TuneStation

Придется Вам заново создать всю подвеску. Начиная от жесткости сайлентблоков и кончая пружинами и амо. Почему-то ездоки считают что они умнее инженеров производителей. Думая что поставив "лишь бы подешевле" получат как в оригинале... Может деньги Вы конечно и экономите. Но SRX превращается в УАЗ...

Вы же себе сами на свой вопрос ответили- "обычные не магнитные стойки (non MRC) ac-delco". Остается только подбирать амо, чтобы характеристики были бы устраивающие Вас и на ровной дороге, и на неровной. Так как того что делает MRC теперь-то НЕТ. Потому ждать разной работы НЕ УПРАВЛЯЕМЫХ амо в РАЗНЫХ условиях увы НЕ ПРИХОДИТСЯ

Написать в GM, попросить сделать апдейт софта мультимедии для поддержки новейших Apple.

Не узнаете. Изучите систему удаление History. Сразу надо, если реально знать хотите что это было. P.S. Ездил две недели по Москве на бензине от Газпрома. На Di. Check так и не загорелся... Отчего бы это?

Хочется послушать обьяснение. Отчего горячие картертые газы в штатных трубках и шлангах не замерзают "в лед", а в установленном в подкапотном маслоотделителе вдруг замерзли. Физику процесса пожалуйста. Заодно с пояснением, отчего в сечении шлангов шансов перекрыть вентиляцию МЕНЬШЕ, чем в корпусе отделителя с учетом расположения входных и выходных штуцеров на отделителе :) Укажите стрелочкой на приложенной картинке, в каком месте образуется тот ледок, что наглухо перекроет проход картерных газов. И хде же маслоотделитель (именно ОТДЕЛИТЕЛЬ, отделяющий до 90 процентов хотя бы) расположен ВНУТРИ двигателя- пример с фото конструкции в студию!

"Беда, коль пироги начнет печи сапожник, А сапоги тачать пирожник, И дело не пойдет на лад. Да и примечено стократ, Что кто за ремесло чужое браться любит, Тот завсегда других упрямей и вздорней: Он лучше дело всё погубит, И рад скорей Посмешищем стать света, Чем у честных и знающих людей Спросить иль выслушать разумного совета."

НЕ ЗНАЕТЕ. По крайней мере Ваш мотор SRX-II. Инструкцию по экспуатации НЕ ЧИТАЛИ. Потому что НЕ ЗНАЕТЕ требований к топливу. Не ходили явно на сайт, где описано требуемое топливо и СКАЗАНО ПОЧЕМУ именно такое. С КАРТИНКАМИ. Слышали звоны лишь, и бред из сети собирали. Думая что это истина в первой инстанции Особенно умиляет бредятина про некий замерзающий маслоотделитель Сразу видно, человек видимо даже на картинкамх в сети конструкций не видел, а уж в руках точно не держал Еще больше умиляет про "раскоксовку". СВОИМ ДЕЛОМ ЗАНИМАЙТЕСЬ. Моторы явно не Ваше.

;D ;D "В гостях у сказки". Технически невозможно, хоть за сколько денег

Звон Вы слышали. Но вот откуда он, явно не разобрались. Впускной тракт чистить- время на ветер тратить. Перед писанинами на форумах, хоть ИЗУЧИТЕ ЖЕ ДЛЯ НАЧАЛА, для чего нужен маслоотделитель на Di.

На самом деле это рабочий, но не лучший вариант. Для Di надо ставить http://www.eliteengineeringusa.com/e2-catch-can/

Что там ставить-то?? Работа на пять минут. Вопрос не в том, как поставить. А КАКОЙ поставить. Будьте предельно аккуратны в выборе, а то вместо отделителя будет сито китайское...

Стучит... Особенно при вылете подвески вниз на яме. Что очень часто списывают на работу MRC...

Читать - 1) http://bmwservice.livejournal.com/19592.html 2) http://bmwservice.livejournal.com/19759.html 3) http://bmwservice.livejournal.com/20197.html 4) http://bmwservice.livejournal.com/20353.html 5) http://bmwservice.livejournal.com/21929.html 6) http://bmwservice.livejournal.com/24349.html 7) http://bmwservice.livejournal.com/27016.html Когда общеобразовательные сведения получены, можно переходить к чтению данных с http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-laboratornie-analizi/ и http://www.oil-club.ru/forum/forum/36-laboratornie-analizi-otrabotki/

Да. Не играет роли, у Tahoe будет тоже самое. Как и не играет НИКАКОЙ роли пробег. Такие подушки сняты с Esc у которого 46 тыс. Играет роль ГОДЫ. Пять лет- ПРЕДЕЛ. Шесть-семь- вот такое состояние, просадка ПОЛТОРА САНТИМЕТРА.

у меня 35-40 лет назад было много чего. Например M412. Лил в него то чего сейчас многие льют в Cadi. Даже чуть лучше- тогда был 93-ий а не 92-ой А степень сжатия была всего-то 8,8... Совсем одинаково ведь с 10,5 у PFI нынешних, про Di уж совсем молчим... А сегодня Esc бравых казахов глядел. Гоняют на 80-ом, мотивируя тем что якобы у них там другого нет... И мотора уже тоже нет, совсем.. Правда, гонщики из братского Казахстана этому не поверили..

Смотря КУДА

Об этом и на этом форуме МИЛЛИОН раз уже сказано. Полнозольное.

Честь, как и мотор, берегут СМОЛОДУ. Со дня покупки НОВОГО автомобиля. Тогда и автомобиль отплатит Вам беспроблемной и малозатратной ездой. А когда вначале пекутся лишь о штампиках на тему гарантий, поздно пить боржом.

Тоже на тему бензинчика. Сейчас приехал мэн, которому год назад меняли насос. Esc не едет вообще, коррекция давления насоса на ХХ - 67 % (!!!!!). Насос умер, напрочь. Спрашиваю- где заправляешься. Отвечает- да где придется, то ачинским, то франшизой лукойла, то no name. Я ему- говорил же тебе про Омский бензин, что только его и ничего другого! Неисправимый народ... Денег много и девать видимо кроме как в ремонты авто некуда совсем..

Конечно нормально! Это лишь начало, для всех кто в свои моторы заливает Low/Mid Saps.

Состояние подушек на ЛЮБОМ рамном автомобиле в возрасте БОЛЕЕ ПЯТИ ЛЕТ. Их просто нет...как амортизирующих элементов уж точно. Слева- новая. Справа снятая с Escalade.

В 20 руб НЕЛЬЗЯ уложить. МОжно или видеоинтерфейс, или сам ведроид. Но вместе не получится в эти деньги

Что Вы собрались перешивать, если в автомобиле НЕТ необходимых блоков Для начала их туда поставить видимо надо, а потом уже софты записывать.

Страшно неудобно на подьемнике. И без проблем за пару часов делается на яме.

О НОРМАЛЬНОЙ навигации можете сразу забыть. Bluetooth сделать можно, но только если все делать будете СВОИМИ руками.