TuneStation

Ну, до выходных я думаю все-таки найду. Хотя бы из которых переточить на токарном... Посажу на локтайт, поди второй раз не повторится... Я затянуты БЫЛИ ТОЧНО, сам протягивал года два назад..

Андрей! У Вас есть болты? Я не смог пока найти, нужного размера и каленые....

Хорошая машина CTS! Скучать не даст уж точно. Сегодня на ровном месте, при трогании на светофоре и скорости в 3-5 км/час автомобиль встал колом. Без предупреждений. Срезало все шесть болтов крепления ШРУС на кардане Значит они открутились вначале, но парадокс в том что за день или два НИКАКИХ вибраций НЕ БЫЛО. Неужели тяжело заводу садить на локтайт это место, раз есть тенденция к самооткручиванию??

Новые модели в первые два-три года их выпуска ОДИН БОЛЬШОЙ ДЕФЕКТ Самые лучшие выпускаются в последний год, перед сменой на новую модель. Это самые доведенные и отлаженные.

Наездникам- НИКАК. В сервис Еще раз- для начала НИЧЕГО делать НЕ НАДО. Просто замените и проверьте коррекции.

Флешер, bin прошивки

В каком смысле ГДЕ? Сидя в своей машине, где еще?

да, у Bosch E77/E69 есть введение поправки на МАФ. Я сбрасываю переписью программного поверх. Для начала Вы попробуйте без танцев с бубном. Ставите новый, делаете ездовой цикл и перейдя после него на ХХ смотрите значения длинных коррекций. Если в пределах -3/+3- ничего более не нужно. Если больше, далее сброс всего в EEPROM (она на E69 отдельная от основной флеш). Если не помогло никак- есть неисправности и далее детальная диагностика.

на чем?

Не имеют отношения в 2008 году к поведению автомобиля. Ни одна из указанных. Баланс мощности- ?

Нужен ГРУЗОВИК, или Escalade? Принципиальный вопрос. Потому что EXT ни то ни се...

Совет. 2011-2014, а 2010 и ниже не покупать. Разные автомобили.

В КАКОМ SRX 4,6 не отражается В 2007-2009 да. А если более ранний, так там ЗАДНИЙ лямбда контроль, и смесь в моторе регулируется по данным со ВСЕХ датчиков вообще-то.

У Вас есть претензии к поведению Вашего автомобиля? Вам нравится как на нем работает мотор и коробка, все устраивает? Если ДА- то и ездите тогда, не забивая голову прошивками или еще чем. Если НЕ УСТРАИВАЕТ, вот ТОЛЬКО тогда можно поговорить.

Вы видимо считаете что Женя в Лаки совсем безграмотный, а тут ездуны все поголовно диагносты. Виртуально, через сеть Вам как погадать- на картах или гуще кофейной? Диагностики-то ведь ТУТ не будет по определению.... Что Вам сканер-то показывать должен? Написать на экране- замени такую-то деталь? Так он не умеет это делать. А вот по результатам баланса мощности может и получится ответить на вопрос "в каком цилиндре?"

А Вы хоть один параметр с работающего мотора дали, чтобы хоть что-то начать понимать? Результат хотя бы теста баланса мощности озучили? Мы тут идеи и гадалки развивать будем, или все-таки попробуем понять РЕАЛЬНЫЕ причины? P.S> Интересно понять Ваши рассуждения, ездя с Нового Года на откровенно неисправном автомобиле. Вы думаете что это проходит бесследно? Или что Вас пронесет мимо последствий?

То есть Вы считаете, что чрезмерно бедная/богатая смесь не способна вызывать пропуски воспламенения? Советую вспомнить, при каких соотношениях воздух-топливо бензин еще способен гореть, а при каких уже нет.

А перебитые провода от крутилки до BCM диагносты Вам как вариант не озвучивали? Сразу кардинально- менять и все тут?

Эти автомобили надо покупать НОВЫМИ. И сразу делать под себя, убирая все заводские недоработки (чего дилеры НИКОГДА Вам не сделают, так как никаких TSB на многие известные темы просто НЕТ). Или с минимальным пробегом тыс в 20 хотя бы, не больше. Или же сразу настраиваться на вложения и время стояния в больших ремонтах. Или искать ДРУГОЙ автомобиль.

Берегитесь CTS которые : 1)Ездили до продажи на 92-ом дерьме. 2)С пробегом более 30-50 тыс км без осмотра состояния клапанов, если ездили по городу в основном (тошнили в пробках большей частью) и ездили весь пробег без маслоотделителя в системе вентиляции картера. Куда лучший вариант, если автомобиль до продажи большей частью ходил по межгороду и с очень большими скоростями. 3)После "гонщиков", которые вваливали с места и не с места когда надо и не надо. Будете как минимум менять все опоры мотора и коробки и возможно кардан. 4)Ездили на "рекомендованном" моторном масле с интервалом его замены более 8-10 тыс км. Особенно в сочетании с тошнением по городу.

А Вы предлагаете давать свой автомобиль ковырять мальчикам с неполным средним? Дилер- это конечно красиво звучит. Но не более того. Вы хоть раз видели там менеджера, кто ДЕТАЛЬНО И ГЛУБОКО разбирается в продаваемом ими Или слышали как они такой технический бред несут об авто которыми они пытаются торговать, что уши в трубочку сворачиваются? После кого количество сломанных пластиковых клипс разных и недозакрученных гаек максимально? Кто там вообще в ремзонах работает-то? Лица с ВУЗ за плечами и опытом работы по данной модели лет так десять хотя бы? Или те, кому можно меньше всего платить? Уж не знаю как Вы, а я так наслушался и наелся по уши дилерами. Хочешь чтобы твой автомобиль ездил долго и без проблем- ДЕЛАЙ САМ. Или там где ПРОФИ в ЭТИХ автомобилях, и где полное доверие к обслуживающему персоналу и уровню его образования. Хотите чтобы к концу гарантии было состояние "очень хочу в ремонт"- welcome на дилерские сервисы. Причем это так не только в ЭТОЙ стране. В USA тоже самое, ну может чуть лучше чем у нас, но тенденции в целом один в один.

А она нужна, эта "гарантия"? (интересно ЧЕГО она главное ) Ездить в стоке и молиться на дилеров, ходя в их церкви ради записочек в книжечках- вот это ДУРНОЙ ТОН.

Объясните плиз. На кой с тачкой за сколько угодно мил тусить с дилерами? И ждать от них подачек запчастей? Накуя такой подход?

Нет. Скорее поняли что количество вложенных денег не адекватно полученному результату. И что результат не тот что ожидалось. Потому пусть со всем этим разбирается следующий владелец

Знаю отчего люди продают такие тачки, вложив в них не криво денег И еще лучше знаю особенности E39 и E69, и возможности по их настройке на такие изменения железа