zverradze

Макс, дело немножечко в другом. Алексей на данный момент единственный человек в России и один из десятка в мире, у которого бета-версия редактора, позволяющего прочитать фулл-флэш именно бошевских Е69. Он в числе десятка бета-тестеров, а остальные используют редактор, видящий только область калибровок. У меня тоже много вопросов было, возмущала иногда его манера оффлайн общения. Но я с ним в одном солидарен: кто хочет узнать - тот позвонит и спросит, а не будет строчить гневных постов и заполнять личку, а кто хочет сделать - тот ищет возможность и делает. Уж меня, как мне кажется, за два года на форуме обвинить в предвзятости сложно.

повторю мысль: добавьте к названной стоимости 50%, выделите 5-6 дней, проедьте в Новосибирск и сделайте индивидуальный тюнинг. Там спецы высочайшего класса

никто из партнеров ЕДС не гарантирует даже нормального теплового режима мотора и отсутствия детонации, тут до стенда можно и не добраться Мне ВАЮ приводил пример сгоревшей форсунки мотора 3.6LLT на прошивке ЕДС

Даже для Москвы это не столь большая проблема Я проехал 5200 в одну сторону , из Мск на 2000 км меньше. Главное - захотеть это сделать

полтора года сообщению

Я делал. Вам проще доехать до Новосибирска и сделать качественный тюн под Ваши предпочтения

тут узнал от друга в Москве, что его знакомый чуть не стал владельцем акционного CTSII AWD 2013 года выпуска по цене 1,7млн. Тот предпочел Lexus ES 350 ценой 2,3млн только потому, что CTSII "ниедет" на свои 311лс по сравнению с ES.

В рейке нет топлива

Бывает вчера на глаза попалась

По журналистам в Швейцарии - на драйве их обзор, весьма неплохой надо сказать На 3.6 нужен чип, с ним никаких провалов. Стоковая прошивка сильно режет возможности двигателя, как оказалось

А в сриксе пневма?

Где ж все были, когда русских морщили в Фергане и вся моя большая семья , до этого компактно проживавшая 60 лет там, вынуждена была бежать в российскую деревню, бросив все или продав за бесценок...

Если есть синезубый свисток OBD, можно попробовать им снять лог поездки

Кряк где-то в сети болтается, ставится тяжко по отзывам. Киты в описании ко всем увиденным мною лотам пишут Software needed

Формально - только 3 доллара за каждую обработанную посылку по США, если покупаешь сам Неформально - деньги на личный счет зачисляют по завышенному курсу

Появилась летом прошлого года. Назвали шопотам-экспресс. Паллет собирают сами, самолетом куда-то в Германию (тогда был кризис с площадями в аэропортах Москвы), там передают контрагенту СПСР, тот таможит и доставляет по России. Потом закончился рекламный период и они ввели объемный вес для регионов. Куча региональных заказчиков слилось и о чудо ! Не прошло и полгода, как пришло письмо где-то в апреле, что объемный вес для регионов отменен Единственное неудобство - душу вынут, пока заполнишь им на сайте все документы. Это плата за быструю растаможку

Если нужно быстро, рекомендую собственную службу доставки шопотам. Шесть дней до Хабаровска, ценник на уровне ЕМС.

За 26 и 28 кг я в свое время платил ЕМСу по 310 долларов

Сохранился у меня полис МСК от предыдущего хозяина, 74 тыщи за 900. Реально чудеса

Лучше купить MDI у китов, проплатить доступ на 3 дня к GM GDS и наслаждаться

ТС, морем не думали отправить? Я в свое время подкопил тяжестей на форвардинговом складе в Штатах и отправил морем. Долго правда, около 4-х месяцев в сумме, но зато получилось около 6долларов за кило. А вес был что-то около 120 килограмм

Сказочнеги приезжали. Я сам у себя отгибал дверь и рыбачил дверную ручку. Ищите выездного диагноста с дилерским сканером, он пропишет новый FOB, который вы заблаговременно купите. Тут уже несколько раз спросили, из какого Вы города

когда был на стоке - ни разу не видел свой машин таким резвым, как после сброса адаптаций. Правда там был не Full throttle, а просто интенсивный городской светофорный старт Попо не случилось, хотя диагност очковал

Если есть возможность - перед заездом сбросьте адаптации трансмиссионного контроллера с помощью Tech2 или MDI Если нет- то в процессе трассовой адаптации сделайте несколько остановок мотора. Адаптационные параметры карт записываются в EEPROM в момент выключения зажигания

Штоза новость? Кто его заточил, а мы не знаем? Если без шуток, то посмотрите паспорта на бензины Евро-4 и Евро-5, сравните количество серы для примера, а так же используемую комплексную присадку. Там количество серы в сотни раз отличается А то напрашивается мысль, что двигатель без избыточной серы в топливе работать не будет Это как на кухне: варить хозяйке на водопроводной воде и воде после обратного осмоса. Какая из них будет чище?