TuneStation

DP31828C греют намного сильнее. При стоковых дисках заворот винтом гарантирован.

1) 2007 модельный. Этим очень много сказано. Quick Learn на этом модельном решает многие проблемы. Но не очень надолго. 2) http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=22303.0 Читайте, отчего и почему и как лечить

Еще не учитываете то что высокий октан при правильном угле под него, снижая температуру в камерах, вполне ощутимо увеличивает НАПОЛНЕНИЕ.

Если думать над всего лишь 4000 $, не стоило вообще затевать обсуждения на такие темы. Так как если удается уложить две оси в 4000- это ДАРОМ.

Есть. 2010 модельный. Модификация двигателя от Инсигнии OPC 2,8 TwinTurbo, LAU Engine.

От авто сильно зависит. Для легковых один баланс, для траков другой. А для траков, сделанных на тягание прицепов, иногда задние тормоза чуть ли не основные...

Снижение цены автомобиля и более ничего. Чтобы пипл хавал.

Еще понадобится координатно-расточной, фрезерный. Плоская шлифовка.

Машинка передняя левая 20982719 и правая 20982734. Роторы придется подбирать. Так как придется пересверливать под 6 шпилек. И лучше делать на дешовых не составных роторах. Типа таких: StopTech Sport Cryo Drilled Rotor - 128.62119CL левый и 128.62119CR правый. Либо без криогенной обработки StopTech Sport X-Drilled Brake Rotor 128.62119L левый и 128.62119R правый. Оригиналы Brembo составные с плавающей посадкой: Ротор передний правый - 20795302 Ротор передний левый -20795300 Кстати главный момент. НЕЛЬЗЯ модернизировать ОДНУ лишь переднюю ось. Плохо очень закончится...

Каких?

А на кой покупать непонятный кит, если есть Brembo, согласованное с главным тормозным и блоком ABC/ESP ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ автомобиля. И устанавливается без переходных кронштейнов к тому же

Сток на CTS-V это Brembo и есть Сток на SRX-II Front- 345 mm. Зад не помню...

Рулетка, и умение ей пользоваться решает вопрос установки подрамника. Следует точно выставить расстояние между осями передних и задних колес, ОДИНАКОВО с обоих сторон. И вылет колес справа и слева, измеряя например относительно арок колес если конечно авто не битый. Тоже ОДИНАКОВО. Ничего сложного, задачки для школьников в целом.

Не нужны даже если 420 мм. Вопрос будет в вылете спиц дисков, а не диаметре, не в любые 20-ые встанут без серьезных переделок.

На СTS-V II диаметр системы 370 mm Front + 365 mm Rear. На CTS-V III диаметр системы 391 mm Fromt + 365 mm Rear

Немного. Но при наличии станков все делается за полдня. Инфа в целом не нужна, все по месту, несложно.

Если у Вас 2009 модельный, то Вас технологии для 2008 не касаются. В Вашем случае замен по принципу "лишь бы подешевле" не будет, у Вас контроллер насоса. "Мудреный" бак снимается за 45 минут мах. И если знать как ставить правильно подрамник, никаких проблем сборки назад тоже не будет.

356 мм- бессмысленная трата денег. Ощутимо лучше не будет. Разве что роторы перестанет в винты вязать. При 20" катках меньше 380 рассматривать не стоит. На SRX-II на ура ставится Brembo CTS-V II. И будет стоить между прочим дешевле чем HPBrake, ну или так же. А качество системы на порядок выше.

Бить начали потому что ПОКРИВЕЛИ. Эти придут в это же состояние ЧУТЬ ПОЗЖЕ. Но гарантировано если речь идет от 130-150 в час. Я таких EBC за два года ДВА комплекта поменял по этой причине. Причем на более лояльных колодках, с Yellow Sfuff по причине несколько большего Cf при высоких температурах процесс заворота в винт роторов будет более скоростной. Там где на стоке Вы до перегрева тормозите один раз, EBC Вам даст это сделать максимум два раза. Толку НОЛЬ. Тормоза начинаются с СУЩЕСТВЕННОГО улучшения теплоотвода, что технически невозможно не изменяя диаметр роторов и их толщину. И с Cf колодок. Но колодки с увеличенным Cf приводят к перегреву МНОГО БЫСТРЕЕ, и диски будут расходником на тыс 5 пробега максимум. Или же надо достигать большего трения увеличением ПЛОЩАДИ колодок, что опять-таки НЕВОЗМОЖНО без изменения диаметра системы и машинок.

Цель траты денег какова?

Средние величины LTFT в ECM и их знак?

Главное- штатному-то усилителю рассказали, что он работает теперь с иными динамиками с иными их характеристиками?? А если нет- Bose пошло медным тазом..

Если горит в цилиндрах эффективнее нюханий.

Спирт ерунда. 10 процентов эфира действует гораздо эффективнее.

Вообще на ЛЮБЫХ автомобилях. А в инструкциях по эксплуатации некоторого коммерческого транспорта (HINO например) прописано ЗАПРЕЩЕНИЕ эксплуатации, если уровень топлива НИЖЕ ТРЕТИ ОБЬЕМА БАКА. Не рекомендация, обратите внимание. И соответственно возможно ставить вопрос об отказах от ремонтов по гарантии если доказано что указанные условия не соблюдались Но мир частных поповозок сильно отличен от мира транспорта коммерческого, увы. Никто никогда подобное для частного транспорта не напишет. Если уж до сих пор с "рекомендованным" топливом откровенно лукавят...