TuneStation

Нижние шаровые опоры у Tahoe-Escalade III и IV не имеют никаких компенсаторов износа. Вообще. Обычно в конструкции нижних опор есть пружина, поджимающая вкладыш противоположный пальцу шаровой. Но не тут. Вывод. Ходимость такой конструкции до появления ощутимого люфта (это примерно 0,2 мм) не превышает 15-25 тыс км. Возможно, если аккуратно ездить по идеально ровному асфальту, хватит и на больший пробег. Но то что до 50 тыс ни одна не доживет думаю понятно.

Дренажные трубки НИ ПРИ ЧЕМ. Разбирайте люк. Тем более что для этого не требуется вообще что-либо демонтировать из обивки потолка. Там по два болтика с каждой стороны для крепления задней неподвижной части. Откручиваете, сдвигаете заднюю часть вперед-вниз. Затем сам люк назад. И ВНИМАТЕЛЬНО глядите на то место, где стык желоба водоотвода заклеен скотчем на герметике. ВОт там и все проблемы. Заделайте это место. Потом приведите в порядок разводы на обивке. Запах пропадет не сразу. Недельку еще придется понюхать

Не гадайте. Я точно сказал в чем дело, уж поверьте. Не ищите кошку в темной комнате, особенно когда ее там НЕТ

Это не кошки И запах вообще не с наружних частей автомобиля. Это так пахнут некоторых материалы крыши, когда намокнут. У Вас течет люк. Проходили

Купили Cadi, но психология владельца ВАЗ2101 никуда не ушла... Чтобы знать ТОЧНО состояние сетки и самого насоса не надо снимать баки. 21 век, люди в космос летают... Купите себе лучше сканер и научитесь им пользоваться. Реальной пользы автомобилю будет много больше, чем мечты о заменах насоса на морозах..

Вы собрались каждую тыс км менять насос А если нет- на кой какие-то люки Бак снимается за 10-15 минут. Раз в три-пять лет можно и потратить столько времени. Или не прав?

Для 2008 модельного- 19179869 (AC Delco M10177).

Это как сказать... Я вот уже две конченые видел.

Сказочки можно много где читать.

2014-2015 модельные есть болячка- жесткая работа коробки при определенном (дерганном/рваном) стиле езды. Очень так скажем жесткая. Пока не лечится, увы.

"оптимально SKF VKBA6666"- средний ресурс до ощутимой болтанки колес 6-8 тыс км.

Зачем же людям ГОЛОВУ МОРОЧИТЬ? Вы понимаете что такое ТВЧ Глубина твердого слоя. Только дебил будет точить в ремонт такой вал... Не просто же так GM не дает никаких ремонтных размеров и деталей.

Пока не знаю.

Оригинальные номера GM на эти "ремонтные" деталюшки в студию.

И не найдете потому что валы у GM с незапамятных времен ТВЧ закалки. Не точится ни в какие ремонты. Разве что до базара доехать. Меняйте вал и шатун на котором провернуло. Так дешевле будет.

16-20 сентября- да.

А теперь и для Tahoe 2010-2014 есть настройки реального смесеобразования в переходном режиме. 16-20 сентября могу обновить всем желающим как для Escalade 2009-2014, так и для Tahoe.

Нет.

Вы о ЧЕМ У девушки автомобиль 2015 года, явно на гарантии еще. Никто ничего там не менял, в отличии от Вас. С резиной не колхозил. Стоит там стоковый Michelin. Одинаковый на всех колесах. И ПРИВНЕСЕННЫЕ дефекты девушки никак не касаются. А вот недостаток смазочки в известном подшипнике- это как дважды два. Карданчик на SRX-II не такой долговечный как на CTS, и брачка хватает более чем

Надо видео снять. Как ездит с "ненужными" функциями. И наглядно показать разницу расхода в обоих режимах при одной и той же скорости движения...

Ну тогда меняйте все конечно, если деньги больше некуда девать. Вы бы хоть читали то что цитируете...Вас-то сказанное GM НЕ КАСАЕТСЯ

Ну так и я Вас сразу о то же спросил. Ваш CTS is "a vehicle with high mileage chances" Пробег тыс 200-250?

Интересно почему моего CTS и многих, которые у меня на обслуживании, эта "массовая" проблема никак не коснулась...

А кардан на SRXII тоже есть

Ну так одну и поменяйте. 60 $, не смертельная сумма