TuneStation

Честь, как и мотор, берегут СМОЛОДУ. Со дня покупки НОВОГО автомобиля. Тогда и автомобиль отплатит Вам беспроблемной и малозатратной ездой. А когда вначале пекутся лишь о штампиках на тему гарантий, поздно пить боржом.

Тоже на тему бензинчика. Сейчас приехал мэн, которому год назад меняли насос. Esc не едет вообще, коррекция давления насоса на ХХ - 67 % (!!!!!). Насос умер, напрочь. Спрашиваю- где заправляешься. Отвечает- да где придется, то ачинским, то франшизой лукойла, то no name. Я ему- говорил же тебе про Омский бензин, что только его и ничего другого! Неисправимый народ... Денег много и девать видимо кроме как в ремонты авто некуда совсем..

Конечно нормально! Это лишь начало, для всех кто в свои моторы заливает Low/Mid Saps.

Состояние подушек на ЛЮБОМ рамном автомобиле в возрасте БОЛЕЕ ПЯТИ ЛЕТ. Их просто нет...как амортизирующих элементов уж точно. Слева- новая. Справа снятая с Escalade.

В 20 руб НЕЛЬЗЯ уложить. МОжно или видеоинтерфейс, или сам ведроид. Но вместе не получится в эти деньги

Что Вы собрались перешивать, если в автомобиле НЕТ необходимых блоков Для начала их туда поставить видимо надо, а потом уже софты записывать.

Страшно неудобно на подьемнике. И без проблем за пару часов делается на яме.

О НОРМАЛЬНОЙ навигации можете сразу забыть. Bluetooth сделать можно, но только если все делать будете СВОИМИ руками.

Но удаленные МЕХАНИЧЕСКИ катализаторы и на Вашем автомобиле ведут к проблемам. Ухудшение тяги в области неполных нагрузок и ощутимое ухудшение экономичности.

95-ый хоть с какой заправки для мотора Di со степенью сжатия 11,7 (Ваш 3.0) ОСЛИНАЯ МОЧА. Жалко не дошел еще этот простой факт до всех владельцев.

У Вас Escalade-III??? А тема вообще-то про моторы Di, и про управление на Bosch в частности. А на Esc стоит Delco, где все очень просто и никаких заморочек с задним лямбда-контролем нет как класса.. Вот если у Вас Esc-IV, то да, там все очень не просто...

Мне кажется и на той стороне шарика тоже...

1500 руб отдать за сканер жаба душит?

Комментарий будет после указаний суммы, которую готовы вложить чтобы хотелки воплотились в реальность. Возможно ВСЕ, вопрос только готовы ли деньги вкладывать.

А пацаны точно не знают. Даже, как видно из писанин форумов, представления не имеют, как все это устроено внутри ECM. Оттого до пацанячих умишек не доходит, чем и отчего снижается расход.. Только никогда не понимал, на кой рассуждать-то о том, в чем ни бум-бум...

Ну ПОЧЕМУ у людей такое ассоциативное мышление? Виноват всегда тот кто был последний- известный факт... Делали мотор, завтра спустило колесо- конечно моторист накосячил... Загорелся Check, ну конечно ужасный Газпром диверсию провел... И конечно бегом на форумы, "диагностики" проводить... Купить себе ELM327 мысль не возникала? Чтобы не задавать вопросов на форумах. Чего ждете-то? Что не зная КАКОЙ/КАКИЕ там DTC Вам кто-то ТОЧНО скажет в чем дело Ну-ну..

Еще НЕТ. Я вижу

Ну, мне кажется еще не вечер. Андрей поработает немного, и будете рвать как тузик грелку стоковые 3,6. Потенциал для этого вполне есть, осталось его вытащить

А чего так много? На 3,6 AWD. Но не расход главное. Как ехать-то стал? Заметна разница?

Одно забыли написать. И НАДДУВ. Что очень сильно меняет ситуацию. На работу непосредственно управления фазами не влияет. Влияет на то, ради чего сделано именно такое управление фазой в определенной области нагрузок на АТМО моторах с УПРАВЛЯЕМЫМ выпускным валом. При чем тут упоминание разных халдексов не понятно.

+ 1000000

Ну вот, можно подвести итог. Кто хотел- тот приехал. В общей сложности за две недели выкатано 15 автомобилей. От CTS-II и Esc-II до SRX-II и Esc-IV. Теперь, кто не успел по каким-то причинам, запись на 12-16 августа. Надеюсь очень что лето в августе не кончится, и погода будет подходящая для этой процедуры.

Там где есть TV (2008-2009)- там нет камеры. Там где есть камера (2010-up)- там нет TV. Сделать и то и это можно, но потребует немного допоборудования.

Заявленные 322 едут на самом деле много хуже заявленных 311. А тот что 311 имел в жизни ДВА варианта настроек при одинаковом железе. Второй вариант не применялся на Cadi, зато давал 321 hp. Вполне так реальных между прочим, в отличии от заявленных 311. Оптимальная ширина шин 235. Все что выше для демонстраций на постаментах, а в езде как корова на льду.

Не там ищите. Перебит жгут который идет на крышку багажника. Снимайте, смотрите, все увидите. Совет- заменить не перебитые провода, а ВСЕ. На провода другого качества изоляции, более морозоустойчивые и эластичные.