Проблемы с АКПП

[AleMar]

ну по женски скажу так: выходишь из машины , а она еще несколько минут шуршит))))

шуршит вентилятор радиатора, для охлаждения двигателя, м.б.

[Dassa]

В стандартном режиме тошнения "по пробкам" турбина даже не подключается, поэтому в таком случае "охлаждать" её не требуется. Однако кратко расскажу занятную историю как раз об этом.

 

В 2001 если не ошибаюсь году 2 брата (друзья семьи) пригнали себе из Литвы каждый по А4 1.8Т. Оба автомобиля были 98 года, примерно одинакового пробега и состояния.

Оба любили погоняться, только один стоял по 40-50 секунд перед тем как заглушить двигатель, а второй нет. Турбину через 2,5 года поменял догадайтесь кто=)

Вторую турбину менял уже следующий хозяин (тоже знакомый) в прошлом году, то бишь спустя 7 лет.

Конечно пример не на 100% корректен и показателен, однако лично для меня он расставил все точки над "и" по спорному моменту.

А если капот открыть и подуть на двигатель,то можно еще лет пять ездить на немецкой помойке 1.8Т и наслаждатся тем что ни че не поменял.А еще залить тормазуху в фары,сделать отключатель массы,чтоб аккамулятор не разряжался,и обязательно анти корозийку с чехлами для сидений.

 

я обязательно воспользуюсь вашими рекомендациями

[cadman]

А если капот открыть и подуть на двигатель,то можно еще лет пять ездить на немецкой помойке 1.8Т и наслаждатся тем что ни че не поменял.А еще залить тормазуху в фары,сделать отключатель массы,чтоб аккамулятор не разряжался,и обязательно анти корозийку с чехлами для сидений.

 

Garrett product is produced by over 6,000 employees and serves the leading global engine and vehicle manufacturers, including Audi, BMW, DaimlerChrysler, DDC, Fiat, Ford, International Truck Co, Peugeot, Renault, Saab and Volkswagen

 

den, может я ошибаюсь, но на BLS стоит Garrett.

[Гость Red307]

я думаю мистер сникерс форсировал мотор не для того, что б "тошнить по пробкам".  

Как я понимаю, задавая вопрос, он имел ввиду как эксплуатировать во всех режимах, в том числе и после "отжига".

И разговоры по поводу того, что все придумано на заводе, безосновательны, когда имеешь дело не со стоковой а с чипованной машиной.

Я к тому, что стоит заботиться не только о том как повысить отдачу, но и как сохранить ресурс как техническими так и методическими способами.

[groovy]

Дим, да та чиповка не значительна на самом деле. Например у той же ауди есть две версии двигателя 2.0Т 180 и 210 л.с. соответственно. А до этого у них был 1.8Т 150 и 180 сил.

 

Так что конечно желательно после отжига дать турбине остыть, но в целом не так критично, как на боевых заряженных машинках.

[Гость Red307]

Сравнил ауди и ДжиЭм.

Между прочтим на ауди ТТ 1,8Т развивал до 220л.с. в заводской комплектации.

[Golozhopenko]

Моё мнение : турбине всегда нужно давать остыть, если она работала. Я уверен, что лишним не будет.

 

 

[Гость Red307]

Кстати, а кто-нибудь заметил, что у сааба отдача с литра намного выше чем у ауди? Плюс форсировка. Так что, я думаю, неправильно их сравнивать. Импрезы - другое дело.

[groovy]

Дим, ауди и джиэм в данном случае сравнивать можно, т.к. турбины производят не они сами. А как уже выше сказанно скорее всего на саабе тоже гаретт стоит, следовательно и на BLS.

[Гость Red307]

то есть если поставить турбину Гаррет на волгу, мы получим мотор конкурентный ауди и саабу. Главное что б турбины были одного производителя. Так?

 

 

[cadman]

заманить бы сюда владельцев ауди 1.8 и 2.0 с турбами.

Пусть расскажут про турботаймеры на своих авто.

 

Да, совсем забыл. Есть еще пассаты 1.8 и 2.0 турбо. Мощности аналогичные БЛС

[Kingpin]

что про него рассказывать то?) выключаете зажигание, а мотор работает 1-2 минуты..машина закрыта. Бывают вместе с сигнализациями турботаймеры..знакомый на СХ-7 поставил, Шархан вроде сигналка, с таймером...

[Гость Red307]

у нас все перепуталось уже тут. У ауди были раньше 1,8 турбо 150/183 лс. Добавляли до 180 - максимум 100 л.с с литра. 220 с этого мотора снимали на ТТ. Но там уже не только чип-тюнинг турбины был, но и ее обвес другой, маслосистема, и прочее, на заводе рассчитано на повышенную отдачу двигателя.

 

А сейчас у них экзотические двигатели 1.4 TSI (122,140,170л.с.), 1.8ТSI (152, 160 л.с.) c двумя турбинами каждый и 2.0TFSI (211л.с.) с непосредственным впрыском.  Из них только 1.4TSI и 2.0TFSI  имеют больше 100л.с. с литра. Эти последние и надо сравнивать. Но их, как я понимаю очень мало, т.к. созданы они именно для "отжига", а последний для дальнейшего тюнинга. А остальные, просто гражданские версии.

Так что нам нужны субары

[groovy]

Дим, а причем тут моторы? речь шла о турбинах, а турбины одного производителя.

 

Кстати у ауди есть еще 2.0Т мощностью 180 л.с.

[Гость Red307]

то есть если поставить турбину Гаррет на волгу, мы получим мотор конкурентный ауди и саабу. Главное что б турбины были одного производителя. Так?

 

 

[Гость Red307]

дело не в турбинах, а в тех условиях в которых они работают. да и наверняка Гаррет выпускает множество моделей.

[cadman]

дело не в турбинах, а в тех условиях в которых они работают. да и наверняка Гаррет выпускает множество моделей.

 

Согласен, и не просто множество моделей, а так же адаптируют под конкретные моторы совместно с автопроизводителями. Бозе тоже на множество марок ставится, а звучит все индивидуально.

 

Пока вы выбираете с какими машинами сравнивать, я посмотрел аналогичную тему на форуме шкодаводов. Оказывается, на шкодах тоже турбы стоят и вопросы по турбе у них аналогичные.

 

Там так же часть пользователей считает, что немецкие иженеры с тройкой заканчивали наш МАДИ

 

Ведь и немецкие инженеры отмечают в своих инструкциях, что остужать стоит только после отжига.

Какая всемирная тупость!

 

И страшные истории про мертвые турбы там присутствуют, вот только в каждой истории владелец гонщиком был.

 

Так что турботаймер либо для гонщиков либо для успокоения. кому то спокойствие дороже стоит

[groovy]

Кадмэн, так на шкодах те же двигатели, что на ауди и фольксвагене стоят

[Гость Red307]

У нас шкоды, ауди, фольцы и сеаты - одна хрень.

А в чём тупость заключается?

[groovy]

Ну я так понимаю, не только у нас Кстати Сеаты мне нравятся, прикольные машинки, на сайт недавно заходил, официального дилера.

[Aero]

я на саабе когда отжигал как сумашедший, после этого открывал капот и там красное свечение пол двора освещало, а когда ездиешь спокойно турбина не краснеет, сл-но не особо сильно нагревается, и успевает остывать, поэтому никогда не ждал пока остынет когда ездил спокойно, а когда отжигал всегда ждал 2-4 мин. пробег 80000 турбина как новая...

[bagi]

а менее сумбурно можно для нешибко продвинутых в вопросе прописать?

[groovy]

что прописать?

 

Итог такой, поотжигал активно, тоесть покрутил двигатель, дай машине поработать минуты 3 на холостом ходу, прежде чем заглушил.

 

Bagi, хотя у вас же атмосферник, так что не парьтесь

 

 

[bagi]

ну всеравно интересно было))))))))

[Kvom]

Почему Джи Эм который год первый по количеству отзываемых машин?

Остальные просто не парятся и не отзывают свои машины. А то бы ВАЗ был бы на первом месте )))))