Всем у кого потряхивает на холостых мотор. Esc 3

[доктор SRX]

Господа, поправьТЕ меня если я не прав в том, что именно более высокое октановое число приводит к повышению рабочей температуры ДВС?)

[Padawan]

Господа, поправьТЕ меня если я не прав в том, что именно более высокое октановое число приводит к повышению рабочей температуры ДВС?)

Как изволите:

"Более высокое октановое число" позволяет установить более ранний угол опережения зажигания в определенных пределах ессно.

Более ранний УОЗ приводит с снижению рабочей температуры ДВС, а также повышает КПД.

 

Топливо с октановым числом ниже номинального вызывает детонацию, которая в свою очередь посредством датчиков детонации и контроллера ДВС ведет к уменьшению УОЗ. Уменьшение УОЗ снижает КПД, мощность, крутящий момент и повышает тепловую нагрузку ДВС.

 

Есть еще минимум 2 параметра топлива: теплотворная способность и скорость сгорания топливной смеси. Они не зависят впрямую от октанового числа, но тоже влияют на тепловую нагрузку.

Это некоторый намек на пропан-бутан, у которого октановое число порядка 120, и который при определенных обстоятельствах может термически повреждать ДВС.

 

 

 

[fdrc1@mail.ru]

Здесь у нас, в Новосибирске

 

А где именно?

[TuneStation]

Как изволите:

"Более высокое октановое число" позволяет установить более ранний угол опережения зажигания в определенных пределах ессно.

Более ранний УОЗ приводит с снижению рабочей температуры ДВС, а также повышает КПД.

 

Топливо с октановым числом ниже номинального вызывает детонацию, которая в свою очередь посредством датчиков детонации и контроллера ДВС ведет к уменьшению УОЗ. Уменьшение УОЗ снижает КПД, мощность, крутящий момент и повышает тепловую нагрузку ДВС.

 

Есть еще минимум 2 параметра топлива: теплотворная способность и скорость сгорания топливной смеси. Они не зависят впрямую от октанового числа, но тоже влияют на тепловую нагрузку.

Это некоторый намек на пропан-бутан, у которого октановое число порядка 120, и который при определенных обстоятельствах может термически повреждать ДВС.

Еще не учитываете то что высокий октан при правильном угле под него, снижая температуру в камерах, вполне ощутимо увеличивает НАПОЛНЕНИЕ.