TuneStation

Сказочки можно много где читать.

2014-2015 модельные есть болячка- жесткая работа коробки при определенном (дерганном/рваном) стиле езды. Очень так скажем жесткая. Пока не лечится, увы.

"оптимально SKF VKBA6666"- средний ресурс до ощутимой болтанки колес 6-8 тыс км.

Зачем же людям ГОЛОВУ МОРОЧИТЬ? Вы понимаете что такое ТВЧ Глубина твердого слоя. Только дебил будет точить в ремонт такой вал... Не просто же так GM не дает никаких ремонтных размеров и деталей.

Пока не знаю.

Оригинальные номера GM на эти "ремонтные" деталюшки в студию.

И не найдете потому что валы у GM с незапамятных времен ТВЧ закалки. Не точится ни в какие ремонты. Разве что до базара доехать. Меняйте вал и шатун на котором провернуло. Так дешевле будет.

16-20 сентября- да.

А теперь и для Tahoe 2010-2014 есть настройки реального смесеобразования в переходном режиме. 16-20 сентября могу обновить всем желающим как для Escalade 2009-2014, так и для Tahoe.

Нет.

Вы о ЧЕМ У девушки автомобиль 2015 года, явно на гарантии еще. Никто ничего там не менял, в отличии от Вас. С резиной не колхозил. Стоит там стоковый Michelin. Одинаковый на всех колесах. И ПРИВНЕСЕННЫЕ дефекты девушки никак не касаются. А вот недостаток смазочки в известном подшипнике- это как дважды два. Карданчик на SRX-II не такой долговечный как на CTS, и брачка хватает более чем

Надо видео снять. Как ездит с "ненужными" функциями. И наглядно показать разницу расхода в обоих режимах при одной и той же скорости движения...

Ну тогда меняйте все конечно, если деньги больше некуда девать. Вы бы хоть читали то что цитируете...Вас-то сказанное GM НЕ КАСАЕТСЯ

Ну так и я Вас сразу о то же спросил. Ваш CTS is "a vehicle with high mileage chances" Пробег тыс 200-250?

Интересно почему моего CTS и многих, которые у меня на обслуживании, эта "массовая" проблема никак не коснулась...

А кардан на SRXII тоже есть

Ну так одну и поменяйте. 60 $, не смертельная сумма

INJECTOR. Part Number: 12634126 Quantity Needed: 6 Но вопрос не в этом. А в том, чем моторист мотивирует замену ВСЕХ ШЕСТИ форсунок Особенно в свете 2013 модельного. Пробег тыс 200-250 ?

Зачем какие-то расшифровки по VIN, если в любом Cadi есть табличка с PRO конкретного автомобиля? Если на ней есть RPO G80- диф Limited Slip, без вариантов "как бы отключен". Тем более что он не отключается, так как чисто механический. Он или есть или нет.

G80

Изучите конструкцию глушителей- поймете почему

И еще одно замечание. Не стоит вообще такую тему создавать. По той простой причине что калибровка MAF у E69 ИСКУССТВЕННО ИСКАЖЕНА. В определенной области потока и сильно при том. И потому НИКОГДА ни у одного LLT не будет правильной работы мотора. До тех пор пока сами и РУЧКАМИ не приведете намалеванное GM к РЕАЛЬНОСТИ.

Резистор IAT НИКАКОГО отношения не имеет к измерительному элементу MAF. Который для случая GM Bosch доступен для визуального осмотра ТОЛЬКО после распиливания MAF пополам. Там лабиринт. Потому брызгание в него различными жижами ровным счетом ничего не дает. Не достигает жижа нужного места, оседает на изгибах лабиринта. А если и достигнет, то проходя по касательной к измерительной пластине ничего и никогда с нее смыть не способна. А вот оторвать измеритель от основания черезчур усердным поливанием внутрь очень даже можно. Про задние датчики на Бошах все уже давно забыли, что такие вообще есть. Технология давно в действии, и ветка на эту тему специально была на этом форуме. Я же просил Вас заехать когда Вы были в Москве. Не моя вина в том что в Вашем случае до сих пор ничего не сделано, и до сих пор стоят вопросы по задним датчикам..

Вы НИКАК не можете определить загрязнение или нет MAF. Не распилив его. Как и промыть. Сколько не прыскай в видимые дырки, до измерительного элемента ничего не долетит А проблемы как были так и остались.... И минуса-то в коррекция говорят о гораздо худших всегда вещах чем плюсы. Проделайте анализ, куда и как чего будет меняться с уменьшением реального наполнения в двигателе.. Чем MAF-ы тусовать, лучше измерьте компрессию в моторе, принудительно распоркой открыв на полную заслонку. Почему-то уверен, что будете неприятно удивлены.

Не буду пытаться в чем-то убедить. Можно всю жизнь верить в чудеса, они иногда даже и случаются..