TuneStation

Приведите документ GM, в котором сказано о промывке мотора при замене в нем масла. Да и не только GM, можно любого производителя на тему промывок.

Применять промывки в моторах с гидроприводом клапанов вообще чревато. Да и запрещено производителями.

Приглашаю всех владельцев CTS указанных годов на обновление программы. 14 августа в любое время либо 16 августа с 9 до 14.

Зачем покупать автомобиль, который нет бюджета содержать??

НИКАК они не ведут. Про зиму скромно умолчим, потому что как летняя резина H/L- ПЛАСТИК. Дорогу не держат вообще уже на скоростях 115-120. Будучи новыми. Дерьмо еще то.

Миркомы можно сказать серийно ставили ТОЛЬКО на Escalade с 2012 года. Новые продавали уже с установленным. Если Мирком обнаружен на CTS, там должен быть и видеоинтерфейс. И это установлено явно ПОСЛЕ покупки автомобиля.

MidSaps. Вполне приличный для Mid. Аналогичное масло 0W-30 имеет чистый тест, 5W-30 в общем практически тоже самое.

Если "ставишь в D ничего не происходит газуешь как будто на нетралке, потом 2-3 сек толчок или удар" то у Вас МЕХАНИЧЕСКИЕ проблемы в коробке. Она в ремонт хочет.

Неверно сказали. По высокотемпературной вязкости к 5W-30 близко масло 0W-40, а не 5W-40

На зиму лучше R20 или даже R18. И шины типа Nokian Hakka 7-8...

Ну не понимаю, ЗАЧЕМ люди в СВОЙ собственный мотор льют LowSaps.... Все поголовно в партию зеленых вступили? Вот эта самая ESP Formula. Мощная полимеризация... Не удивительно что масло поджирает-то... Да только ТЕПЕРЬ заливкой другого масла это уже не вылечить. А на тему какое "лучшее" масло- тут нет рекомендаций. Каждый выбирает что ему больше по душе. Лишь бы не с обрезанным пакетом было и при температурах высоких не расслаивалось

"Спорт" режим в SRX имеет отношение ТОЛЬКО к работе коробки. И самую чуть к режиму трогания с места и набору скорости до примерно 20-30 км/час. Все что делает контроллер МОТОРА при переводе в этот режим- удержание оборотов при приотпускании педали газа в определенных режимах. Никаких "спортивных" приростов мощностей и крутящего момента в этом режиме НЕТ. Мгновенностей реакций коробки и мотора в стоковой настройке НЕ ЖДИТЕ. Как и предсказуемости переключений вообще. Чтобы начало работать как хотелось бы, придется изменить настройки по образу и подобию Vette.

Кстати вопросик на сообразительность. В одном и том же моторе применяют два разных масла. Одно из них мотор кушает 1 литр на 1000 км. Второе этот же мотор кушает 0,25 литра на 1000 км. Какое из двух масел более качественное и почему?

Какой Mobil??? Mobil это НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ выпускающей нефтепродукты. Слова "лил Mobil" не говорят РОВНО НИ О ЧЕМ. Масла которые выпускает Mobil ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ. Можно к примеру лить вот такой Mobil Super 3000 XE 5w-30, соответствующий кстати всем требованиям GM. Имеющий все допуски и спецификации. И получить тот самый ЖОР МАСЛА и капиталочку как результат. Потому что см приложенное.

Кто хвалил-то? Ездуны? А если начнут хватить М8Г1, будем заливать в Cadillac? На тему "хвалений" Motul читайте лучше oil-club.

"Лучших" масел очень много. Указанный Mobil далеко не лучшее с точки зрения свойств. Mobil 0W-40 скорее хорошее сочетания "цена-качество". И максимально близко соответствует реальным вязкостным характеристикам 5W-30 GM. Не все золото что блестит. Также и не любое полнозольное масло имеет чистый высокотемпературный тест. Есть кстати и ACEA C3 с абсолютно чистым тестом. Mobil 0W-40 тест в целом чистый. Не абсолютно, но приемлемо вполне. В отличии от подавляющего большинства Motul (и за что их любит народ непонятно...), у которых полимеризация нормальное явление.

Ну так обьясните не кончавшим колледжи, какое это отношение имеет к составу смеси в моторе-то Опять из серии- слышал звон. Бросание красивыми терминами, не очень понимая о чем вообще речь

При ЛЮБОЙ эксплуатации на НОРМАЛЬНОМ масле мотор L94/L9H масло не кушает от слова ВООБЩЕ. Я так например забыл что такое щуп вытаскивать. От замены до замены уровень не падает даже на 1 мм. Как не вваливай и не гоняй, а гонять приходится очень много, такова работа

5w30 x-clean- LOWSaps. ACEA C3. Вопрос- ЗАЧЕМ ЭТО лить в свой собственный мотор А потом жаловаться на форумах о последствиях Вот картинка что происходит с аналогичным маслицем от Motul, из этой же серии масло только вязкость иная, в зоне поршневых колец. Комментарии думаю излишни

А мне вот хочется услышать технические подробности от маленькой девочки, которая людит не куколок. Каким образом при помощи некоего АЦП (о чем идет речь- поясните) и осцилло́графа будет проверяться, насколько конкретный MAF соответствует конкретным форсункам, насосу, и мотору в целом. Расскажите секретную технологию, хоть в двух словах! И что такое "компенсация воздуха на ХХ"

Остается понять, что такое "номинальная" величина.

Для начала растянуть пружинные фиксаторы колодок, которыми колодки прижимаются к опорному диску.

Ваши "знания{ по результатам разных опросов- из раздела "слышала звон". Когда будет ЛИЧНЫЙ богатый опыт - вот тогда и делитесь им с людьми. Советы домохозяек как-то мало интересны

Дело в том, что покупая ЛЮБОЙ автомобиль хоть за сколько млн в ПЕРВУЮ очередь выбирается КАК ОН УМЕЕТ ЕЗДИТЬ. А если не умеет (2,0T навешанный на массу CTS-III, еще и AWD), то далее не имеет смысл оценивать работу подвесок, тормозов, трансмиссии итд. Про какие-то приборки промолчим скромно... А Вам как нужна была лишь одна внешняя мишура, так и остался основной критерий чтобы прохожие оборачивались и орали "Вау"

Мда, все-таки одни шашечки, увы....