TuneStation

Вот и я считаю, что если существует ШТАТНАЯ система, незачем огород городить. Особенно у кого колеса на 18", так как 15" туда просто НЕ ВСТАЮТ НИКАК. Потому V-Brakes будет лучшая система. А у кого на 19", крайне странным выбором будет система на 14", опять таки при наличии ШТАТНОЙ 14,6"...

А этого не будет НИКОГДА с этим правящим кланом и в этой политической системе. В процессе эволюции такие изменения невозможны, тут революция нужна.

Явно не стоит. Так как у Вас судя по постам НЕТ явных претензий к автомобилю. Которые и могли бы быть устранены.

Front- 30/34/38. Rear- 32/28.

Зачем это знать для случая OEM J56? Инженеры GM мне кажется не дураки, и умеют считать согласовку главного с рабочими. Как и рассчитать давление колодки такой-то площади при таких-то рабочих цилиндрах. Тут вопрос-то в том, верить им или нет по сути. У Вас есть сомнения что V как-то не так тормозит? У меня нет... С J56 into 18" был единственный вопрос- охлаждение системы при уменьшении зазора диск колеса- ротор тормоза. Оказалось- более чем хватает. Ну а с 19" колесами такой вопрос вообще не стоит, это OEM для J56.

Бремба на CTS самое правильное. Просто потому что она OEM. И Бремба пожалуй единственная система, где не возникает вопроса о согласовании главного с новыми машинками по вытесняемому обьему, и увязкой с работой блока ABC/ESP. Номер главного кстати одинаков для J56 и J55. И еще немаловажный факт. Бремба будет самой эффективной системой, если колеса 18". Просто потому что она на пределе вписывания в эти размеры, больше 370 туда просто не встает никак. И потому что передняя машинка самая жесткая из всего предлагаемого для CTS, цельных кованых кроме как у Брембы я нигде в предложениях не наблюдал... Плюс максимальная из всего предлагаемого площадь колодок передних. Ну и 14" в колесах на 19 на мой взгляд не очень смотрятся- маловато будет, но это имхо. Тут надо 15"- 15.5" ставить, оно входит без проблем...

Один из многочисленных вариантов. Нужен радиатор с большей чем у стока в 1,5-2 раза площадью, с таким же желательно как у стока подсоединением трубок. Для простоты крепления с такой же шириной, чтобы увеличение площади было исключительно за счет высоты.

Странный несколько выбор... Вот почему: Насколько понимаю это Sport, с заявленной на сайте HPBrake ценой 1650 уе? Сравниваем: Brembo 370x34 6ps машинки передние + колодки + пин кит на не самом дешевом ebay- примерно 720 уе. Диски оригинал Brembo там же - примерно 550 уе (за пару). Шланги армированные на ДВЕ оси там же примерно 120-150 уе. Итого округлим до 1450 уе. Получается ДЕШЕВЛЕ, и не Китай, и ЯВНО эффективнее хотя бы исходя из размеров системы и площади колодок... Разве что только китайские тормозилки был куплены по совсем иной чем указана на сайте цене.

Рекомендую - http://www.ebay.com/itm/Auto-Trans-Oil-Cooler-ACDelco-GM-Original-Equipment-89022535-/221814202386?hash=item33a5282012:g:a3gAAOSwDNdVla08&vxp=mtr Или что-то близкое по размерам.

С точностью ДО НАОБОРОТ. Вначале ТОРМОЗА, радиаторы и прочее. А ПОТОМ настройка. В противном случае может получится так, что ПОТОМ уже и не будет, не на что будет ставить Особенно тормозов касается.

Никакие прошивки КАРДИНАЛЬНО вопрос снижения температуры в КОРОБКАХ не решают. Так чтобы на несколько ДЕСЯТКОВ градусов.

Я бы так не сказал. Чем выше температура, тем ниже срок работы масла и всех резинотехнических изделий в коробке. При чем тут отжиги или нет? Уровень верно проверяете, если на РОВНОЙ поверхности. Должен быть в указанном Вами режиме до самой верхней метки.

Не очень приятное но нормальное явление. А чтобы его не было, например радиатор от Sierra 2500 HD 2000-2004, с переделкой опорных кроншейнов.

Приедьте, попробуете. Не понравится- вернем назад. Да, вопрос. А какой бензин Вы заливаете в двигатель прямого впрыска топлива со степенью сжатия 11,7???

Ну, до выходных я думаю все-таки найду. Хотя бы из которых переточить на токарном... Посажу на локтайт, поди второй раз не повторится... Я затянуты БЫЛИ ТОЧНО, сам протягивал года два назад..

Андрей! У Вас есть болты? Я не смог пока найти, нужного размера и каленые....

Хорошая машина CTS! Скучать не даст уж точно. Сегодня на ровном месте, при трогании на светофоре и скорости в 3-5 км/час автомобиль встал колом. Без предупреждений. Срезало все шесть болтов крепления ШРУС на кардане Значит они открутились вначале, но парадокс в том что за день или два НИКАКИХ вибраций НЕ БЫЛО. Неужели тяжело заводу садить на локтайт это место, раз есть тенденция к самооткручиванию??

Новые модели в первые два-три года их выпуска ОДИН БОЛЬШОЙ ДЕФЕКТ Самые лучшие выпускаются в последний год, перед сменой на новую модель. Это самые доведенные и отлаженные.

Наездникам- НИКАК. В сервис Еще раз- для начала НИЧЕГО делать НЕ НАДО. Просто замените и проверьте коррекции.

Флешер, bin прошивки

В каком смысле ГДЕ? Сидя в своей машине, где еще?

да, у Bosch E77/E69 есть введение поправки на МАФ. Я сбрасываю переписью программного поверх. Для начала Вы попробуйте без танцев с бубном. Ставите новый, делаете ездовой цикл и перейдя после него на ХХ смотрите значения длинных коррекций. Если в пределах -3/+3- ничего более не нужно. Если больше, далее сброс всего в EEPROM (она на E69 отдельная от основной флеш). Если не помогло никак- есть неисправности и далее детальная диагностика.

на чем?

Не имеют отношения в 2008 году к поведению автомобиля. Ни одна из указанных. Баланс мощности- ?

Нужен ГРУЗОВИК, или Escalade? Принципиальный вопрос. Потому что EXT ни то ни се...