Dassa

Расход штука относительная. Думаю в режиме "с ребёнком" выше 20 даже в городе не будет (ну если в пробках вечных не стоять) У меня при средней скорости 45 км/ч, средний расход 13.7 по бк По факту 0.5-1.0 литр наверное накидывать нужно. На текущий момент машина за свои деньги достойная, но если обратить внимание по чём сейчас 11й год в продаже (900-1000), вот и считайте, что за пару лет треть стоимости автомобиля только за счёт возраста потеряете... Я к тому, что SRX 13-14 года в текущие рыночные деньги - далеко не лучшая инвестиция.

У меня всё опять пропало после очередных кочек и ям. С учётом, того, что в Питере выше чем +20 не бывает, история перестала напрягать

После чего это произошло? Я как-то в автокинотеатр съездил, после настройки на нужную частоту, штатная антенна может давать помехи, её откручивают. Естественно забыл про это и пару дней ездил, не мог понять, почему приём ощутимо хуже стал. Вспомнил, всё поправил. Здесь похоже на то, что у антенны/усилителя сигнала пропал контакт, заедь к любому электрику.

Ни с того, ни с сего из решеток подул горячий воздух. Меняешь температуру в режиме Auto - скорость потока меняется, но воздух продолжает идти горячий. Доехал до сервиса, проверил давление в системе и уровень фреона - всё в норме, утечек нет. Тк ехал на рыбалку, времени разбираться не было, поехал "как есть". По дороге с товарищем опытным путём определили, что пассажирская-то сторона дует холодным, а водительская тёплым. На след день покатали по не самым ровным дорогам, проблема ушла, климат стал работать адекватно, обе стороны дуют одинаково холодно. Сегодня в ходе эксперимента показалось, что опять водительская сторона дует прохладным, а пассажирская - холодным. Ошибок по системе, связанных с печкой и климатом - нет. Делаю вывод, что с датчиками всё ок. Заслонки глючат? Или в чём может быть дело? Я ближайшие 2-3 недели активно дачей занимаюсь и нет возможности машину оставить на сервис, есть шансы самому что-то поправить? куда смотреть?

Вот спасибо, нашёл то что надо

Достался SRX с резиновыми коврами: практично, но колхозно Вот собственно нужны бежевые оригинальные ковры (ну если где-то есть качественные реплики, мне не принципиально, главное чтобы выглядели не хуже) Кто богат каталожниками? Если неоригинал - то куда обращаться?

Общий привет! 3й раз в одну реку вхожу. И в очередной раз убеждаюсь, что тут как с хорошим сексом: либо Cadillac, либо такси...

Вдруг ни с того, ни с сего перестали звучать басы и передние колонки, а также щёлкать реле поворотников/аварийки и пищать сигнал о том, что водитель не пристёгнут. У кого-нибудь было что-то подобное? з.ы. опция смотреть ТВ/ДВД имеется, может из-за этого? upd: вышел через поласа, завёл - всё вернулось... Что это было?=)

Юмор) Приехал забирать авто. Меня "убедили" в том, что американская классификация октанового 91 соответствует нашей 94-95, поэтому лить ниже нашего 95 - просто недопустимо. Обещали на 95-м улучшение динамики на 10% и снижение расхода на 2-2,5 литра. з.ы. впервые почувствовал себя блондинкой) з.з.ы. не в обиду блондинкам) з.з.з.ы. куплю зеркальце дольчегаббана и расчёску кавалли)

ПТКшных заправок у меня рядом нету( Кириши, Лукойл, Роснефть? Кто лил, всё ок?

Ездил сегодня на диагностику к официалам (Атлант-М) по поводу толчков/рывков при плавном наборе скорости Нашли пропуски зажигания в первом цилиндре. В качестве настоятельной рекомендации говорят заливать 95-й, типа там непосредственный впрыск и 92-й бензин недопустим. При этом в Лауре (когда покупал авто) рекомендовали заливать 92-й, ибо с 95-м нередки проблемы с катализатором. Камрады, я читал фак, я читал отзывы, я одного наверное понять не могу - как 2 аккредитованые под специализированную деятельность (с недешёвым автомобилем) компании могут озвучивать полярно разные мнения. Я-то готов заливать тот бензин, с которым у двигателя не будет проблем, вопрос в том кому верить. Кто на каких заправках какой лил и не имел пропусков зажигания?

На 1-м Ситиэсе я тоже кассету зажигания менял. Но то "потряхивание" конечно не сравнится с текущим. Сейчас ездить без проблем можно. Оно бывает не каждый раз, а если обороты выше 2000 держать - то вообще не бывает. Тогда же я еле доехал пару километров до сервиса...И чек горел постоянно, и куча ошибок вылезала.

Вот-вот) в том то и вопрос, руководство читал, но подходят они или нет - не прояснилось)) Есть у кого опыт во время гарантии ставить неоригинальные фильтра/колодки? Как официалы реагируют?

Ясно, спс А дилеры ругаются на неоригинальные расходники на гарантийном автомобиле? (фильтра, колодки) А то у меня тут ни GM, ни AC Delco в наличии нету, зато есть Wix и Luberfiner

Общий привет! Началось это пару недель назад. Проявлялось в основном при езде по КАДу: скорость 100-110, обороты 1600-1800. Начинаю плаааавно ускоряться (или же на круизе 2-3 км скорости подбавляю) и из под капота чувствуются толчки/дёргание. До этого катался на А4 - похожие симптомы объяснялись особенностями АКПП. Собственно подумал, что здесь примерно такая же картина. Однако проблема начала нарастать (толчки из едва осязаемых превратились в существенные) и сегодня утром в момент этих толчков начал мигать ЧЕК. Помигал 10-15 секунд и перестал. Я переключился на механический режим, чтобы "вручную" управлять оборотами и понял, что дело явно не в "рыскании" АКПП и переключениях повышенная-пониженная-повышенная, тк при оборотах 1500-1800 и опять таки плавном нажатии на педаль газа - наблюдается точно такая же тряска... Сразу подумалось про забитую заслонку (пробег 55 000, не знаю проводилась ли чистка предыдущим владельцем, я этого не делал), вроде при плавном наборе она как раз медленно открывается и будучи забитой (если это так) - провоцирует проблемы со смесью - отчего толчки и мигающий ЧЕК. В связи с этим у меня 2 вопроса: 1) Правильный ли ход мыслей, или у кого-то была подобная проблема и дело не в заслонке? 2) Автомобиль гарантийный. Имеет ли смысл ехать к дилеру? По гарантии это бесплатно устраняют? Или проще самому почистить, согласно инструкции выше?

ну что касается питерского Элибри и чёрного ситиэса - там пробег скруивай/не скруивай, а есть сервисная книжка, есть вин-номер автомобиля, по которому мне несложно пробить сервисную историю. Однако даже если там на 100-ку скручен пробег, но машина обслужина и в жостойном состоянии - я не буду париться и возьму её. Вот в понедельник поеду смотреть, мож к этому времени подешевеет ещё)

да я вобщем и STS рассматриваю тоже), просто их в СПб вообще никаких в этой ценовой категории нет, а ехать в другой город/регион за машиной, повторюсь - не моя романтика)

да я ничего не имею против 3,6, но такой же в СПб с мотором 3,6 стоит 720 - а это уже совершенно невменяемая сумма и 100-ку не думаю, то дилер скинет, а дороже брать не вижу смысла, ибо докинуть ещё 100-150 и можно второй CTS смотреть поэтому смотрю исходя из наличия, тем более для выходных и настроения погонять есть 2 колеса=)

у меня 2,6 был - меня в принципе и его динамика устраивала, а тут ещё на 1,5 секунды быстрее. так что по этому поводу недовольств не будет. я бы и 3,6 легко рассмотрел - налог не смущает, но в питере нет таких в +- такую же цену, а ехать за машиной куда-то не хочу расход 18 по пробкам не смущает - вполне приемлемо кстати, что скажете про качество калининградской сборки?)

Всем привет Загорелся снова взять первый CTS) Из приличного в Питере нашёл только этот: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11414896-f5ac.html Собственно авто покупался в Мск в Тринити в 2007-м. Тк на форуме москвичей много больше, то мало ли кто знает/владел этим Ситиэсом? И что-нибудь расскажет) ну и вообще любые мнения по данному авто приветствуются=)

По этому поводу даже сервисный бюллетень у официалов есть. Мне ремонт обошёлся примерно в 2000р в Атлант-М, кмк не те деньги, чтобы пытаться заниматься самодеятельностью.

На двери наклейка есть, но официалы мне сказали, что должно быть в бардачке и код состояит из одной буквы и 3-х цифр. В бардачке у меня шильды вообще нет и даже следов того, что она там когда-то была. В багажнике я смотрел, фонарём светил под запаску - шильды тоже не нашёл, а на той, которая в двери - нет ни одного кода, похожего на тот, который сказали искать официалы. Умные люди сказали, что надо ехать в салон, где покупалась машина, они в некой общей ДжиЭмовской базе вбивают свой пароль, VIN проданного автомобиля и там на него будет полная раскладка. В крайнем случае так и сделаю - просто салон тот на другом конце города находится, пробки собирать влом, вот и пытаюсь найти пока способ попроще.

В бардачке нету шильды с номерами, запаску тоже доставал - не нашёл=( Где ещё может быть указан номер краски на первом CTS'e? Ну или может ли кто-нить пробить его по Вин-номеру? да, и пожалуй главный вопрос - где вменяемые цены и наличие на эту краску?

Если честно пока не уточнял Знакомый из Е-бурга нашёл где-то в Хамине битый STS за муку и планирует транзитом через Москву (с закупкой необходимых зч) пригнать его к себе. Понятия не имею в чём выгода и как он его планирует таможить/везти, но пока просил узнать контакты разборок. з.ы. про фонарь (это уже мне надо) ессесно помню, как только будут билеты на руках - сразу позвоню, договоримся.

собственно сабж, кто сталкивался - поделитесь пжлста контактами