TuneStation

На КАКИЕ CTS конкретно РАЗНЫЕ?

Не все. Мой с FE3 А стаб задний на всех AWD одинаков...

В чем конкретно херня? В том что Вы ездите c креном а я нет? Вы об этом спросили, я ответил. Речь о прошивках вроде не шла. О коробках тем более, сгоревших. Если же такая ненависть ко мне (отчего?)- могу больше не отвечать.

А с чего оно поможет, если правые и левые пружины ОДИНАКОВЫ?? Закон Гука вспомни, и вопрос решен.

Потому что слева бак, раздатка+запаска+передний мост тоже смещены влево. Нужны РАЗНЫЕ правые и левые пружины. Или компенсация большей нагрузки на левую сторону. Обсуждалось давным-давно уже. Я так сделал компенсацию сразу, как получил свой Esc в автосалоне...И с 2011 года езжу без крена на левый бок. Кстати очень заметна разница правого поворота с креном и БЕЗ него.

Я бы очень сильно рекомендовал не связываться с JBT. Еще то дерьмо, причем ВСЕ что входит в комплект- от машинок до дисков и колодок. Тем более что Brembo 14"/14,4" для STS/SRX полный комплект на две оси НОВЫЙ обходится чуть дешевле 2000 $, и не со стоковыми а весьма дорогими керамическими колодками (почти 200 $ на ось)....

Что это даст кроме потраченных денег? Если машинки остаются "плавающая скоба"?? Подумайте сами.... Для начала нужно ликвидировать те места, где максимально теряется преобразование силы давления ноги на педаль в давление колодки на диск. А это НЕ ШЛАНГИ. Это в первую очередь крепление вакуумного усилителя на кузов и стоковые тормозные машинки. Там в ДЕСЯТКИ РАЗ теряется БОЛЬШЕ. Армировка шлангов дает эффект ТОЛЬКО при ОЧЕНЬ СИЛЬНОМ торможении и ТОЛЬКО на оппозитных машинках.

Номер это RUNNING BOARD, Left. Not Power RUNNING BOARD Что в него (номер 1 на картинке) входит и что нет- http://www.gmpartsdirect.com/oe-gm/15914678

Установить можно. Но он там не родной, это будет колхоз. А если уж колхозить, то явно на порядок лучше LS7 чем L99 Родным можно считать LS9, так как это по сути тот же LSA но с другим нагнетателем и чуть иной ЦПГ, более легкой, и сухим картером

На выбор замены LLT/LFX- http://www.gmperformancemotor.com/parts/19244098.html (самый лучший на мой взгляд, люблю атмосферники ) Родной V- http://www.gmperformancemotor.com/parts/19331507.html Ну и самая круть - http://www.gmperformancemotor.com/parts/19260165.html L99- это Camaro SS. На CTS такие моторы не применялись. А M6 против CTS с двиглом LS9- унылое г...о.

Вы надеюсь понимаете состояние авто таких вот мажорчиков, у которых машина по земле стелится, и даю 150 процентов что из-за этого подвеска ВСЯ разбита. А они спойлерки лепят и решеточки меняют..

Ну на вкус и цвет... Мне так абсолютно не симпатична, старый вариант по мне приятнее...

В Москве готов смотреть только не ниже 2014 года. При пробеге не более 10 тыс. Почему Вы знаете.

Там странная решетка для этого заявленного года...

Согласен. Хлам там обусловлен невозможностью фактически качественного обслуживания и отвратительным качеством горючего, от которого умрет все что угодно..

Возможно да, а возможно и нет. Я уже два Cadi друзьям покупал, с реальным пробегом в который никто поверить не мог. Смотка очень легко проверяется, это для чайников прокатывает, а нас не обманешь

БЫЛИ и 2013 и 2014, российские. Я работал и с такими, по VIN именно этих годов были. Причем именно купе. https://auto.ru/cars/used/sale/1031627867-9b28/ придется вкруг менять все пружины и возможно аморты. По земле стелится, в хлам просевшая подвеска. TV там НЕТ, как и датчика дождя. Если это 2011.

С пробегом 2300 км на год младше не вариант? А на 100 к меньше уже вариант?? Не понимаю, тупой видимо...

На CTS-III да. А вот на CTS-II видел только на V. Хотя может конечно чего-то упустил...

Гораздо привлекательнее http://tyumen.drom.ru/cadillac/cts/19585507.html Если есть желание отдать за CTS цену Escalade конечно же...

И не только в USA юзал V. Их и тут хватает..Но V- это ДРУГИЕ дела совсем, и по салону и оборудованию тоже. Кстати -в описание явное вранье. "TV, камера заднего вида". Во-первых их не было никогда и с тем и другим с завода. Во-вторых, TV никогда не было у USA-моделей. "подогрев задних сидений, датчики мертвых зон". Ну про подогрев и так ясно всем. А датчики мертвых зон были, но только НЕ НА ГРАЖДАНСКИХ моделях хоть каких комплектаций. Про ценник умолчим... Владелец будет его бесконечно продавать, особенно на Дальнем Востоке

Он и есть 307. И 322 одновременно. Смотря в какой системе измерять. 14 к крайне сомнителен для 2012 года. Отличия- нет моторов вертикальной регулировки фар, нет задней противотуманки. Сильно отличная настройка ECM/TCM. Зато есть все что описано в Owners manual.

DFCO не синоним движения накатом. Так как накат может быть с включенным DFCO, а может быть с выключенным. DFCO для случая Escalade и любого авто с E67/E38/E39/E78/E92 etc видимо более правильно переводить не как deceleration а как dynamic. Так более верно по сути, так как cutoff с этими компами нет в прямом понимании слова cutoff. Насколько долго в работе можно оставить коробку БЕЗ СМАЗКИ? Понятно что за 2-3 минуты ОДНОКРАТНО не развалится. А если такое практиковать каждый день да по много раз, боюсь ремонт будет неизбежен. Но (еще раз) коробок 6Lxx это не касается.

Само собой конечно же НЕ ПОЯВИТСЯ от установки хоть какого зеркала. Нужен еще блок UHP, проводка, разьемы, для некоторых моделей программирование Radio итд. Подобное на SRX-I делали, но могу поспорить что Вы делать не будете, узнав бюджет.

Вопрос на самом деле очень спорный и зависит от конструкции системы смазки автомата. Далеко не у всех коробок контур смазки работает на нейтрали и парковке. Даже так скажем- у подавляющего большинства только на D/R. И потому ЗАПРЕЩАЕТСЯ на ходу НАДОЛГО включать нейтраль. Останетесь без коробки. 6Lxx запитывает контур смазки и на P точно, на N не проверял. Потому развал планетарных редукторов у любителей кататься на нейтрали тут вроде не грозит. Но и пользы не приносит никакой. Насчет же экономии якобы топлива вопрос еще более спорный. Движение накатом в режиме DFCO имеет явно и намного меньший расход, чем работа на ХХ...