TuneStation

Интересно, КАКАЯ разница КАК давить на газ, когда автомобиль идет на блокировке ГТР? Жесткое соотношение скорость-обороты при неизменной передаче коробки>..

Странно что не понимаете, ПОЧЕМУ конский ценник на запчасти :) А сладкие "низкие" цены на работы- известная замануха. Только нынче оно видимо совсем для лохов, народ уже в большинстве понимает что и отчего.

Цены конечно "хорошие" для них особенно. И еще особо на работы которые реально не нужны. А еще если никто их и проводить не будет А еще совет задуматься, отчего это низкие цены на работы. И ЧЕМ они реально компенсируются

Кстати о номерах. Исследуйте что такое 24258550

Ну если обороты были не выше 2000 на снимке- тогда нормально.

;D ;D В Шеви еще и не то напишут. Тем более что половина из озвученного списка неисправностями не является и денег вообще-то не требует. А кушать- так в Шеви ну очень хотят и это давно всем известно.

Знаете, не стоит собственную безграмотность выдавать за признаки ума. На коробках 6Lxx селектор который отвечает за положения P, R, N, D стоит ВНУТРИ коробки. А на ручке стоят микрики, отвечающие на +/- при МАНУАЛЬНОМ режиме управления. И название темы про приборную панель неверно в корне. Заводится мотору не приборная панель не дает. Совет в Вашей ситуации собственно дан. Подключить сканер и увидеть, есть ли смена положения в дате TCM, BCM, ECM при передвижении ручки от P до D. Выводы будут из результатов увиденного. На форумах с Вашими начальными данными может быть ТОЛЬКО ГАДАНИЕ.

На ручке НЕТ селектора коробки в виде каких-то микриков итп. Он ВНУТРИ коробки, передача данных по CAN из TCM. И чего Вы вообще вопросы задаете, если до сих пор элементарной диагностики не сделали? Тут погадать должны что и отчего?

Селектор вообще-то ВНУТРИ коробки. Или сломан мануальный клапан (что достаточно типовая проблемка), или неверно стоит качалка и тяга/трос. Или проблема с передачей данных по CAN из TCM... Сканер-то чего показывает? Если двигать ручку в разные положения в дате TCM положение-то меняется хоть как-то?

Давление масла низкое для таких оборотов мотора...

И не получится 250. Так как заводской ограничитель скорости имеет меньшее значение.

5-6 процентов если шины штатные. То есть когда на спидометре 200, реальная скорость 190. Корректно показывает если приборка USA, на любом причем Cadi.

Можно. Но 88861950 несколько лучше по сумме свойств.

Смысл? У Вас нестандартный впуск и выпуск? Или внесены серьезные изменения в мотор? То чем я тут занимался почти месяц на Escalade относится ТОЛЬКО к не стоковым моторам.

Отдать мне на две недели. Не в столице конечно же.

При ПОЛНОСТЬЮ заряженном аккумуляторе ТОЖЕ ?

Дадут мне тут в прокат на пару недель такой автомобиль- сделаю то что сделал для Escalade....

Это НОРМАЛЬНО

Всем кто настраивал у меня Escalade-III и IV и у кого стоит "холодный впуск" и/или прямоток- просьба позвонить 18-20 числа. Будет серьезное улучшение реакции на педаль в разгоне и самой разгонной динамики.

А теперь, чтобы больше не читать БРЕДЯТИНУ идиотов в сети, прочитайте требования GM и ЛЮБОГО производителя по проведению Stall Test коробки. А то от "Вклю­чаешь "D" левой ногой­ зажимаешь тормоз а п­равой газ до пола. 2-­3 минуты" можно дальше поехать на бооооольшой ремонт P.S. Кстати, проведение Stall Test коробок в спарке с моторами V8 вообще ЗАПРЕЩЕНО производителем. На ЛЮБОЕ время проведения. Несмотря на то что в программе управления мотором предусмотрена "защита от дурака" на такой случай.

1) Большинство запчастей стоят копейки, сравнимо со стоимостью запчастей на Жигули. Надо только знать где дешево купить. 2) В составе ЛЮБОГО автомобиля есть и очень дорогие запчасти, к расходным элементам не относится. 3) Езда на личном автомобиле ВСЕГДА ДОРОГО. Автобус/трамвай/электричка ВСЕГДА многократно дешевле. 4) Автомобиль покупают чтобы ЕЗДИТЬ, а не считать стоимость его содержания. Не можете содержать- значит не доросли еще до таких моделей.

"А Вы,привозя машину,например ,на шиномонтаж,ставите на P?"- КОНЕЧНО. ВСЕГДА. Не используя НИКОГДА ручник, кроме случаев стоянки на поверхности с сильным уклоном. И тогда ВМЕСТЕ с P. Положение N автоматической коробки служит ДЛЯ БУКСИРОВКИ/ПЕРЕКАТЫВАНИЯ НЕИСПРАВНОГО АВТОМОБИЛЯ, и никак не используется в ИНЫХ ситуациях. P.S. Перед началом эксплуатации ЛЮБОГО автомобиля стоит ЧИТАТЬ документацию по эксплуатации.

Встречный вопрос. А ЗАЧЕМ Вы оставляете автомобиль в положение N коробки, вместо P ??? И еще более интересный вопрос. А как Вы поворачиваете замок зажигания в выключенное положение при N в коробке ??

Не играет никакой роли какой ключ в замке в выборе установленных настроек памяти сидений/руля/зеркал.

Каким диагностическим личным оборудованием Вы располагаете? Какая литература по ремонту Вашего автомобиля у Вас есть?