TuneStation

5w30 x-clean- LOWSaps. ACEA C3. Вопрос- ЗАЧЕМ ЭТО лить в свой собственный мотор А потом жаловаться на форумах о последствиях Вот картинка что происходит с аналогичным маслицем от Motul, из этой же серии масло только вязкость иная, в зоне поршневых колец. Комментарии думаю излишни

А мне вот хочется услышать технические подробности от маленькой девочки, которая людит не куколок. Каким образом при помощи некоего АЦП (о чем идет речь- поясните) и осцилло́графа будет проверяться, насколько конкретный MAF соответствует конкретным форсункам, насосу, и мотору в целом. Расскажите секретную технологию, хоть в двух словах! И что такое "компенсация воздуха на ХХ"

Остается понять, что такое "номинальная" величина.

Для начала растянуть пружинные фиксаторы колодок, которыми колодки прижимаются к опорному диску.

Ваши "знания{ по результатам разных опросов- из раздела "слышала звон". Когда будет ЛИЧНЫЙ богатый опыт - вот тогда и делитесь им с людьми. Советы домохозяек как-то мало интересны

Дело в том, что покупая ЛЮБОЙ автомобиль хоть за сколько млн в ПЕРВУЮ очередь выбирается КАК ОН УМЕЕТ ЕЗДИТЬ. А если не умеет (2,0T навешанный на массу CTS-III, еще и AWD), то далее не имеет смысл оценивать работу подвесок, тормозов, трансмиссии итд. Про какие-то приборки промолчим скромно... А Вам как нужна была лишь одна внешняя мишура, так и остался основной критерий чтобы прохожие оборачивались и орали "Вау"

Мда, все-таки одни шашечки, увы....

Режим обучения существует для РАЗНЫХ методов

Работникам автосервиса, особенно дилерских, пора бы знать, начиная с какого модельного года процедуры прописи датчиков спуском давления не проходят.

LED Escalade= http://www.ebay.com/itm/NEW-ESCALADE-PLATINUM-DRIVER-PASSENGER-HEADLIGHTS-LED-PLUG-N-PLAY-UPGRADE-/182590720135?fits=Make%3ACadillac%7CModel%3AEscalade&epid=656630672&hash=item2a83414887:g:aagAAOSwJSJXGfA0&vxp=mtr Весь иной КОЛХОЗ ни о чем

Что такое дилер? Барыга, продаван. И мнение торгашей на темы техники как-то мало интересны. Интересно лишь мнение ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, гарантии-то он ведь дает а не его продаваны.

Главный вопрос- в КАКИХ условиях у Ниссанов-Инфинити такие межсервисные. Откройте Owners manual и прочитайте что такое тяжелые условия, что в них входит. И каков межсервисный в этом случае :)

Если умирает основной агрегат- действует ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Вне зависимости, у кого Вы меняли масла и делали обслуживание. Особенно если предоставите документы о том что и как было сделано на ТО. А не предоставите- пусть доказывают, что агрегат вышел из строя по вине владельца. Вообще никто никого не заставляет ездить на ТО к дилерам обязательно. Вы можете и сами например делать ТО, производитель это не запрещает. Читайте законы.

Странный народ.... За штампики о некоей "гарантии" готовы спускать деньги в никуда и пускать в расход основные агрегаты своего автомобиля... Никогда не понимал и не пойму. А ЗАЧЕМ она, эта гарантия

Возникает вопрос- а ЗАЧЕМ Вы ездите к дилеру тогда? Деньги ни за что отдать?

И чего? Замена масла на 6000 км в условиях ГОРОДА - это НОРМАЛЬНО на ЛЮБОМ автомобиле.

Чего только народ не напридумывает, чтобы положить себе в карман денюжку с малограмотного населения...

На смесь в Open Loop

Ага, маникюрчик еще не стерся. А то что проблемки с сердечком это же не важно. Главное- снаружи не видно ;D

Ага, в "идеале" ;D ;D Правда с конченным немного мотором "идеал", но это несущественно, не так ли? Вот так и ставят штампики "ОТС" на отровенных дровах.

При пробеге 200 будет еще одна проблемка. Износ стержней клапанов в зоне работы кромки маслоотражателя. И если оно так, замена маслоотражателей как собирается делать топикстартер РЕЗКО УХУДШИТ ситуацию. Новые колпачки закончат жизнь буквально на нескольких ходах клапана Потому думается что одними притирками там не отделаться..

А я тут при чем Сами еще не поняли? Капиталочка. Колечки лежат. И не только. Можно идти двумя путями- 1) сразу делать то что нужно. 2) Поменять кучу ненужного, и в процессе этого дойти до пути 1. На выбор.

Если распустить задний стабилизатор, переставка может быть и куда ранее, при меньших чем 70 скоростях. Вывод- ставьте иные более жесткие стабилизаторы для решения этой задачи. Ну а подвеска для гравийки и подвеска для шоссе- противоположные вещи. Сделав комфорт на гравийках Вы напрочь потеряете способность быстро ездить по асфальту. И уж если жить без грунтовок не получается, начинать надо не c подвесок. А с установки колес 18". Если прочитать наконец инструкцию по эксплуатации, то там можно найти что эксплуатация Escalade оборудованных 22" колесами на грунтовках просто ЗАПРЕЩЕНА. P.S. А вообще при таких требованиях- Lexus в помощь. Ватный неуправляемый диван, стремящийся лечь набок в любом повороте. Зато едет мягко по грунтовкам.

И с чего Вы решили, что замена каких-то колпачков решит проблему

Это точно, 32 для переда крайне мало для нормальной теплоемкости.. 35-36 не менее должно быть..