TuneStation

Да, не ранее 13 и не позднее 16 часов

А покупать такой Вы тоже в Северодвинске собрались? Или хотя бы в Петербурге? У дилеров вообще тест-драйв пока еще предусмотрен...

ПРокатитесь, зачем обсуждать Вам интересно как едет или чужие мнения об этом?

Смотря что понимать под словом "улетает". Рвет это когда при нажатии в полгаза метров 25 хотя бы резину на сухом асфальте оставляет. А на газе в пол с места резину обоих мостов

Большая разница в ДО и ПОСЛЕ в том что ДО делается 302-305 hp, без изменений железа. Такая настройка на Capa/Antara разрывает коробки Но SRX имеет крепкую 6T7x, она держит куда больше без проблем. А ПОСЛЕ серьезно, намного поднять пиковые характеристики крайне тяжело. И то что ПОСЛЕ это чисто экспортная модификация, для недоразвитых стран. Это если рассматривать 3.0. В USA таких не существовало, с такой настройкой 3,6 штука тоже прикольная. Совершенно одинаковый LFX на SRX и легковых моделях ездит крайне разно. На SRX мягко скажем не едет, с трудом верится что под капотом прибавилось кубиков относительно 3.0. Паспортные показатели выдает, но то что чуть ниже по оборотам и нагрузке совсем блекло. А LFX на легковых просто огонь, если сравнивать Причина- кардинальные различия в настройке. GM видимо сильно боялся жалоб на расход, и потому заставил калибровщиков давить как только возможно. Результат как обычно- с чем боролись на то и напоролись. Расход не низкий, а тяги ноль..

15, 16, 17 числа. 17 до 13 дня. А 15 начиная примерно с 12 дня.

Если живете в Москве, позвоните мне 15 числа в районе обеда. Погляжу и однозначно скажу в чем проблемы. Если в другом городе- не помогу

Перед тем как обсуждать технические вопросы и просить любой помощи в этих же технических вопросах, надо как минимум РАЗБИРАТЬСЯ о чем вообще речь ведем. Иначе много флуда НИ О ЧЕМ. А решений не будет. Мне переосмыслять и снимать нечего. А вот Вам явно стоит улучшать свое образование.

ПО 3,6 будет чуть позднее, числу к 20 июня. Все наработки по 3,0 пересчитаем и для LFX, но процесс не быстрый. Тяжелая математика

ПОнятно. На диагностику. Ничем не могу помочь, обучение тому что проходят в начальных классах в программу общений на форумах никак не входит.

Что ВОТ?? Где MAF? Где обороты? Где температуры? Где момент Зачем этот листок фиговый??

Горячий мотор, не менее 85 градусов мотор и не менее 60-65 масло коробки. Холостой ход. Коробка в P. Выключены ВСЕ электропотребители- фары, музыка, печка итд итп. Еще в этом же режиме хочется увидеть, как растут и куда топливные коррекции сразу после Reset по ней.

Я мнения не собираю. Мнения ездунов не интересны. А обьективные данные производителей по степени очистки Вы найдете в сети, если Вам это нужно. По MAF. Либо приложенные Вами данные не соответствуют условиям отсутствия внешней нагрузки, как я указывал. Либо MAF Ваш мертвее мертвячего. P.S. Питаясь сами отлично, зачем же кормите автомобиль обьедками ?

Вы бы еще озвучили, с чем Вы сравниваете. Ведь не со стоком !

Будут изменения в переключении вверх при не секвентальном переключении. Будут изменения по стабильности оборотов Idle, начиная с режима прогрева. Будет ускорено переключение вниз с некоторых на некоторые передачи (не все комбинации). Будет решена проблема вечно подыхающих топливных насосов GM, по крайней мере так чтобы до какой-то степени подыхания насоса это никак не сказывалось ни на ресурсе мотора, ни на его поведении. Будет введен более точный расчет в моментной модели крутящего момента, практически с точностью теперь новых моменто-базируемых ECM. Тем самым будет стабилизированы мелкие колебания дросселя на ходу автомобиля. И еще некоторые бонусы, не влияющие заметно на тягу и расход, но улучшающие в целом поведение мотора и коробки. Всем кому делали Escalade выпуска ОТ 2009 года и выше, созвонитесь со мной 15 числа!!!!

Буду. ПОзвоните предварительно, 14 числа

А форум наездников стал форумом ремонтников коробок?? Потому и не слышите об ОЧЕНЬ МНОГИХ проблемах

А можно пару хотя бы слов в сравнении с той настройкой которая была до этого? И прошу Вас подьехать ко мне 15 числа. В любое удобное Вам время. Будет еще лучше

Да понятно почему. Начальные проблемы возникли в одноходовой Low. Проворот, потом резкий клин при больших оборотах вала и моменте- вот и сломало. Не единичный случай... А муфта провернулась возможно от банального износа беговых обойм- увеличился наружний диаметр или уменьшился внутренний. При пробегах за 120-150 тыс нормальное явление... Менять надо ВСЮ ДЕТАЛЬ В СБОРЕ. Так как после такого динамического удара возможны микротрещины на зубьях планетарки. И с одноходовой, включая ее обе беговых. Так что одной позицией 499 тут не отделаться никак, если не лепить горбатого до базара конечно..

Всем кому я делал SRX-II и кто желает улучшить выходные показатели и экономичность, прошу связаться со мной до 13 числа.

Вы в ресторанах предпочитаете питаться или на их заднем дворе, где остатки пищи выбрасывают? Это на тему разных "контрактов". Цифры дайте хоть какие-нибудь, иначе разговор ни о чем получается...Для получения цифр ELM достаточно. Фильтры Blitz СУХИЕ. О чем достаточно ясно написано на сайте http://www.blitz-uk.co.uk. С таким ЛЮБОЙ MAF умрет быстро и гарантировано Тема для размышления. Какие фильтры- с пропиткой или нет- ставят производители автомобилей на те модели, где MAF от Bosch??? Nissan- ? Хонда- ? Итд

Что значит "перелить"? Если аппаратно контроллер одинаковый- программа записывается в нее ЛЮБАЯ, лишь бы для такого типа ECM была сделана. Не всегда и не на всех это делается дилерскими методами, хороший пример такого контроллеры T76 коробок 6Txx. Но делается. Моторы V6 3,6 после ресталинга шли с контроллером E77, насколько я знаю. Аппаратно одинаков с контроллером Captiva/Antara 3,2. На сегодня такие ECM разве что швейныe машины шить не умеют

Если сняли- ЗРЯ ЭТО СДЕЛАЛИ. MAF умрет куда быстрее. Так как мокрый фильтр имеет много лучшую очистку воздуха, чем стоковый оригинальный фильтр GM. Опасность представляет только черезчур обильная пропитка, потому после нее в обязательном порядке следует продувать сжатым воздухом тщательно перед установкой. Убирая излишки масла.

Сколько расход воздуха на ХХ, с выключенным полностью ВСЕМИ электропотребителями (включая музыку итд)? Вы вообще с диагностик разных ЦИФРЫ запоминайте, а не выводы диагностов. Оно полезнее, поверьте Пробег авто сколько? Когда (сколько км назад) менялся MAF?

Какая еще "чистка топливной" на Di??? Богатая смесь- стандартная проблема LLT. Которой нет или почти нет у LFX. И не от топливной вообще проистекающая. С чего Вы взяли что "Воздухомер работает исправно"? Это на основании КАКИХ данных- озвучьте пожалуйста!