TuneStation

Диаметр стержня клапана? На котором тарелка в 5,5 см. Сколько нужен угол отклонения от 90 Deg ТАКОЙ тарелки чтобы на ее краю, там где рабочая кромка клапана, уже была ощутимая щель? И теперь сравним с ТАКИМ же стержнем, но тарелкой например в 34,5 мм. Угловое отклонение предположим такое же. А как при этом будет размер этой самой щели? Математика школьного курса. Которая хорошо обьясняет, почему у например 2UZ (34,5 мм) нет проблем, присущих V8 GM. Кто не дружит с математикой и не очень понимает о чем речь, советую простой эксперимент. Снимите головки и притрите клапана, более ничего с мотором не делая. И расскажите, как чего стало с холостым ходом

Стоковыми детальками, да еще б/у, думается ничего путнего собрать не получится... Для таких проектов нужен соооовсем не сток. Особенно касаемо отреза морды и по сути сборки новой на том же кузове...

От 50000 $ такие мероприятия ТОЛЬКО НАЧИНАЮТСЯ

Одним моторов Вы не отделаетесь. Иная коробка, иные мосты, иная раздатка, иные тормоза, иные карданные валы, полная переварка иных лонжеронов на морде и усиление кузова и пошло-поехало. Иначе первый же заезд будет последним

Эксплуатация Escalade-III на бензине ниже примерно чем 96-96,5 RON ЗАПРЕЩЕНА производителем (GM). Черным по белому написано в Owners manual. Что обсуждать, если владелец НАРУШАЕТ требования по эксплуатации?? Тряска мотор на ХХ- последствия таких нарушений, не прилегание впусных клапанов из-за погнутости в следствии перегрева.

Ныне с резкой девальвацией рубля в стране все стало стоить намного дешевле, что-то в разы. Таких цен как Вы указали уже давно нет. Точнее оно в рублях стало несколько дороже, а в $ намного дешевле. Но и сейчас, если считать в $, спарку нормальных NaviBox+видеоинтерфейс дешевле 500-600 трудновато купить. Модем 3G/4G как правило встроен в NaviBox, и у меня это не исключение. Реально ХОРОШИЕ камеры- вообще засада. И дело в не их цене, у меня их валяется четыре штуки за зря купленные. Дерьмо за 100 $ ничем от дерьма за 30 $ не отличается, кроме цены

Так как написано выше. И собственно как единственно возможный путь решения таких задач на современных автомобилях.

;D ;D А Вы как думаете? С точки зрения экологии, конкретно снижения выбросов окислов азота, все это плюс. С точки зрения потребительских качеств для пользователя- догадайтесь сами. Вас еще немного спасает пластиковый коллектор у LFX, на LLT дела обстояли немного хуже.

В стоке: 99 C включение первой ступени При снижении до 97 отключение первой ступени 103 С включение второй ступени При снижении до 101 отключение второй ступени 109 С включение третьей ступени При снижении до 107 отключении третьей ступени Это так при условии стоянки автомобиля на месте. В движении эти температуры могут быть иными, в зависимости от скорости движения и нагрузки на мотор. Целевая температура мотора при малых оборотах и моментах - 105,5 C. При высоких нагрузках - 90,5 C. Помогает росту температуры при ХХ и работа на отрицательных углах зажигания у этого и других Di моторов. Реле Вам ничего не даст, это не Жигули. Без вмешательства в программу управления мотором температуру Вы понизить НЕ СМОЖЕТЕ.

И что? Чего такого удивительного что людям плевать на слово "гарантия"?? Люди хотят не штампики в книжечках, а РЕАЛЬНО хорошее состояние автомобиля. Чего у дилеров Вы НИКОГДА не получите..

Капот открыть.

Есть реплика в платиновом дизайне 20". Качество дисков не хуже, а может и лучше оригинала. Качество (в смысле долговечности) хрома много хуже оригинала.

Скорее брачок в модуляторе давления насоса..

Менять целевую температуру и режимы работы вентиляторов в программе, чего же еще

Разное. Зависит от режима работы мотора

Да, 2012. Номеров несколько, взаимозаменяемых. Например 12641740

Без вроде! Какая буква стоит в USA-VIN слева направо на 10-ой позиции?

Модельный год?

Ага. Есть. Из СТ-3 сделанные. Вы ресурс дисков на QX/FX знаете вообще? Этих самых штатных? Поизучайте, отрезвит возможно. Хотя наверное нет. Вы ищете не ХОРОШИЕ тормоза, а ПОДЕШЕВЛЕ тормоза. Потому ничего путнего и не получится, надо подход менять для начала.

А ТНВД это насос и есть. Основной причем. В баке подкачивающий. Снимите бак, проверьте. Что проверить я Вам написал.

Что такое "BREMBO под банджо М10"?? Это от CTS-I или CTS-II, или от Vette какого поколения? Про диски я уже выше говорил. Потом дойдет, когда пару-тройку комплектов этого дерьма за 4000 р в помойку отправите... Нормальные передние диски дешевле 350-500 $ (в USA) за диск НЕ СУЩЕСТВУЮТ в природе

Значит не повезло. Оказался явно не Euro-IV.. Сами по себе ТНВД способны выхаживать тыс 150-200, если топливо микрочастиц всякой каки не содержит. Фильтр в баке скорее сетка чем фильтр, отсев у него явно не 5 и менее микрон.. Потому и нужен предельно чистый бензинчик..

А....Житие мнениями Интернета...А свое есть? На дино поставьте после удаления. Туман развеется, особенно когда поймете что пиковая мощность не только не увеличилась, но еще и меньше "почему-то" стала Потенциал у LLT/LFX есть, но достается он из мотора сооооовсем иными действиями и методами.

АИ98 Euro-IV/V???

Замена ТНВД на НОВЫЙ решает проблемы. Посты на форуме НЕ РЕШАЮТ. Если хорошо посыпался ТНВД, возможно придется еще и форсунки поменять. Но точно это будет ясно ТОЛЬКО после замены ТНВД. До замены ТНВД проверьте детально ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (не давление!!!!) подающего насос в баке. Возможно он тоже на замену будет, или хотя бы на промывку фильтра. Ну и отношение к автомобилю меняйте, не заправляйте больше ослиной мочой, а то ТНВД будет далеко не последний...