zverradze

по графикам на любом сканере, читающем дату в объеме OBDII

Ну спасибо хотя бы за то, что вежливо ответили. У ниссановских дилеров маржа, думаю, не чета кадиллаковским 5-7%. Да и поток машин такой, что им смысла нет держать цепного гарантийщика, ведь то время, которое гарантийщик потратит на одну машину - можно прогнать через ремонтную зону пару-тройку других. Плюс теана несколько проще ситика, там за исключением отсутствующего радиатора акпп других явных проблем не припомню, уж за 10 лет откатали модель на конвеере. Это было основной причиной, почему я не пересел с первой теаны на вторую - скучно и все известно Да и GM Russia наверняка гораздо жаднее ниссановского представительства, поэтому каждая гарантийная замена дается дилерам с боем, они в свою очередь трансформируют эту же модель на отношения с клиентом

даже выделение жирным и капслоком не помогло

Никита, я одного не пойму - Вы нас тренируете штоле? Один раз делали - сделайте еще раз , зачем писанину разводить и прикидываться ничего не знающим? Так вся жисть в интернете пройдет, если рассчитывать что за Вас все сделают незнакомые дяденьки по ту сторону клавиатуры. Заранее прошу прощения, но может и к Вашей жене придет незнакомый дяденька с той стороны клавиатуры за известным делом? Ладно вопросы были бы стоящие, чтобы за них ругаться, а то получается так: сказал чуть-чуть - подождал - сказал еще чуть-чуть - обиделся на полученный ответ. Или современное поколение пепси не может самостоятельно принять ни одного решения в плёвой ситуации? Неужели те 12 лет, которые разделяют меня и Вас оказались настолько губительными? Иногда чесслово пропадает все желание что-либо советовать, что Вам, что Rus174. Один типа ничего не знает, второй еще и хамиЛ иногда Как-никак Вам помогли с выбором машины, теперь надо постараться не утратить к себе доверия. ПС. Щас опять начнется холивар, что клуп тут очень неотзывчивый, а вот теана-клуб был совсем другой!! Был я активным участником и клуб-теана.ком, так что можно подобную песню пропустить

Вы понимаете, что дилер (конкретный ИП или ООО) несет персональные финансовые траты по гарантийному ремонту Вашей машины (та же ступица, замененная по гарантии в Вашем случае)? И только потом регрессом GM Russia их возмещает дилеру? На кой черт дилер будет связываться с жижами, НЕ рекомендованными GM? Даже если они, по заявлению производителя жижи, удовлетворяют требованиям таких-то рекомендаций? Хотите гарантию - льёте то, что требуют они. Не хотите гарантию - льете то, что хотите Вы.

вся группа этих изделий называется "бустеры", то есть банальные усилители. Его задача - преобразовать показания APS таким образом, чтобы малое изменение положения акселератора приводило к бОльшему посылаемому сигналу в ЕСМ. То есть, другими словами, весь динамический диапазон потенциометра APS (педали газа) этой приблудой "сжимается" до 1\2 открытия. Другими словами, на малых касаниях идет большИй отклик, что может быть удобным и ЯКОБЫ повышается острота реакции. Во второй половине хода в ЕСМ всегда идет требование Full Throttle. Трехкопеешное изделие продается за 10-13 тысяч для тех, кто мало понимает принцип его работы. При этом, для сравнения, начальный программинг от спеца стоит порядка 20тр

ДВА года назад, сейчас прогнозирую 800-830, но искать ее как иголку в стоге сена. Я считаю, что нашел в свое время, значит и в Ваших силах сделать то же самое (самой или с помощью) не бойтесь 311лошадей. Их там нет У GM фишка в настройке мотора и коробки: чтобы получить хорошее ускорение - надо нажать педаль газа полностью после того, как вы НЕ получили его в первой половине педали. Соответственно, ДО полпедали газ дозируется аккуратно, плюс помогает отсечка момента (так называемый Traction Control). Мужская часть населения называет это "туплением", "плохим разгоном", "никакой приемистостью" и тапэ, на самом деле это универсальные настройки для среднестатистической американской бабушки, у которой есть родственники в европе и они постоянно ей говорят о вреде выхлопа На 3.6AWD как раз безопаснее девушке, поэтому и советую. У меня жена неопытный водитель, поэтому так подробно и пытаюсь до Вас донести

Есть небольшое противоречие в Ваших хотелках. Отличную машину вы НЕ купите в 600-650 эт точно. Придется с чем-то мириться. Аргументы такие: 2,8 в лучшем случае будет пятилетка с пробегом 80-110. Мой опыт говорит, что если не жалеть денег на обслуживание, как Вы говорите, то просто чтобы ХОРОШО отремонтировать подвеску (а к 100ткм подходит очень много) и сменить все жидкости Вы потратите 100-130тр. То есть, нужен либо хороший хозяин, который все это сделал незадолго до продажи, либо планировать потратить эти 100-130 после полугода владения. Найти хорошего хозяина в Ваш бюджет - это целая проблема. На количество хозяев в данном случае лучше вообще не ориентироваться. Если Вы в Москве, отвезите машину в клубный сервис и увидите минимально необходимый ремонт или профилактику в ближайшие полгода. Берите полноприводный 3,6, там выбор гораздо больше и увереннее будете себя чувствовать, чем на чистом заднем. Девушке с первым автомобилем, без опыта обслуживания, без умелых мужских рук рядом я бы рекомендовал ОЧЕНЬ аккуратно подойти к выбору машины, ибо она (машина) очень тяжелая, плюс по прошествии полугода обязательно возникнет желание погонять. А тут очень важно состояние амортизаторов и тормозов. Реальная стоимость неплохих экземпляров два года назад составляла 900тр, сейчас прогнозирую в районе 800-830 (в Москве). Прошу поверить на слово человеку, разбирающемуся в машинах и лично осмотревшему около 10 машин при покупке своего крокодила. Все остальные, кто говорит, что "купил в идеале" за 600-650 - мягко говоря лукавят и недоговаривают. Здесь на форуме есть такие персонажи. А на авто.ру таких - 90 процентов. Никто из них не будет вкладывать 1\8 стоимости в машину перед ее продажей, особенно опасайтесь перекупов. Уже много было сообщений на форуме, когда хозяева находили в продаже свои прошлый машины с изрядно уменьшившимся пробегом. Ориентируйтесь на те цифры пробега, которые я Вам назвал, они наиболее реальные. Даже недавние покупки 2011 годов показали, что люди сразу меняют ступицы, чего не было, например у меня с 2008 годом (ттт) И напоследок, если Вы созрели до Кадиллака - надо брать и не откладывать! Машин реально удовлетворяет меня даже спустя 2 года владения и даже в окружении унылых японцев. Аналогичные узкоглазые с "императорским" качеством стоят тыщ на 300-400 дороже.

Key reminder где-то в меню DIC отключался 99%

термоусадка большого диаметра в несколько слоев, как вариант...

а откуда "программа" знает размеры CTS-вских арок и характеристики раздатки Borg&Warner?

Ничего не делать, через минуту все пройдет. Редко, но бывает. Способ лечения - залить актуальные калибровки для своего вина. Дилер на такое не пойдет, они очкуны, нужно обращаться в профильный сервис

причем, насколько я помню, у него это даже на сайте написано

Ваши ошибки говорят о пропусках зажигания в 3 и 4 цилиндрах соответственно. Это ненормальная работа мотора, вызванная либо неисправностью свечи/катушки/проводки, либо плохим состоянием впускных клапанов, либо очень низким качеством топлива (вода или дизель вместо бензина). Выбирайте, что Вам важнее - бодать дилера за некачественный диагноз и ремонт (мало перспектив), либо обратиться к действительно специалисту, благо такой в городе у Вас есть. В моей практике такую ошибку давал даже резиновый наконечник свечного ключа, отсоединившийся от свечной головки и засевший на свечу, плюс притрамбованный сверху катушкой зажигания

опубликуйте код ошибки из заказ-наряда

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=10704.msg232237#msg232237

ремень 6-ти ручейкОвый, четыре цифры - это длина в миллиметрах

я вообще в вопросах вибраций LLT уже грешу в сторону подкачивающего насоса. Как поменяю - отпишусь. Давление скачет на ХХ от 3,5 и выше

Жалко машин. Сергею привет, с возвращением в строй. Очень приятно было общаться летом с Вами

да, право, не стоит. Привлеките лучше внимание модера и администратора ресурса, Вам с точки зрения новичка лучше видно, что на 180-ти страницах НЕВОЗМОЖНО чего-то найти. Эта ветка давно превратилась в переговорную комнату, а не в источник информации

Это я. Машина у меня негарантийная и делаю с ней все сам. Если хотите развести дилера на гарантийную замену пружин - ИМХО забудьте. Это естественная усадка, не приводящая к неисправности автомобиля. Если за свой счет - то цена пружины 6-8 тр. Контрольные точки - на арках колес

Два с половиной дня простоя при -30 вызвали уменьшение напряжения на батарее до 11,8 В. Я, дурак, вместо того, чтобы запустить с ключа попытался запустить с пульта. Итог - недокрутка стартера, свечи мокрые, искра УЖЕ не может пробить искровой промежуток. Бенз, как известно, практически не испаряется при -30. Сначала три, потом четыре горшка с сухими свечами - не помогло. Только при замене пяти свечей двиг смог стартануть. Акк - Бош S6. Второй акк- дома в тепле ACDelco - г.но, хватило на три прокрутки. Бош крутил без серьезных проблем, а после отогрева и дозарядки в течении 20 минут от машины тестя - спокойно запустил мотор.

MDI от ETAS - это самое что ни на есть правильное устройство. Единственное изделие, имеющее статус дилерского программатора

миллион первый раз: цокание с циклом ~1секунда - нормальный звук работающего ТНВД. Звук идет от задней части с водительской стороны.

подписался на тему. Сергей, как дела с полумиллионным контрактом на кряк софта нави?