zverradze

это у Вас день и вечер был, а у меня вечер и раннее утро -)) Еще не добрался до машины. Какие ПИДы смотреть (в смысле температуру вкл/выкл вентилятора, или как называется параметр OBD), скажи точно. По ощущениям, раз рабочая температура на шкале всегда балансирует около 95 градусов, значит твои цифиры верны

Еще больше запутаю. Каюсь, это я Никиту Артемом называл -))

Спасибо, мужчины! По приводу понял, в свое время не придал значения сказанному в буквальном смысле По relearn находил интересный лот на ебэй, где продавец пишет VIN lock disable, ставь мол куда хочешь Опять-таки, есть лот, где канадец продает дельфийскую башку от 13МГ НОВУЮ за 250усд, якобы он сделал апгрейд музыке. Может кому-то будет интересно. Есть в природе переходники с дельфийского разъема на ту гроздь,фото которой я опубликовал?

Капризничал-капризничал он у меня, в итоге отказался читать болванки совсем. Разобрал, в приводе оторвался шлейф управления кареткой, на которой лазерный глаз стоит. Шлейф неремонтопригодный своими силами ибо на ширине 7-8 миллиметров визуально размещены около 15 дорожек. Менять всю башку на новую - не вариант. Ибо ценник 4к$ Возможно кто-то как-то этот вопрос проходил? 1) Пока в мыслях купить на ябэе аналогичную башку в сборе и вытащить оттуда привод. Поизучав вопрос сразу могу сказать, что в ситике стоит два вида голов - DELPHI (с одним большим штекером, одним оптическим входом шины MOST и разъемом XM-radio) и просто под парт-намбером GM (там разъемов много больше, судя по всему эта голова ставилась на первых выпусках 08-09 МГ). У меня стоит второй вариант (где много разъемов), его p/n 25912235 2) может быть приводы отдельно продаются? это все-таки вещь мультимарочная 3)И еще вопрос, сильно муторно делать relearn под башку в сборе с другого аппарата? Неуверенный пользователь Tech2 справится? Это в том случае, если по каким-то причинам придется ставить купленную б/у башку в сборе.

Авто постановка должна включаться/выключаться через меню DIC. 40 минут слишком мало, убедитесь в исправности вашего аккумулятора. Чаще всего на кадиллаках все проблемы от него.

Экстрасенс, не? В игнор

отвратительное решение по номерной европлощадке. Второе - в стоке наконец брембо? В Новосибе - 2770

Шестигранным изогнутым, насколько я помню

264 это те лошади которые в ней живут а 250 это те которые мне экономят 20850 рэ ежегодно мы тут не обсуждаем схемы снижения налога, а Ваш пост сродни бахвальству

Ну конечно! Подпись только исправьте с 264 до 250 ;D

Баксов 20 еще можно было сэкономить на каждом аморте, если хорошо поискать. Сайлентов оригинальных нет, полиуретан имеет смысл ставить во все нижние рычаги сразу. Сочетать и резину, и полиуретан не стоит. Предлагаю на сайленты пока забить

тут на днях делал сброс адаптаций контроллера трансмиссии, машин ажно взлетел. Хватило правда на две недели

альтернативное решение http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=7688.msg271722#msg271722 Камеру назад использовал такую же, совпали вкусы. Только она у меня не с Америки, а "из-за речки". Ну и ключевой момент в Вашем способе решения проблемы камеры ЗХ - а как планируете активировать автоматическое выдвижение монитора? Несомненный плюс в карму!

дык, а 249 кобыл вроде только с 13МГ пошли?

Публикую комментарий от AlexDiag

при -32 мои тестовые замерзшие жижи лились нормально, так что прокачиваемость по-крайней мере из поддона через фильтр должна быть нормальной. Про прецизионные каналы - уже не уверен. Опыт самостоятельной смены жижи говорит (см где-то в начале данной ветки), что при работе на прогревочном цикле температура ATF немного поднимается, градусов эдак на 15-20 и на морозе более-менее хорошая текучесть появится после 10-15 минут холостой работы. То есть, ИМХО, достаточно просто хорошо прогревать агрегаты на холостом ходу и после этого догревать в движении на малом газу километр. Слабое место - сочленения трубок и радиатора охлаждения, у меня за зиму пластиковая защита намокла, но это за 2-2,5 месяца морозов около -30 в момент пуска! Планирую снять и обжать в гидравлических мастерских

попалось на глаза, даю цитату AlexDiag на другом форуме на аналогичный вопрос

чтобы не спорить, достаточно посмотреть, сколько у него ВИНов.

Готов в четвертый раз жениццо! Ни разу не было тестя возрастом старшего брата ;D

фотки малых объемов жидкости (замороженной до -32), как это сделано у AlexDiag

второй вариант - синяя банка http://chevron.petrolube.ru/upload/iblock/8e9/8e9a2e9f0f66332e6199e7afedf4b327.pdf

первый вариант - серая банка http://chevron.petrolube.ru/upload/iblock/e46/e46bd26a795108cf237d75e0ca3cbba5.pdf

Ну, в общем, даю результаты заморозки до -32 двух вариантов Dexron-VI от Chevron. При этой температуре образцы простояли ночь, имитируя состояние ATF после морозной ночи на улице. Сразу скажу - ничего слишком негативного не заметил. При комнатной температуре консистенция обоих образцов жидкости и падающая струя напоминала хороший неразбавленный виноградный сок. Замороженная жидкость в обоих вариантах немного помутнела (не стало рубиновой прозрачности), но вместе с этим падающая струя была жидкой и напоминала консистенцию свежего, немного разбавленного меда (когда струя тянется, но "тянучести" хватает максимум на пару секунд). При этом струя жидкости из синей упаковки иногда прерывалась небольшими хлопьями. У меня залита из синей банки, зимой ее немного выдавливало из соединений трубопровода радиатора охлаждения.

за пластиковым треугольником изнутри двери должны быть крепежные гайки

1-3-5(пассажирская сторона) / 2-4-6 ? Справедливо для всей линейки Alloytec? Катушку вычисляю, пропуски дает