Появились новые возможности. Реализация двухрежимного управления. Можно использовать различные назначения. Например включаемый кнопочкой октан-корректор. Ездим на 98-ом, а если позарез надо нажимаем кнопку и можем смело применять 92-ой (хоть и не очень хорошо для мотора, но зато с такой штукой будет БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ для него).
Или различные режимы управления дроссельной заслонкой. Нажали кнопочку, получили своеобразный Sport-режим из экономичного.
Ну или еще что-нибудь, кто что попросит.
Еще есть возможность управления дополнительным нештатным вентилятором. Который будет включен как зададим, при определенной температуре или на определенное время итд итп.