TuneStation
General Member-
Публикации
3 838 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
17
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Все публикации пользователя TuneStation
-
Что делать? Заменен 4-й бензонасос на CTSII 2013г.в.
TuneStation ответил в тему пользователя mamoru в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Вы ОЧЕНЬ СИЛЬНО ошибаетесь. Там отличий вагон и маленькая тележка. Начиная с другой камеры сгорания и другой степени сжатия, совершенно иным выпуском до катализаторов итд итп. Это не родной брат, это ДРУГОЙ вообще мотор c сильно отличными тепловыми режимами и многим другим. А вот валы-то как раз могут быть ОДИНАКОВЫ с LLT, смотря какой месяц и год схода с конвеера. -
Что делать? Заменен 4-й бензонасос на CTSII 2013г.в.
TuneStation ответил в тему пользователя mamoru в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Как это странно бы не звучало- а стабильность качества топлива (и не по октановому числу) в Москве много ниже чем в иных регионах. Шанс напороться на бодягу выше. Насосы в среднем дохнут за 100-150 тыс км. А в Москве вставший колом какой-нибудь Esc с пробегом 20 тыс км по причине отказа насоса совсем не редкость, сам много раз такое видел. -
Что делать? Заменен 4-й бензонасос на CTSII 2013г.в.
TuneStation ответил в тему пользователя mamoru в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Может. Может загонять ТНВД в режим предельного давления чаще необходимого и дольше необходимого. И на 2009+ годах где управляемый насос в баке может и этот насос держать больше нужного в режимах близких к максимальной производительности. 2008 модельного CTS высказанное по насосу в БАКЕ не касается никак. Он совсем иной чем на 2009+ -
Что делать? Заменен 4-й бензонасос на CTSII 2013г.в.
TuneStation ответил в тему пользователя mamoru в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Да не спорьте Вы. После фраз типа "Фильтр не возможно засрать" становится понятно, что разговаривать с человеком не о чем... А по насосу Вы не одиноки. Только вчера смотрел H2, на котором насос меняли 8 месяцев назад. Коррекция давления на холостом (!!!!) ходу- ПЛЮС 53 процента. Насос, точнее фильтр, жизнь окончил... -
98-ой 98-ому рознь. Личный опыт.
TuneStation ответил в тему пользователя psemenov78 в SRX 2010 - 2016
KLF для самого начала. -
98-ой 98-ому рознь. Личный опыт.
TuneStation ответил в тему пользователя psemenov78 в SRX 2010 - 2016
Если бы Вы при помощи сканере смогли бы проконтролировать некоторые параметры работы мотора на "плохом" 98-ом, то увидели бы что это НЕ 98-ОЙ БЕНЗИН. Потому и разница с 95-ым невелика, так как скорее всего под видом 98-ого это он и был. -
Вопросы по CTS II: за блиц-ответами сюда!
TuneStation ответил в тему пользователя apache в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Колдовство пока законов физики отменять не научилось. Масса воздуха при неизменном обьеме зависит от его температуры, увы и ах. -
Вопросы по CTS II: за блиц-ответами сюда!
TuneStation ответил в тему пользователя apache в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Впрыск воды во впуск решает такие проблемы в жару. Если этот впрыск возможно скомпенсировать настройками в ECM. -
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
Вообще в профиле есть телефон... -
Наивно считать более надежным наддувной мотор обьемом в 2 литрика и четыре горшочка против атмосферного V6 в 2,8-3,6 литра. И эти самые прошивочки на таких моторах делают по очень разным принципам. Лошади и моменты из наддувных достают в основном увеличением давления наддува и смещением его максимума в область более низких оборотов. С уменьшением ресурса как понятно. А атмосферные моторы без изменений железок в нем форсируют за счет увеличения КПД. С увеличением ресурса, как надеюсь тоже понятно почему.
-
Мануал по Вашему автомобилю - http://www.cadillac.ru/content/dam/Cadillac/europe/Russia/nscwebsite/ru_RU/Home/Manuals/Cadillac%20SRX%20MY13%20Owners%20Manual%20RU.pdf По Вашему вопросу читайте страница 5-17. А вообще стоит прочитать весь, перед тем как начать эксплуатировать новую для Вас вещь.
-
Я разве где-то говорил о некоей программной части? Вы правы в том что такая фигня на каждом втором. И заменой деталюшек как и общепринятыми методами борьбы с проблемами вопрос как правило не решается. Я вполне допускаю что и в коробке тоже есть проблемы. Но при Ваших симптомах я бы обратил большее внимание на параметры работы мотора для начала.
-
Я так тоже умею. Редактор для видео знаю Серьезно думаете что кто-то верит в такие ролики? Ну правда, лохов мире полно... Авто с 470 тыс пробега на газе выходит за заявленные производителем характеристики :) Ну, удачи лохов разводить. Разговор закончен.
-
Да не стоит очередной срач разводить. Если людям нравится делать из нормально ездящих автомобилей телеги, лишь бы как-то передвигалось во имя "экономии"- ну их право. Никогда не понимал, зачем покупать автомобиль, если нет средств его содержать как положено. Но уж совсем не понимаю, зачем покупать автомобиль, если нет денег даже заправлять в него топливо...
-
Ну не загнется и радуйтесь. Вопрос КАК ЕДЕТ. Вы вроде как не дурак. Но почему-то упрямо отстаиваете то чего не может быть. Расскажите лучше сообществу, как и чем Вы изменяли стехиометрическое число в ECM под "голубое топливо". Как и чем делали правку угла и чем давали команду ECM для включения этой правки? Как изменяли расчет температур катализаторов под газовое топливо? Как перекалибровывали противодавление? Ну и самый интересный вопрос- на каком софте делали новую моментную модель под газ? И каким механизмом у Вас в ECM переключаются две разные модели? Список вопросов по этой теме вообще можно на пару страниц продолжить. Но для начала интересно ответы на эти услышать.
-
Хотя потому что смешно смотреть на тех, которые серьезно считают что можно заставить работать современный изначально сделанный под бензин мотор на газе. Так чтобы все в управлении им было также адекватно и правильно, как и на бензине. Смешно читать про рассуждения об "экономии" на газе, если возможное КПД двигателя на газе не обеспечивается даже на 50 процентов. При самом современном оборудовании для впрыска газа.
-
Я Вам пример за позавчера приведу. Коробочники приговорили на 6L80 блок соленоидов. Коробка буксовала при включении некоторых передач при горячем масле. Заменили. И стало все еще хуже, что было не прошло но новые передачи с буксом добавились. А "дело было не в бобине". Если бы коробочники поглядели что творится в ECM, может и не стали бы менять шило на мыло. И к вечеру дня Hummer наконец поехал с работой коробки как вариатор. Без замен каких-либо делалюшек
-
Вы с высокой степенью вероятности никуда не попали. И грешите скорее всего совсем не на то, и тот агрегат. Чтобы получать предметные ответы надо предоставлять хоть какие-то данные с авто. Иначе все это гадание. ELM327 стоит копейки. Телефон на Android есть почти у любого. Потому дать эти самые данные проблемой-то не является. Является отсутствие желания- не царское дело... В ККК на Тульской Вам точно определят отчего и почему. Если желаний разбираться самому нет
-
Если Вы не дружите с диагностикой, не фиг задавать никакие вопросы. Без обид. Так как разобраться в чем причины Вы все равно не сможете. А потому отдайте автомобиль тем кто в ладах с диагностиками. Ну и пора бы понять наконец всем владельцам авто. Отсутствие ошибок НИКАК не говорит об исправности агрегатов и системы управления. Как и порой их наличие не говорит о том что чего-то поломалось. Проверка есть или нет какие-то ошибки ДИАГНОСТИКОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ.
-
Это бесполезное обращение к тем кто пытается казаться, вместо того чтобы быть...
-
Вниманию желающих отключить катализаторы- ВАЖНО
TuneStation ответил в тему пользователя TuneStation в Лаборатория Тюнинга
Когда мотор в смесь не попадает, какой уж тут малый расход-то... -
Вниманию желающих отключить катализаторы- ВАЖНО
TuneStation ответил в тему пользователя TuneStation в Лаборатория Тюнинга
А 2007-2009 это Delco E67 и на нем никаких проблем с катами никогда не было. Как не было и двухконтурной схемы. -
CTSII. Скрип (хруст,щелчки) руля при повороте. Замена рулевого промвала 22791583
TuneStation ответил в тему пользователя DUST в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Вопрос ресурса детали собственно отношение к посторонним звукам. А отношение к этим самым посторонним звукам определяет количество свободных денег в личном бюджете. Кто-то меняет при их появлении. Кто-то ездит до упора, ожидая когда "можно зафиксировать инструментальным способом". У меня так лишь пощелкивало легонько одиночными щелчками и НЕ ВСЕГДА. И лишь при повороте руля в одну только сторону. И только если крутить руль стоя на месте без движения. "зафиксировать инструментальным способом" в закончившей жизнь детали ничего не удалось, если чего -
Замена колодок/дисков CTSII
TuneStation ответил в тему пользователя b-suns в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Интересно, когда в процессе замен шила на мыло придет понимание что все это деньги в никуда? -
CTSII. Скрип (хруст,щелчки) руля при повороте. Замена рулевого промвала 22791583
TuneStation ответил в тему пользователя DUST в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Заменил эту деталь при пробеге 35 тыс, при первых признаках хруста. Особо дольше она и не ходит, как показывает богатая практика. Потому разные б/у странный выбор...