TuneStation

Сказочка... В смысле что при поломке переднего редуктора "машина не едет"...

"3) что ещё... особая технология при производстве "болванок" для перфо дисков - ну нет 100% информации по этому вопросу." Вот и я том. Человек явно нигде и ничему не учился. Серый чугун от высоколегированной стали отличить не может... Кстати, делать перфо на НЕ СОСТАВНЫХ дисках- технический маразм. Такие штуки делают на лохов, деньги-то всем хочется из воздуха ковать

Я понимаю, рекомендации конечно не нужны. Но по мне- у таких деятелей как Вы надо авто на штрафняк на недельку и штраф тыс в 100 руб для первого раза. Вы вмешиваетесь в систему безопасности автомобиля. 1)Это запрещено действующим законодательством. 2)Если Вам не жалко свою жизнь, подумайте хотя бы на тем, кого Вы можете ее лишить. Впрочем в Вашем возрасте видимо еще не способны о таком думать... Как и, судя по этой теме, вообще думать ПЕРЕД ТЕМ КАК..

Вы угадали. Мне было НАДО, ХОРОШИЕ тормоза. Потому езжу на своем CTS c системой 34x370+28x365. Кстати, без сверлений и слотов И знаете что странно- оно ТОРМОЗИТ, и не греется... Как это так без ДЫРДОЧЕК убей бог не пойму А Вам рекомендация- освежить школьный курс физики. Вы его совсем забыли... Дырдочки насверливая... Из СТОКОВЫХ дисков (имею в виду диаметр и конструктив) хоть с какими дырдочками Вы не добьетесь снижения температуры. А при одних и тех же колодках насверленные дырочки УВЕЛИЧАТ Вам тормозной путь. Освежите физику- поймете почему.

Этому вообще-то в ВУЗ учат, профильных... Диски ерунда, были бы материалы требуемые под рукой. Колодки уже веселее, сделать ХОРОШИЕ в полукустарных условиях, хоть какие станки покупай. Про машинки вообще молчим, особенно если они цельные, не из двух частей. Ребятам надо КБ покупать, и хороший опытный завод для начала ТАКОЙ деятельности

Готовое не хотите упорно? Проще станки с ЧПУ покупать, чем нормальную тормозную систему? Так думаете дешевле?

Интересно, как Вы думаете- а чего это даст, кроме потраченных сил и времени? Вы же явно хотите получить лучшее торможение? Спешу огорчить- его НЕ БУДЕТ.

Чего??? Какие еще "миллионники" На легковом автотранспорте ДАВНЫМ-ДАВНО, лет так 40-50 НЕТ ТАКИХ МОТОРОВ. Вы разберите мотор вначале. Тогда и будет чего обсуждать. Или погадать интереснее?

Вот Вы и расхлебываете "пред.хозяин лил 92". И самое неприятное в том, что кольца могут не решить никаких проблем. Блок может быть как сабля турка, когда "лил 92" и гонял при этом педаль в пол... И тоды- замена мотора, так как блоки такие не лечатся так чтобы всерьез и надолго.

В ШТАТНЫХ задних фонарях Escalade не просто светодиоды. Там стоит КОНТРОЛЛЕР. В полном смысле этого слова- с камешком, ключиками итд итп. В китаезовской продукции понятно что никаких контроллеров. Второе кардинальноe отличие от штатных - общие массы и/или плюс (что точно уже не помню) на разные по назначению группы светодиодов.

Да уж...промолчу лучше, диахнозты те еще А вообще, развели флуд по элементарщине на несколько страниц аж...И почему-то не смешно... Не меняйте конечно, дождитесь когда застучит.

28 10 утра- 30 14 дня.

Можно. Установив ДРУГОЙ двигатель GM, в котором есть AFM. Например LGX (V6 3,6), или LGW (V6 3.0 Turbo).

ДИАМЕТР стабилизатора мерить. В том его месте, где он на втулку опирается.

НЕ ТО измеряете, от слова ВООБЩЕ. Диаметр стабилизатора в месте опоры на втулку- ??

Вы же ВОЕННЫЙ! ОЗК надеваете и лезете под авто Я вот штатский, а такие штуки держу, удобно днище мыть в нем.

С ними будут ЛЮФТЫ. Я менял первый раз на 26-ой тыс, стука еще не было, но откровенная слабина уже была и это ХОРОШО ощущалось на ходу. А вообще, 30 тыс это пробег когда стоит задуматься о замене амортизаторов. Особенно если она работали в условиях сильного мороза. И уж даже если ничего не менять, то как самый минимум заново сход-развал и перед этим регулировку рейки, возможно с заменой втулки рейки (люфтяра там будет ГАРАНТИРОВАНО у СTS и при меньшем пробеге).

Похоже что был неправ. В каталоге нет прямых данных о применяемости 25771205. Но это явно V, из других источников. Есть еще интересный номерок- 25719676, INSULATOR,RR STAB SHF(22MM).

2011, VIN B, дата изготовления 10.2010. Собран в USA.

Вы о чем вообще??? На AWD НЕ МОЖЕТ быть подвесок FE1 или FE5. А следовательно втулки только ОДНИ. Ваш человек, c поисками по VIN, ни хрена не умеет работать с каталогами. НЕТ вариантов, они только в головах у таких дебилов, пытающихся делать деньги на безграмотности владельцев авто

Так что еще не ясно-то? У AWD ЗАДНИЙ стабилизатор ОДИНАКОВ во ВСЕ года и со ВСЕМИ применяемыми на AWD подвесками. См выше номера и применимость!!!

На вопрос про "при каких условиях включается лампа масленки по сервисной документации?" вряд ли будет ответ. Потому что 1)Таких данных нет в сервисной документации 2)Включение аварийной лампы может быть при РАЗНЫХ давлениях. Значение которое ECM будет считать "аварийным" давлением зависит от оборотов, и эта зависимость далеко не линейна. Плюс корректирующие табличные значения мультифакторы по температуре масла, нагрузке на мотор и другое. 3)Кроме давления есть еще параметр, долее какого времени сохраняется давление ниже предельно допускаемого значения (при этих оборотах). Лампа зажигается не мгновенно.

Ну так в чем вопросы? Диаметры написаны, применимость написана в том числе по годам. Что еще? Номера стабилизаторов всех вариантов дать?

Вы ЧИТАТЬ умеете?

15267653- INSULATOR,RR STAB(16MM)For SOFT RIDE SUSP(FE1), (2008 -2014). Required: 02 (Цена около 8 $) 15880711- INSULATOR,RR STAB(18MM) For RIDE & HANDLING SUSP(FE2),SPORT SUSP(FE3),(2008 -2014). Required: 02 (Цена около 8 $) 15880709- INSULATOR,RR STAB(17MM)For PERF & HANDLING SUSP(FE5) (2008 -2014). Required: 02 (Цена около 8 $) 25771205- INSULATOR,RR STAB(23.4MM)For- ? (Цена около 65 $) Если у Вас 25771205- Вам крупно не повезло относительно расходов на втулочки....