TuneStation

А теперь включим голову и подумаем, почему открытие заслонки при 82-84 процента это есть ПОЛНОЕ открытие. Почему не при 100 процентах. Даю подсказку- при каком УГЛЕ открытия дросселя сечение достигает максимально возможного ?

Чуть круче только. Мрут автомобили при неверном выборе насоса. У нас чуть не сгорел Esc и бокс вместе с ним, красивым пламенем. Бог пожалел видимо... Сгорела с дымом только лишь проводка, прихватив контроллер управления.. А мог бахнуть и бензин в баке, просто ПОВЕЗЛО. Тоже между прочит так любимые многими ДИЛЕРЫ подсунули не тот насос, не от требуемого модельного. Со словами "Этот точно подходит". А я дурак поверил и не проверил...

Есть.

А теперь пожалуйста МОДЕЛЬНЫЙ год (по 10-ой букве VIN USA) Ваш. Так как насос на Вашем автомобиле управляем контроллером, имеет переменное давление и производительность. И насосы РАЗНЫЕ и НЕСОВМЕСТИМЫЕ в разные модельные SRX-II.

Стоит лично своими глазами оценить состояние фильтра после снятия насоса на предмет забитости всякой шнягой. И если там в хлам- очень задуматься о правильности выбора топлива для своего автомобиля. А Ваше чуть что так "к дилеру" и приводит к тому, что часто Вы без автомобиля. "поменяют опять насос" А Вы стопроценто можете доказать что в первый раз его Вам меняли? И что поменяют точно сейчас? И на ЧТО поменяют? Уверены что на новый и оригинальный? Мое общение с дилерами говорит что в большинстве ситуаций это как раз и не так.. Тут на форуме есть владелец CTS, который три насоса насколько помню у дилеров "менял" за года полтора.

Тяги - Steering Tie Rod Inner - 19177441, одинаковые слева и справа. Но почему-то мне кажется что Вы неверно назвали словом "тяга" рулевой наконечник. Они разные слева и справа. Левый - Steering Tie Rod Outer - 19177444 Рычаг левый нижний - Lower Control Arm - 25862781, правый нижний 25862782

Gel и AGM- это два РАЗНЫХ аккумулятора. Gel аккумуляторы не бывают стартерные. И то что подходит для CTS с аккумулятором в БАГАЖНИКЕ абсолютно не подходит для Escalade (о коем эта тема) с аккумулятором ПОД КАПОТОМ. Прежде чем писать "советы" хоть читайте о чем речь-то..

И хде же это Вы копались, что нашли слова про кислородный датчик в P2179 "System too lean off idle Bank 2" ? Ну а люди на разных Drive- они да, поменяют половину автомобиля, и могут так и не найти причин дефектов... Удачи им золотить ручку продавцам запчастей

Вы серьезно? Не пошутили? И хто ж "диагностику" такую делал-то что послал Вас за задним датчиком? Вы уверены что эта деталь Вам нужна? Если все-таки нужна то Part Number: 12616203 или 2134576, ACDelco 213-4576 Только перед покупкой хоть дескрипцию DTC P2179 САМОСТОЯТЕЛЬНО (а не с чужих слов) прочитайте...

Делаю ставку- Esc не понравится. Подвеской уж точно

Я вот в точно такие же мосты с первого дня эксплуатации нового Esc лью 75W-140 и не парюсь. И в оба масло для LSD, переднему от этого ну ничего не будет. А вот чего будет тыс к 80-100 на маслице W-85 к этому пробегу уже видали и не раз. Никому не нужны долговечные автомобили- прибыль-то основную зарабатывают НА ЗАПЧАСТЯХ

Где написано хоть слово о том что в мосты Esc-IV нельзя лить синтетику? Вижу как раз обратное. Где хоть слово написано о том что владелец ОБЯЗАН заливать ТОЛЬКО масло GM 88900401 и GM 19300457 ? Не вижу такого. Вижу лишь что указано, что необходимым требованиям соответствуют масла GM с этими номерами. И где наконец написано о том, что владелец ОБЯЗАН менять масла ТОЛЬКО на сервисе официального дилера в период гарантии Покажите мне ОРИГИНАЛЬНЫЙ документ GM на эту тему. Народ вообще в курсе, как и главное ГДЕ проводят техобслуживание этих самых гарантийных GM в стране производителя- в USA ?

Esc не явлется внедорожником. Вы купили не тот автомобиль, если надо на "злобных" резинах куролесить.

;D ;D Письменную расписку надо брать, когда такое говорят. С указание, если окажется враньем, дилеры должны владельцу несколько тыс $. Чтобы ОТВЕЧАЛИ за слова.

Вообще ГТР с "плавающей" блокировкой GM восстанавливать в ЭТОЙ стране НИКОГДА НЕ УМЕЛИ. Так чтобы не деньги взять, а всерьез и надолго. По куче технических причин. Можно и больше сказать. И в USA тех кто делает такие ГТР ПРАВИЛЬНО можно на пальцах одной руки посчитать... Но проблемка "пропала передача и резко взлетели обороты" и "передачи так и не включались" прямо с ГТР не связаны. Косвенно- очень может быть, выход из строя уже ДРУГИХ элементов из-за проблем в ГТР. А так- ищите в зоне электроклапанов гидравлики и/или переднем ретейнере (самом первом от насоса корпусе сцеплений). Ищите трещину по сварке. В любом случае после проявлений таких штучек на дороге ездить далее не стоит нисколько, а коробку придется снять и разобрать для анализа. И гарантирую- идеально живой Вы ее не найдете после вскрытия.

Пробеги тут ни при чем. L92-L9H 2007-2009 годов, где считалось что есть проблема с опорами распредвала, могли ходить по 250-350 и более тыс. Одни L9x ходили, другие нет. И на этом форуме хватает владельцев Esc-III "проблемных" годов выпуска, которые о каких-то вкладышах распредвала слыхом не слыхивали. Определялось-то отношением владельцев к собственному автомобилю- выбор масла для него, интервалы замены итд. Да и износ этих же самых опор распреда на моторах выпуска 2010+ - далеко не редкость. И корень проблем оттуда же- не моторы плохие...

Ремкомплект (Seal Kit) задний на одну сторону для J55 - 25814677 либо 20778813

Странный мотор... Может все-таки 6,2 ? Ну а по теме- замена опор распредвала решит проблемы.

Сталкивались. Красивая обертка с гнилым содержимым

Реализован впрыск спирта для DI моторов R4 и V6 2012+ модельных. Кому интересно- пишите.

А где сказано что нет решений? Гораздо сложнее делали http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=23124.0 Пост номер 7, штатные лампадки Esc-IV курят в стороне по яркости

Снять разьем, открутить сирену и выкинуть ее в помойку

Вот как раз шить-то ничего и не придется. Надо просто доустановить то чего нет и все. Вопрос не в этом. А в том ЧТО доустанавливать и КАК. Там не все так просто. И в смысле качественных точно аналогичных диодов, и в смысле теплоотвода с плат итд итп

Саша, там в варианте EU НЕТ ДИОДОВ. ПОтому разные программные вещи сам понимаешь..

Таким как Вы безусловно не нужно ничего менять. Наследство от таких будет расхлебывать следующий владелец, по-полной. И матом кроя предыдущего Вместе с дилерами видимо...