TuneStation

Вы же ВОЕННЫЙ! ОЗК надеваете и лезете под авто Я вот штатский, а такие штуки держу, удобно днище мыть в нем.

С ними будут ЛЮФТЫ. Я менял первый раз на 26-ой тыс, стука еще не было, но откровенная слабина уже была и это ХОРОШО ощущалось на ходу. А вообще, 30 тыс это пробег когда стоит задуматься о замене амортизаторов. Особенно если она работали в условиях сильного мороза. И уж даже если ничего не менять, то как самый минимум заново сход-развал и перед этим регулировку рейки, возможно с заменой втулки рейки (люфтяра там будет ГАРАНТИРОВАНО у СTS и при меньшем пробеге).

Похоже что был неправ. В каталоге нет прямых данных о применяемости 25771205. Но это явно V, из других источников. Есть еще интересный номерок- 25719676, INSULATOR,RR STAB SHF(22MM).

2011, VIN B, дата изготовления 10.2010. Собран в USA.

Вы о чем вообще??? На AWD НЕ МОЖЕТ быть подвесок FE1 или FE5. А следовательно втулки только ОДНИ. Ваш человек, c поисками по VIN, ни хрена не умеет работать с каталогами. НЕТ вариантов, они только в головах у таких дебилов, пытающихся делать деньги на безграмотности владельцев авто

Так что еще не ясно-то? У AWD ЗАДНИЙ стабилизатор ОДИНАКОВ во ВСЕ года и со ВСЕМИ применяемыми на AWD подвесками. См выше номера и применимость!!!

На вопрос про "при каких условиях включается лампа масленки по сервисной документации?" вряд ли будет ответ. Потому что 1)Таких данных нет в сервисной документации 2)Включение аварийной лампы может быть при РАЗНЫХ давлениях. Значение которое ECM будет считать "аварийным" давлением зависит от оборотов, и эта зависимость далеко не линейна. Плюс корректирующие табличные значения мультифакторы по температуре масла, нагрузке на мотор и другое. 3)Кроме давления есть еще параметр, долее какого времени сохраняется давление ниже предельно допускаемого значения (при этих оборотах). Лампа зажигается не мгновенно.

Ну так в чем вопросы? Диаметры написаны, применимость написана в том числе по годам. Что еще? Номера стабилизаторов всех вариантов дать?

Вы ЧИТАТЬ умеете?

15267653- INSULATOR,RR STAB(16MM)For SOFT RIDE SUSP(FE1), (2008 -2014). Required: 02 (Цена около 8 $) 15880711- INSULATOR,RR STAB(18MM) For RIDE & HANDLING SUSP(FE2),SPORT SUSP(FE3),(2008 -2014). Required: 02 (Цена около 8 $) 15880709- INSULATOR,RR STAB(17MM)For PERF & HANDLING SUSP(FE5) (2008 -2014). Required: 02 (Цена около 8 $) 25771205- INSULATOR,RR STAB(23.4MM)For- ? (Цена около 65 $) Если у Вас 25771205- Вам крупно не повезло относительно расходов на втулочки....

На КАКИЕ CTS конкретно РАЗНЫЕ?

Не все. Мой с FE3 А стаб задний на всех AWD одинаков...

В чем конкретно херня? В том что Вы ездите c креном а я нет? Вы об этом спросили, я ответил. Речь о прошивках вроде не шла. О коробках тем более, сгоревших. Если же такая ненависть ко мне (отчего?)- могу больше не отвечать.

А с чего оно поможет, если правые и левые пружины ОДИНАКОВЫ?? Закон Гука вспомни, и вопрос решен.

Потому что слева бак, раздатка+запаска+передний мост тоже смещены влево. Нужны РАЗНЫЕ правые и левые пружины. Или компенсация большей нагрузки на левую сторону. Обсуждалось давным-давно уже. Я так сделал компенсацию сразу, как получил свой Esc в автосалоне...И с 2011 года езжу без крена на левый бок. Кстати очень заметна разница правого поворота с креном и БЕЗ него.

Я бы очень сильно рекомендовал не связываться с JBT. Еще то дерьмо, причем ВСЕ что входит в комплект- от машинок до дисков и колодок. Тем более что Brembo 14"/14,4" для STS/SRX полный комплект на две оси НОВЫЙ обходится чуть дешевле 2000 $, и не со стоковыми а весьма дорогими керамическими колодками (почти 200 $ на ось)....

Что это даст кроме потраченных денег? Если машинки остаются "плавающая скоба"?? Подумайте сами.... Для начала нужно ликвидировать те места, где максимально теряется преобразование силы давления ноги на педаль в давление колодки на диск. А это НЕ ШЛАНГИ. Это в первую очередь крепление вакуумного усилителя на кузов и стоковые тормозные машинки. Там в ДЕСЯТКИ РАЗ теряется БОЛЬШЕ. Армировка шлангов дает эффект ТОЛЬКО при ОЧЕНЬ СИЛЬНОМ торможении и ТОЛЬКО на оппозитных машинках.

Номер это RUNNING BOARD, Left. Not Power RUNNING BOARD Что в него (номер 1 на картинке) входит и что нет- http://www.gmpartsdirect.com/oe-gm/15914678

Установить можно. Но он там не родной, это будет колхоз. А если уж колхозить, то явно на порядок лучше LS7 чем L99 Родным можно считать LS9, так как это по сути тот же LSA но с другим нагнетателем и чуть иной ЦПГ, более легкой, и сухим картером

На выбор замены LLT/LFX- http://www.gmperformancemotor.com/parts/19244098.html (самый лучший на мой взгляд, люблю атмосферники ) Родной V- http://www.gmperformancemotor.com/parts/19331507.html Ну и самая круть - http://www.gmperformancemotor.com/parts/19260165.html L99- это Camaro SS. На CTS такие моторы не применялись. А M6 против CTS с двиглом LS9- унылое г...о.

Вы надеюсь понимаете состояние авто таких вот мажорчиков, у которых машина по земле стелится, и даю 150 процентов что из-за этого подвеска ВСЯ разбита. А они спойлерки лепят и решеточки меняют..

Ну на вкус и цвет... Мне так абсолютно не симпатична, старый вариант по мне приятнее...

В Москве готов смотреть только не ниже 2014 года. При пробеге не более 10 тыс. Почему Вы знаете.

Там странная решетка для этого заявленного года...

Согласен. Хлам там обусловлен невозможностью фактически качественного обслуживания и отвратительным качеством горючего, от которого умрет все что угодно..