TuneStation

"Хочешь сделать это хорошо- сделай это сам"

А если не стремиться сделать хотя бы такую же как в штатных яркость- не стоит это г...но вообще ставить. Видно нормально их только ночью когда луна не светит. Плюс качество проводов и стабилизаторов - настоящее китайское, не знаешь чего ждать в следующую минуту. Диоды в них как ни странно вполне приличные по надежности, но со световым потоком китайцы сплоховали совсем. Дешовка стоит, хоть и в вполне надежная. В стопах китаезы пролетели с током- запас почти трехкратный Только мало чего дает поднятие тока до номинала, мы пробовали- сами диоды светить ярко не способны..

Не банально. Замена 99 штатных 50-ок в стопах-габаритах на 120 (больше не входит) Cree. Крайне желательно Made in USA, а не China. Стабилизаторы- переделка под 40 ma на диод при стоп-сигнале. Еще ньюанс в том что нужно ставить дублирующую проводку на платы. Так как на китайских платках до верха фонарей идет приличная просадка. Замена всех 15 диодов в поворотах на 1W Cree. Переделка стабилизаторов на 2/3 номинала по току. Установка 4 штук 3W белых Cree в задний ход (два по два), с установкой радиаторов под плату. Тут придется сделать свой стабилизатор, штатный китайский столько никак не тянет ни с какой переделкой. Далее по желанию. Можно оставить противотуманку, тогда 2 5W Cree в нее (с радиатором). Можно сделать второй фонарь заднего хода. Заодно правильная разводка от стабилизаторов до разьема, чтобы поворот был отдельно от стопа итд. И запуск сигнала на BCM в такт работы поворотов по соответствующему проводу в разьеме, иначе будет в два раза чаще мигать. Результат таков> Яркость поворотов примерно в два раза выше родных штатных фонарей. Стоп-сигнал на том же уровне яркости что и в штатных фонарях, несмотря на очень матовый пластик рассеивателя в китайских фонариках. Яркость заднего хода в 3-4 раза больше штатных фонарей. Противотуманная фара в 2 раза ярче. Это при оценке в летний солнечный день, когда солнце светит четко в зад автомобиля.

Суровые северные инженеры живут вне технического прогресса и про VRLA слыхом не слыхивали :) Как и о предпусковых для больших обьемов ОЖ, российского между прочим производства. Раз главный ИНЖЕНЕРНЫЙ критерий на Севере- это как бы денег не потратить Так как качественный не российский аналог стоит столько, что лучше и не говорить. Явно не для любителей Бинаров. Если чего, по заказу делают и gas-вариант такой штуки- https://thermo-top.ru/index/0-21

Самый интересный вопрос не ЧТОБЫ РАБОТАЛО. А чтобы ПРАВИЛЬНО и ХОРОШО работало. В начальном китайском исполнении эти керосинки годятся разве что ночью любоваться. А если их делать как положено по яркости- нет никакой разницы какие покупать. Желтые или красные. Красные дешевле кстати... И имеют правильный для Escalade разьем. Желтые- они для Тахо/Юкон, и разьем там придется или менять или модернизировать...

Не понял смысла написания постов о запуске с сигналок, когда речь вообще шла в ветке СОВСЕМ О ДРУГОМ... "но в наше время таскать домой, по морозу, аккумулятор на зарядку это какая-то особая форма мазохизма. )) Не проще дополнить предпусковой подогреватель дистанционным запуском?"- Ваши же слова? Ну так и обьясните СВЯЗЬ между восстановлением емкости аккумулятора в тепле дома, и РАЗРЯДОМ аккумулятора при помощи дистанционных запусков подогревателя. Или так- лишь бы чего-нибудь написать?

Многие поступят куда проще. Пошлют этот Север на три буквы с его проблемами. И уедут жить в другое место. На каторги ссылали. Но чтобы как на курорт ездили- не помнится такого

А из красных легко делаются желтые. И заодно решаются вопросы с сигналом исправности фонарей для BCM, итд

Не в обиду, но очень хочется услышать, как дополнение дистанционным запуском с мобильника будет восстанавливать емкость аккумулятора. Вместо тасканий домой.

Разговор из серии "Летели два крокодил. Один зеленый, другой на юг"... Продолжать явно не стоит

Катализаторы НЕ ЗАБИВАЮТСЯ. От слова вообще Их сплавляет от нерадивых владельцев. И ИМЕННО и ТОЛЬКО от применяемого бензина, если конечно нет неисправностей в авто. А у радивых средний ресурс катализатора 250-350 тыс км.

ALPHALINE очень недолговечные аккумуляторы.

Да если нет -20 -25 длительно и нет ежедневного разряда несколько раз по полчаса от Webasto- покупаете любой, max емкости в форм-факторе 301x172x200.

Все это ОДИН раз приводится к нужному знаменателю, и забудете на все время владения. Нашли проблемы....

Вот как на фото стоит- с этой стороны последний 126114245- такого номера у GM НЕТ. А если речь о 2008 Model Year, то GM 12611424, ACDelco D510C

Cene вне зависимости от цены - это был сознательный выбор. Заменив за три года на CTS (где к сожалению не получается установить существенно большей емкости) три аккумулятора, надоело это. С Webasto не живут они, при городском цикле езды. Сene был единственным, кто отработал две зимы и сейчас будет работать третью. Потому и на Esc (где 7,6 kW Webasto) выбор был очевиден. Кто с предпусковыми КАЖДЫЙ день зимой не работает- такой жесткий отбор явно не нужен. Любой аккумулятор проживет года три..

Topla Energy 100 А/ч 800 А обр. пол. (315x175x190) из голосовалки можно убрать, так как без переделки полки он не встанет. 301- это упор практически в бачок. Запаса увы там нет.. Габариты немного неверно. Верно- 301x172x200. С 225 ужe будут проблемы. Из списка лучший Deka 727FMF, кроме высоты в 225... Был бы 200- и можно не выбирать дальше

Странные люди... Когда их пытаются предостеречь от принятия ДЕБИЛЬНЫХ решений- это называют "умничать".... Если истина не сходится с устоявшимся мировоззрением в их голове, все кто пытаются донести истину это ВРАГ. Так примерно? Надо видимо делать по принципу "по сеньке и шапка". Не умеющим включить собственную голову "советы" надо давать такие же дебильные. Будешь лучший друг наверное... По делу. Все эти Бинары, что "S" что еще какие, по КПД против EVO такой же мощности- полное простите г... Вам пытаются донести, что на 9xx платформе лучшие образцы мировой техники в 5 квт НЕ РАБОТАЮТ КАК НУЖНО. А Вы нам про Бинары сказочки поете... И отключение аккумулятора какое-то... Инженер, а Вы знаете что следует в ECM за отключением аккумулятора И 16,7 литров ОЖ, которых там НЕТ, обьем БОЛЬШЕ... Слов дальше нет..

То есть инженерный подход - это явно не для Вас. Как видно и опыт людей, кто в Сибири 7 лет ездит с предпусковыми... ну что, значит Вы относитесь к 95 процентам населения, увы...

термо топ Е это уже каменный век. Ныне EVO, у которой совсем иной КПД. И не надо сравнивать 3 литра с одной печкой с системой охлаждения 6,2 с двумя печками. Никакие EVO тут не прокатывают, только для зим разве что Сочи-Краснодара. И опять-таки. Надо понимать как будет работать подогреватель. Каждый день, да еще по два раза в день. Или раз в недельку. Для раз в недельку Вам и EVO с Бинарами за глаза, только греть час и больше будете при Ваших морозах. А каждый день- тут совсем иная техника нужна, и с иным аккумулятором... P.S. Снимать аккумулятор КАТЕГОРИЧЕСКИ не надо. Заряжать НА МЕСТЕ. Потому что снятие клемм тянет за собой потом заново долгую настройку ECM. Клеммы снимать ТОЛЬКО для замены аккумулятора и более никак!!!

Бинар при обьеме охлаждающей жидкости в Escalade- деньги на ветер и аккумулятор на свалку. Тем более что для реальной зарядки зимой при работе с предпусковым, особенно при коротких поездках, нужно изменить работу генератора. Сток тут не прокатывает, проверено. А перенос ОДНОГО аккумулятор на вторую полку- огромная глупость. Так как размеры ВТОРОЙ полки не позволяют как раз устанавливать требуемый под работу с подогревателем по емкости аккумулятор. Чтобы эффективно греть такие обьемы мощность подогревателя должна быть в 1,5-2 раза больше. Особенно с учетом открытых трубок второй печки и отсутствии возможности перекрытия тока жидкости в нее при работе подогревателя. При таком же токе потребления с аккумулятора. И такие подогреватели ЕСТЬ. И ставятся они далеко не на полки аккумуляторов- это место неверно с точки зрения правильности высоты и длины шлангов.

:o С ума сойти просто, отдать 10 тыс за то что в базарный день красная цена пару тыс...

Подвеске легче всего будет жить на 18" дисках. И тяжелее всего на 24-26". Вес играет решающую роль. Хотите мягче ямы- установите полностью алюминиевую переднюю подвеску. Минус 11,5 кг с КАЖДОГО колеса. Ощутите более чем разницу в ходе автомобиля. Если не меняли еще- замените полностью подвеску кузова на раму, она МЕРТВАЯ если авто более 5-6 лет. Если Вы начали рассматривать Esc как типа 80-ый Крузер- надо срочно менять взгляды. Esc не тот авто, у которого имеют значение дорожные просветы итд итп. И не для дорог, на которых можно пробить подвески. Другое назначение совсем. Это НЕ ВНЕДОРОЖНИК. Вообще. И далее травки на твердом лугу ездить на нем не стоит.

Во избежании лишних трат денег на детали подвески и ступичные подшипники "вообще снять их" и БЕЗ ВАРИАНТОВ. 275/55 R20 БОЛЕЕ ЧЕМ достаточно для мягкого хода автомобиля. А ВНЕДОРОЖНИКОМ для эксплуатации по говнам Escalade никогда не являлся ни на каких шинах, это АСФАЛЬТОВЫЙ автомобиль. Ну а сделать чтобы не задевало не вопрос. Промышленный фен, нагреваете и проминаете в нужном месте до нужного состояния.

Это трубка имеющая отношение к вентиляции картера. Второй конец должен быть во впускном тракте после MAF но до дросселя.