спрашивали :)

Разве упоминалось о фазах?? Вроде как речь-то шла об углах на ХХ...

По признакам- да. Но не видя авто ВСЕ ЭТО ЛИШЬ ГАДАЛКИ...

А они и будут именно на горячую, если насос гонит бензин в картер мотора. Все будет именно как Вы описывали.

Поглядите на величину угла ХХ. И главное знак перед цифрой. Поймете почему Вам не нравится. Никакими чистками чего-либо это увы не устраняется...

А на щупе маслянном два-три уровня и бензином воняет? Если так- ставьте и больше не ездите. Вообще. Плохо кончится...

SRX второго поколения все уже в новом сканере- GDS-II

Ни о чем конкретном не глаголит картинка...

Я через Интернет диагностику делать не умею. Могу только погадать. Но зная насколько и в чем кривейший софт в SRX 2007, могу предположить что дело в том, с чего и начал. Что смотреть сейчас в первую очередь написано- проверяйте.

О! 2007 модельный! Тогда ничего не удивляет. Недоделка GM. И кстати с огромными проблемами именно по смесеобразованию в моторе, вдруг ни с того ни с чего возникающие. LTFT поглядите, и мне кажется Вас впечатлит..

Диагностика по Интернету- сами понимаете. Значит еще что-то дошло до кондиции. Делают ставку- далеко не в коробке, на которую Вы грешите. Вообще мне очень странно, долгая езда на откровенно неисправном автомобиле никак не напрягала? Пока колом не встанет, значит все исправно и хорошо?

Если мотор жестко не попадает в командную смесь, расчетный момент будет сильно отличен от реального. Что и вызывает БОЛЬШИНСТВО жалоб на пинки-толчки коробки. Которая вообще ни при чем. А у Вас дохлые датчики O2, из Вашего же описания...

Blue- самые тормозящие колодки. Как раз для тех кто не хочет вкладывать деньги в замену всей системы. Не для зимы уж точно правда, как любые колодки с высоким Cf холодные не работают. А летом вполне. \подправил модератор, с уважением\

А если перейти на синие, будет совсем круть и лбом в стекло

Совет зависит от количества денег, которые Вы готовы вложить в тормоза. Называйте сумму для начала.

Вы серьезно думаете что за 6500 Вы купите оригинальную ступицу в упаковке GM ?? Мечтать конечно не запрещено...

Вся система, все что входит. Плюс не очень простая переделка, если ставить на AWD с колесами 18". При 19" проблем нет с установкой. Это для тех кто устал каждый год менять кривые диски и стертые колодки. Так и не добившись причем понятия "тормоза", хоть из позолоченной платины ставь деталюшки

Да тоже самое. А чего Вы ждете, без изменения диаметра системы, или же без существенного увеличения Cf колодок (что приведет к кончите дисков через несколько тыс км)? Физику ведь не обманешь. Хотите тормоза- ставьте J56. Или ездите как есть.

Были такие. Средненькое дерьмецо. Колодки их вообще ни о чем, выкинул через 500 км, не тормозят.

Кто нибудь ездит на Conti Premium Contact 6 ? Хочется услышать мнение о шумности в первую очередь. Ну и вообще как ведет себя CTS на таких шинах.