zverradze

что, даже ELM327 не взял с собой? С такими симптомами у whitehoteice сдох ТНВД буквально на днях. Форсунка сгорела, как вариант, с твоим чипом это может быть на раз-два. Найди любой сканер, читающий ODBII дату, он скажет тебе код ошибки. Например LAUNCH

А чего смешного? Ситиковский мотор даже в стоке настроен на пределе звона, а у Эска точки снятия максимальных мощности и момента можно сдвинуть, Вам ли об этом не знать. Плюс соотношение веса/объема не в пользу пузотера, может и нам сравниться с каким-либо универсалом на 1,8, который в 11 секунд еле въезжает?

Вы говорите про параллелепипед? Тогда это фильтр вентиляции паров топлива, в нем действительно картридж сменный. Просто произошла подмена понятий, никаких обид, взрослые люди, как никак Но я в этом случае чистый теоретик, у себя еще не менял

может и p\n сразу приведете, в поддержание, таксззть, Вашей концепции? Мой GM EPC говорит, что у ТС, а равно как и у меня установлен 19208373 (AcDelco M10138), MODULE kit F\TNK F\PMP W\O FUEL LVL SEN ИМХО есть ощущение, что Вы указываете на EVAP Canister и от прочтения "по диагонали" этой темы, мягко говоря, вводите всех в заблуждение.

пробег 5тыщ в месяц - это сильно

очень интересный вопрос. В любой фирме по продаже запчастей для американских авто, если не умеете сами покупать в Штатах.

все, отстал, вижу что прет. Чуть-чуть выехал из 7 секунд, о выезде из 6-ти речи не идет. Не забывайте ставить финиш не на 100 км\ч, а на 107-109 (из-за погрешности спидометра). Не забывайте, что он сейчас прошит на безкатовый выдох. Но это уже мелочи. Теперь предлагаю Hazy съездить в Академгородок и получить их вердикт по "звону" мотора на этой прошивке. При условии, что моя шивка так не едет. При условии, что тебе тоже никто воздух не калибровал, а просто из мотора выжаты все соки. Рискнешь?

Да его убить можно за пару некачественных заправок, а можно проездить 120ткм не меняя. Приговаривают фильтр обычно при замере давления топлива

Интегрирован в блоке с топливным насосом, он в баке, доступ снизу со снятием бака А почему раздел "Гарантийные претензии"?

В раздатке походу не поменяно. Там специфичная жидкость GM идет без аналогов. По срокам меня не мучай, я на рекомендованные сроки не смотрю совсем. Жижу в ГУР рекомендую менять в одни сроки вместе с жидкостью в автомате

привод - это не более чем вращающийся вал. Правильнее пользоваться понятием редуктор (передает вращающий момент на одной оси вправо и влево) и раздаточная коробка (передает момент между осями вперед и назад). Так что, если уже менялось - то больше менять не надо

редуктор спереди+раздатка (если AWD), редуктор сзади

да почему, не факт. Если очень хорошо осмотреть и экономно чиниться, то может и свезти товарищу. Тридцатка - масла\жижки по кругу, наконечники-тяги менять палюбэс, все остальное на совести осматривающих Но продавая за такой ценник, конечно же, надо понимать, что старый владелец просто не захотел приводить машину в ездовое состояние "для себя"

Жижа в заднем редукторе после 95000км представляла собой весьма тягучую мазуту характерного цвета, поэтому я бы рекомендовал всежешь в редукторах обновлять трансмиссионку хотябы раз в 50-60ткм. Не думаю, что на 80000км она выглядит более презентабельно, чем на 95000

вся линейка Lambda выглядит как Saturn Outlook \ Chevrolet Traverse \ Buick Enclave \ GMC Acadia, какждый из них реально больше Каптивообразных, а Траверс вообще - практически одним размером с Эскаладом-коротышом

Скоро на наших экранах грядет новая кармабитва от известного режиссера ПС. Я успел прочитать удаленное, мне делать харакири?

Рома, Opel Antara и Daewoo Winstorm наверное туда же?

чисто теоретически под шкивом находится фрикционный материал феродо, который не дает проскальзывать шкиву при включенной муфте. Вот он-то и стерся, возможно умельцы смогут "подсунуть" туда нечто колодкообразное. Это должно быть весьма бюджетно

Ограничения, конечно, есть, аппаратные Так бы я засунул компьютерный привод. На плате Вашего привода есть маркировка,. В моем случае спасибо за помощь Роману americanets. Обратитесь, наверняка у него есть в наличии, город - Ваш

дык он в mp3 пережимает, там не чистый cd-da копируется. Начинайте переживать после 2-3 тысяч композиций

Пока тема не ушла далее двух страниц в сторону, поинтересуюсь: Ну что, хде видосы нереальных разгонов менее 8 сек для AWD? Пока белый билет выдан только Питеру, у которого замена ТНВД. Ну изе респект, тот всегда под рукой со своим RWD, выезжающим из 7 секунд. Но этот заезд вне зачета. Меня собссно больше интересует Hazy, который показал скриншот неизвестной чудо-программы, непонятно откуда берущей ноль скорости и абсолютное значение скорости (да, кстати, а размер резины Hazy надо вынести в студию, а вдруг там засада?) Впредь на подобных спорных моментах буду доверять либо калиброванным акселерометрам, либо приблудам, берущим данные с шины (с обязательным указанием стоящего размера колес), либо (самое правильное) - с видеозаписи разгона по показаниям тахометра и цифрового спидометра.

У меня вот тут другая бяда - от экспериментов в сервисном меню мультимедиа не пашет жесткий диск, не читается музыка с флешек и не читаются AudioCD диски. То, что я убил базу Gracenote - я уже понял. Экспериментаторы - не делайте операцию DB Download в сервисном меню, эта функция для апдейта Gracenote, а не для копирования всей флешки махом на внутренний винт, как думал я. Продолжаю научные изыскания по возрождению мультимедиа из пепла Ежели кто направит - буду премного благодарен Да, кстати, привод СD поменял, у кого барахлит - внимательно ищите его маркировку в демонтированном состоянии, да и пребудет с Вами сила (гуглояндекса)!

От штатного аналогового тюнера хочется наблевать на изысканный интерьер. Возрадуйтесь сыны Господни, что на один единственный видеовход в Ваших пепелацах повешена качественная камера, а не пародия на телеприемник Может Вам пойти от обратного: установить зеркало с моником. в которое интегрировать цифровой тюнер? Я ж поставил себе в зеркало камеру, может и одиннадцатому году сделать такой своеобразный апгрейд?

просто такая ботва у меня приключилась, когда я только выехал из Хабаровска в сторону Новосибирска. Датчик, который в городских условиях показывал вроде бы норму 250кПа, вдруг неожиданно на трассе дал ошибку на TPMS о критически высоком давлении (более 300кПа). Потом вообще прочерки стал показывать, но через полчаса интенсивной езды опять самоопределился и больше не беспокоил в течении 8500км. Вчера после снятия клеммы АКБ опять не хочет определяться в городском цикле. Уже двое суток горят прочерки, но ошибку на табло не дает. Кедик - как собако, которое тянет хозяина на трассу побегать

Сегодня боролся с интересной неисправностью водительского сидения, а именно - при перемещении вперед-назад работало только одно полозье, кресло начало крутиться вокруг своей оси. Знакомый народ ржал, что кедик решил поиграть в трансформеров. По итогу у мотора продольного перемещения выскочил один из гибких валов, передающий вращение на редуктор салазки. Вставляется он просто, как ключик с квадратом вставляется в головку. Эти валы стоят практически у водительских ног за тряпочной кулиской. В этой связи вопрос - как сбросить ошибку Air Bag? не посещая TECH2, конечно